Forskel mellem versioner af "Indien 31. marts 1918 Azorerne"
HPK (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (20 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| før=Prins Valdemar / Livonia | | før=Prins Valdemar / Livonia | ||
| navn=Indien | | navn=Indien | ||
| − | | hjem=Kbh. | + | | hjem=[[København|Kbh.]] |
| − | | værft=[[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft|Flensborg | + | | værft=[[Flensburger Schiffbau-Gesellschaft|Flensborg]] {{nr|211|FSG}} |
| − | | år=1902 | sbib=1918 | + | | år=1902 | sbib=1918 | lco= |
| jma=9343 | | jma=9343 | ||
| wrs=31881 | | wrs=31881 | ||
| − | | | + | | u1t=3004.html |
| − | | | + | | snes=bill80.htm |
| − | | | + | | mars=eac/eac1900-1909.htm#indien05 |
| ms=I-J.pdf | | ms=I-J.pdf | ||
| − | | {{ | + | | {{gps|7|40|40|-28|15}} |
| − | | død=29 | + | | død=29 | liv=9 |
| − | |||
| − | |||
| − | | | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
}} | }} | ||
Et oprindeligt [[Østasiatisk Kompagni|ØK]]-dampskib var en overgang russisk og købtes 1907 af [[D/S Orient]], som omdøbte det Indien. | Et oprindeligt [[Østasiatisk Kompagni|ØK]]-dampskib var en overgang russisk og købtes 1907 af [[D/S Orient]], som omdøbte det Indien. | ||
| Linje 29: | Linje 23: | ||
Arbejdet med at lave en midlertidig reparation varede 26 dage, hvorefter man 28. marts i langsom fart søgte tilbage mod [[Horta, Azores|Horta]] for en endelig reparation. | Arbejdet med at lave en midlertidig reparation varede 26 dage, hvorefter man 28. marts i langsom fart søgte tilbage mod [[Horta, Azores|Horta]] for en endelig reparation. | ||
| − | Den 31. marts kl. 16.25 blev skibet beskudt af den tyske ubåd [[SM U-152|U | + | Den 31. marts kl. 16.25 blev skibet beskudt af den tyske ubåd [[SM U-152|U 152]] med kaptajn Constantin Kolbe, så skibsbesætningen var nødt til at gå i 4 redningsbåde og ro bort. |
Kl. 17.10 ophørte beskydningen og ubåden nærmede sig bådene og tog kaptajnens båd med på slæb hen til skibet, hvis flag blev halet ned. | Kl. 17.10 ophørte beskydningen og ubåden nærmede sig bådene og tog kaptajnens båd med på slæb hen til skibet, hvis flag blev halet ned. | ||
Ubåden vendte herefter tilbage med en kasse kiks til hver båd. | Ubåden vendte herefter tilbage med en kasse kiks til hver båd. | ||
| Linje 40: | Linje 34: | ||
Ellers hørtes intet fra de 3 redningsbåde, hvis tilsammen 29 ombordværende omkom, heriblandt også kaptajnen. | Ellers hørtes intet fra de 3 redningsbåde, hvis tilsammen 29 ombordværende omkom, heriblandt også kaptajnen. | ||
| − | Indien var det næstsidste ud af 43 skibe, som Constantin Kolbe sænkede under krigen, heraf de 17 med [[ | + | Indien var det næstsidste ud af 43 skibe, som Constantin Kolbe sænkede under krigen, heraf de 17 med [[U 152]]. |
* http://riise.tenten.dk/individual.php?pid=I1565 | * http://riise.tenten.dk/individual.php?pid=I1565 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Dampskib]] |
| + | [[Kategori:Østasiatisk Kompagni]] | ||
| + | [[Kategori:D/S Orient]] | ||
[[Kategori:Ballast| 1918-03-31]] | [[Kategori:Ballast| 1918-03-31]] | ||
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Sydlige Nordatlant| 1918-03-31]] |
| − | |||
[[Kategori:Azorerne| 1918-03-31]] | [[Kategori:Azorerne| 1918-03-31]] | ||
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Nordatlanten under 1. verdenskrig| 1918-03-31]] |
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:U 152| 1918-03-31]] |
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Skydevåben| 1918-03-31]] |
| − | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 20. maj 2021, 22:37
31. marts 1918 Indien[redigér]
| Prins Valdemar / Livonia Indien af Kbh. |
    NQJV |
| Flensborg № 211 |
| 1902-1918 (16) |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Mariners |
| Snesejler |
| Uboat |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| 40°40'N 28°15'V |
| ✢ 29 ♥ 9 |
Et oprindeligt ØK-dampskib var en overgang russisk og købtes 1907 af D/S Orient, som omdøbte det Indien.
Skibet Indien med kaptajn A. Vibe-Kierulff var februar 1918 på vej fra Gironde ved Bordeaux til Hampton Roads i Virginia i ballast men måtte undervejs komme det danske dampskib Tranquebar til undsætning, da det havde tabt roret, og slæbe det ind til Horta på Azorerne.
Derfra afsejledes 21. februar, men 25. februar opdagedes rystelser, som ved nærmere eftersyn viste sig at være skibets skrue, der var løs. Arbejdet med at lave en midlertidig reparation varede 26 dage, hvorefter man 28. marts i langsom fart søgte tilbage mod Horta for en endelig reparation.
Den 31. marts kl. 16.25 blev skibet beskudt af den tyske ubåd U 152 med kaptajn Constantin Kolbe, så skibsbesætningen var nødt til at gå i 4 redningsbåde og ro bort. Kl. 17.10 ophørte beskydningen og ubåden nærmede sig bådene og tog kaptajnens båd med på slæb hen til skibet, hvis flag blev halet ned. Ubåden vendte herefter tilbage med en kasse kiks til hver båd. Kl. 19.10 kom båden tilbage fra skibet, som kl. 19.20 blev skudt i sænk, hvorefter ubåden forsvandt.
Hvad som herefter skete kan kun refereres fra redningsbåd nummer 2, som allerede efter en time kom bort fra de andre. Man roede eller sejlede mod sydsydøst til sydvest afbrudt et par dage af hård vestlig storm og høj sø, men endelig den 6. april kl. 5.30 kom en fisker om bord og førte båden ind til Ilha da Terceira på Azorerne.
Redningsbåd 1, som havde haft styrmand Sten Liljefalk ombord, fandtes d. 14. eller 15. april på havbunden ved Azorerne tom og ituslået. Ellers hørtes intet fra de 3 redningsbåde, hvis tilsammen 29 ombordværende omkom, heriblandt også kaptajnen.
Indien var det næstsidste ud af 43 skibe, som Constantin Kolbe sænkede under krigen, heraf de 17 med U 152.
