Forskel mellem versioner af "Ternen 1957 Vestgrønland"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| efter=Serfaq / Arctic Pilot | | efter=Serfaq / Arctic Pilot | ||
| værft=[[Svendborg]] | | værft=[[Svendborg]] | ||
| + | | jma=2561 | ||
| + | | år=1936-1957- | ||
| død=8 | | død=8 | ||
| − | |||
| {{gpss|10|62.7|-50.4}} | | {{gpss|10|62.7|-50.4}} | ||
| http://ms-ternen.dk | | http://ms-ternen.dk | ||
| Linje 20: | Linje 21: | ||
Man mener at overisning i bagbord side, har fået skibet til at kæntre. | Man mener at overisning i bagbord side, har fået skibet til at kæntre. | ||
| − | + | Det norske bjærgningsskib Archilles hævede i august 1957 vraget, som solgtes til [[KGH]] og sattes i stand. | |
* http://navalhistory.dk/Danish/Historien/1989_2003/TernenMinde2001.htm | * http://navalhistory.dk/Danish/Historien/1989_2003/TernenMinde2001.htm | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| Linje 26: | Linje 27: | ||
[[Kategori:Vestgrønland| 1957-01-25]] | [[Kategori:Vestgrønland| 1957-01-25]] | ||
[[kategori:Svendborg Skibsværft]] | [[kategori:Svendborg Skibsværft]] | ||
| + | [[kategori:Grønlandske Handel]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 21. mar 2018, 14:30
25. jan. 1957 Ternen
| Ternen Serfaq / Arctic Pilot |
| Svendborg |
| 1936-1957- |
| JMarcussen |
| Skabelon:Gpss |
| http://ms-ternen.dk |
| ✝ 8 |
Orlogskutteren Ternen med kaptajn Erik Erling Olsen afgik 24. januar 1957 fra Nuuk sydpå mod Grønnedal i isnende kuling fra nordvest og undervejs efter 3 timers sejlads lagdes til i Færingehavn forat afvente bedring i vejret og banke is af.
Dagen efter den 25. januar genoptoges turen og kl. 18.33 meldtes til Grønlands kommando, at man var nået til Ravn Storø, hvorefter al radiokommunikation ophørte.
Eftersøgning kunne først sættes i gang den 27. januar med et Catalina-fly og forskellige skibe. Først den 31. januar fandt kutteren H.J. Rink vraget af Ternen liggende på 12 meter vand i naturhavnen ved Ravn Storø ca. 200 meter fra kysten med slagside til bagbord og kun stormastens top oven vande.
Man fandt ligene af 3 mænd inde i skroget og 2 på havbunden, hvorimod de 3 sidste aldrig blev fundet. Undersøgelser viste, at uret i skibets radiostation var gået i stå stort set samtidig med ankomstmeldingen til Grønlands Kommando, hvorfor det stod klart at ulykken var indtruffet pludselig og uventet. Man mener at overisning i bagbord side, har fået skibet til at kæntre.
Det norske bjærgningsskib Archilles hævede i august 1957 vraget, som solgtes til KGH og sattes i stand.
