Forskel mellem versioner af "Prinsesse Marie 1905 Sydkinesiske Hav"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 14: | Linje 14: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| − | [[Østasiatisk Kompagni|ØK]]-dampskibet Prinsesse Marie med kaptajn Ingemann var på vej fra [[Singapore]] over det [[Sydkinesiske Hav]] til Kina, da det 21. juni 1905 standsedes af den russiske hjælpekrydser Terek, som nedsatte en kommision der dømte det skyldig i at sejle med [[krigskontrabande]] til [[Japan]], hvorfor skibet trods kaptajn Ingemanns protester skulle ødelægges. | + | [[Østasiatisk Kompagni|ØK]]-dampskibet Prinsesse Marie med kaptajn Ingemann var på vej fra [[Singapore]] over det [[Sydkinesiske Hav]] til [[Kina]], da det 21. juni 1905 standsedes af den russiske hjælpekrydser Terek, som nedsatte en kommision der dømte det skyldig i at sejle med [[krigskontrabande]] til [[Japan]], hvorfor skibet trods kaptajn Ingemanns protester skulle ødelægges. |
Mens kaptajnen forblev på Terek beordredes styrmanden at sejle Prinsesse Marie østpå indtil næste morgen, da skibet entredes af henved 100 russere, som udtog forskelligt gods, navnlig proviant, mens besætning og passagerer samlede deres ejendele. | Mens kaptajnen forblev på Terek beordredes styrmanden at sejle Prinsesse Marie østpå indtil næste morgen, da skibet entredes af henved 100 russere, som udtog forskelligt gods, navnlig proviant, mens besætning og passagerer samlede deres ejendele. | ||
Der indlagdes herefter miner i forskibet og under kedlerne, som kl. 21.15 bragtes til sprængning, hvorefter skibet sank. | Der indlagdes herefter miner i forskibet og under kedlerne, som kl. 21.15 bragtes til sprængning, hvorefter skibet sank. | ||
| − | Besætningen landsattes 27. juni i [[Jakarta]]/Batavia, men der tilbageholdtes Terek, som var løbet tør for kul. | + | Besætningen landsattes 27. juni i [[Jakarta]]/Batavia, men der tilbageholdtes Terek, som var løbet tør for [[kul]]. |
Den russiske regering udbetalte senere £ 96.950 som erstatning til [[Østasiatisk Kompagni|ØK]]. | Den russiske regering udbetalte senere £ 96.950 som erstatning til [[Østasiatisk Kompagni|ØK]]. | ||
Versionen fra 17. nov 2017, 01:15
22. juni 1905 Prinsesse Marie
| Prinsesse Marie af Kbh. |
| Howaldtswerke, Kiel |
| 1902-1905 |
| Skabelon:Gpss |
| ❤ |
ØK-dampskibet Prinsesse Marie med kaptajn Ingemann var på vej fra Singapore over det Sydkinesiske Hav til Kina, da det 21. juni 1905 standsedes af den russiske hjælpekrydser Terek, som nedsatte en kommision der dømte det skyldig i at sejle med krigskontrabande til Japan, hvorfor skibet trods kaptajn Ingemanns protester skulle ødelægges.
Mens kaptajnen forblev på Terek beordredes styrmanden at sejle Prinsesse Marie østpå indtil næste morgen, da skibet entredes af henved 100 russere, som udtog forskelligt gods, navnlig proviant, mens besætning og passagerer samlede deres ejendele. Der indlagdes herefter miner i forskibet og under kedlerne, som kl. 21.15 bragtes til sprængning, hvorefter skibet sank.
Besætningen landsattes 27. juni i Jakarta/Batavia, men der tilbageholdtes Terek, som var løbet tør for kul.
Den russiske regering udbetalte senere £ 96.950 som erstatning til ØK.
- Maritime Operations in the Russo-Japanese War, af Julian Corbett (2015). ISBN 9781612518213
- The Russian Raiders - The Argus (Melbourne) 4. juli 1905
