Forskel mellem versioner af "Pregel 1920 Søren Jessens Sand"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 25: | Linje 25: | ||
Kl. 13.30 fik man lods ombord fra inspektionsskibet Absalon, men da skibet stak for dybt til at kunne gå over [[Grådyb Barre]], sattes det på grund syd for barren for ikke at synke og kl. 17.30 forlod besætningen skibet i egen båd og blev taget ombord i inspektionsskibet. | Kl. 13.30 fik man lods ombord fra inspektionsskibet Absalon, men da skibet stak for dybt til at kunne gå over [[Grådyb Barre]], sattes det på grund syd for barren for ikke at synke og kl. 17.30 forlod besætningen skibet i egen båd og blev taget ombord i inspektionsskibet. | ||
| − | Skibet blev [[vrag]]. | + | Skibet blev [[vrag]] og nedsprængt. |
<noinclude> | <noinclude> | ||
Versionen fra 18. dec 2019, 16:54
29. feb. 1920 Pregel
| Pregel af Kbh. |
    NBMK |
| B & W, Kbh. |
| 1889-1920 (31) |
| 977 brt. 2 d. 2 m. |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Rosendahl |
| ❤ |
DFDS-dampskibet Pregel rekvireredes 1917 af Shipping Controller i London og tilbageleveredes i april 1919.
Skibet var på vej fra Newcastle til Esbjerg lastet med 1140 tons kul, da det 27. februar 1920 kl. 7 som følge af en sø fik lastforskydning og svær bagbord slagside. Samtidig fremkom en lækage i dækket, hvorigennem vandet efterhånden trængte ned i lastrummet.
Skibet holdtes gående med langsom fart imod vind og sø indtil 28. februar kl. 5, da vinden var løjet så meget, at man kunne styre østover igen.
Den 29. februar kl. 9 loddedes 8 meter vand og roret lagdes straks styrbord, men skibet tog i det samme grunden, stødte 5-6 gange og kom derefter klar af grunden. Skibet holdtes nu udefter med langsom fart.
Kl. 13.30 fik man lods ombord fra inspektionsskibet Absalon, men da skibet stak for dybt til at kunne gå over Grådyb Barre, sattes det på grund syd for barren for ikke at synke og kl. 17.30 forlod besætningen skibet i egen båd og blev taget ombord i inspektionsskibet.
Skibet blev vrag og nedsprængt.
