Forskel mellem versioner af "E.61 Hekla 1937 Tyske Bugt"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (4 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | === 16. sep. 1900 ud for Esbjerg === | + | === 16. sep. 1900 ud for [[Esbjerg]] === |
{{sk | {{sk | ||
| k=OWLP | | k=OWLP | ||
| − | | navn={{f|MT|4|middelfart/74029_.htm}} {{f|E|61| | + | | navn={{f|MT|4|middelfart/74029_.htm}} {{f|E|61|esbjerg/8095_.htm}} Hekla |
| værft=[[Assens]] | | værft=[[Assens]] | ||
| år=1890 | sbib=1900-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1924.pdf 1924]-1929-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1937.pdf 1937] | alder=47 | | år=1890 | sbib=1900-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1924.pdf 1924]-1929-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1937.pdf 1937] | alder=47 | ||
| m=2 | b=24 | r=11 | h=25 | | m=2 | b=24 | r=11 | h=25 | ||
| − | | | + | | lcu=8095a_.htm |
| {{gps|}} | | {{gps|}} | ||
| død=2 | liv=1 | | død=2 | liv=1 | ||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
Hekla kunne selv fortsætte mod havn i Esbjerg og dens skader på ca. 1000 måtte dampskibets rederi betale. | Hekla kunne selv fortsætte mod havn i Esbjerg og dens skader på ca. 1000 måtte dampskibets rederi betale. | ||
| − | === 10. sep. 1924 [[ | + | === 10. sep. 1924 vest for [[Horns Rev]] === |
Kutteren fik 1903 installeret hjælpemotor, som 1919 udskiftedes med en stærkere og i 1923 solgtes den til skipper Th. Rasmussen. | Kutteren fik 1903 installeret hjælpemotor, som 1919 udskiftedes med en stærkere og i 1923 solgtes den til skipper Th. Rasmussen. | ||
| Linje 29: | Linje 29: | ||
I [[Geestemünde]] havn ([[Bremerhaven]]) blev kutteren 30. august 1929 påsejlet af den tyske fiskedamper Kehdingen og sank, men blev igen hævet. | I [[Geestemünde]] havn ([[Bremerhaven]]) blev kutteren 30. august 1929 påsejlet af den tyske fiskedamper Kehdingen og sank, men blev igen hævet. | ||
| − | === 13. okt. 1937 [[ | + | === 13. okt. 1937 [[Tyske Bugt]] vest for Sild === |
Motorkutteren var på vej fra [[IJmuiden]] til [[Dogger Banke]], da den 4. oktober 1937 kl. 17.30 under nordvestlig kuling tog en svær [[brodsø]] over, så forskibet sloges læk. | Motorkutteren var på vej fra [[IJmuiden]] til [[Dogger Banke]], da den 4. oktober 1937 kl. 17.30 under nordvestlig kuling tog en svær [[brodsø]] over, så forskibet sloges læk. | ||
Vinden flovede og der fortsattes til Dogger Banke, men da det 6. oktober blæste østlig kuling sattes kursen mod Esbjerg. | Vinden flovede og der fortsattes til Dogger Banke, men da det 6. oktober blæste østlig kuling sattes kursen mod Esbjerg. | ||
| Linje 40: | Linje 40: | ||
[[kategori:Fiskekutter]] | [[kategori:Fiskekutter]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Assens]] | [[kategori:Skibsværft i Assens]] | ||
| + | [[kategori:Fiskeri i Nordsøen| 1924-09-10]] | ||
| + | [[kategori:Brodsø| 1924-09-10]] | ||
[[kategori:Fiskernes Mindelund| 1924-09-10]] | [[kategori:Fiskernes Mindelund| 1924-09-10]] | ||
| + | [[kategori:Bremerhaven| 1929-08-30]] | ||
[[kategori:Kollision| 1929-08-30]] | [[kategori:Kollision| 1929-08-30]] | ||
[[kategori:Lækage| 1937-10-04]] | [[kategori:Lækage| 1937-10-04]] | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Tyske Bugt| 1937-10-13]] |
[[kategori:Bugsering| 1937-10-13]] | [[kategori:Bugsering| 1937-10-13]] | ||
[[kategori:Multi]] | [[kategori:Multi]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 3. maj 2021, 19:49
Indholdsfortegnelse
16. sep. 1900 ud for Esbjerg[redigér]
| MT.4 E.61 Hekla |
    OWLP |
| Assens |
| 1890-1900-1924-1929-1937 |
| 24 brt. 11 rt. 25 hk. 2 m. |
| Lenes Corner |
| Wrecksite |
| ✝ 2 ♥ 1 |
Kvasen E.61 Hekla med skipper O.J. Kristiansen var på vej fra Esbjerg til fiskeri i Nordsøen, da den ud for Esbjerg 16. september 1900 ved 22-tiden blev påsejlede af skruedamperen Mercur, som netop havde passeret et andet sejlskib. Dampskibet nåede kortvarigt at sætte motoren i bak, da kollisionen var uundgåelig.
Hekla kunne selv fortsætte mod havn i Esbjerg og dens skader på ca. 1000 måtte dampskibets rederi betale.
10. sep. 1924 vest for Horns Rev[redigér]
Kutteren fik 1903 installeret hjælpemotor, som 1919 udskiftedes med en stærkere og i 1923 solgtes den til skipper Th. Rasmussen.
Motorkutteren var på fiskeri i Nordsøen og lå 10. september 1924 kl. 2 til ankers på fiskepladsen ca. 60 sømil vest for Horns Rev fyrskib, da da det blæste op, så storsejlet sloges i stykker og bommen sloges ud til siden. Samtidig kom skibet i drift og drev ca. 20 km mod sydøst og da det lysnede gik de 3 ombordværende igang med bjærge bommen ind.
Imidlertid kom en styrtsø og skyllede 2 mand overbord. Skipperen (Th. Rasmussen) var også selv ved at blive revet med og kastede redningskranse og bøjer ud til de forulykkede, men de forsvandt kort efter. Skibet blev liggende ca. 7 timer på stedet.
30. aug. 1929 Geestemünde[redigér]
I Geestemünde havn (Bremerhaven) blev kutteren 30. august 1929 påsejlet af den tyske fiskedamper Kehdingen og sank, men blev igen hævet.
13. okt. 1937 Tyske Bugt vest for Sild[redigér]
Motorkutteren var på vej fra IJmuiden til Dogger Banke, da den 4. oktober 1937 kl. 17.30 under nordvestlig kuling tog en svær brodsø over, så forskibet sloges læk. Vinden flovede og der fortsattes til Dogger Banke, men da det 6. oktober blæste østlig kuling sattes kursen mod Esbjerg.
Efter 200 km gik motoren i stå og det viste sig forgasseren var revnet indvendig. Natten til 10. oktober brækkede ankergrejerne og skibet kom i drift, men kunne natten til 12. oktober igen ankre ca. 3 sømil nordøst for Helgoland.
Efter kortvarig slæbning af en anden kutter tog en redningsdamper over ved 18-tiden, men til sidst kunne den ikke holdes læns, så besætningen toges kl. 23.15 ombord i damperen og kl. 0.45 sank kutteren pludselig 15 sømil vest for Hørnum Fyr på ca. 21 meter vand.
