Forskel mellem versioner af "Kirsten Skou 1947 Humber"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
| fæj=handelsskibe/ove_skou/kirsten_skou_1947.html | | fæj=handelsskibe/ove_skou/kirsten_skou_1947.html | ||
| jma=11059 | | jma=11059 | ||
| − | | | + | | hp2v=Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf | ms=K-K.pdf |
| {{gpss|}} | | {{gpss|}} | ||
}} | }} | ||
Versionen fra 5. aug 2018, 10:21
28. nov. 1947 Kirsten Skou
| Brooktor Kirsten Skou af Kbh. Formigny / Xenia |
| OXTU - IMO 5117822 |
| Odense |
| 1947--1947-1981 |
| Billedarkiv |
| Færgejournalen |
| Færgelejet |
| JMarcussen |
| Leo Kragh |
| Marinetraffic |
| Sextanten |
| Shipspotting |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpss |
Det under Hansaprogrammet byggede tørlastskib Kirsten Skou var på vej fra London til Hull i ballast og befandt sig nær Spurn fyrskib ved Humber, da det 28. november 1947 kl. 17.17 kolliderede med det engelske dampskib Kaupo.
Der blev forinden afgivet forskellige signaler med damppiberne fra de 2 skibe, men det engelske tørnede stævnen mod Kirsten Skous bagbord side i 2. lastrum. Efter at have hugget flere gange imod hinanden, gled de fra hinanden. Kl. 18.40 kom lods ombord det danske skib, som var blevet læk, og det sattes kort efter på grund indenfor Spurn.
Næste morgen kl. 5 kom skibet flot ved egen hjælp og blev efterfølgende repareret.
Skibet solgtes i november 1949 til et fransk rederi og omdøbtes Formigny, men 28. december samme år påsejlede det en sømine og sank ud for Frankrigs kyst. I 1950 blev skibet atter hævet og repareret. Det blev til sidst skrottet 1981 på Gadani-stranden vest for Karachi i Pakistan.
