Forskel mellem versioner af "Fu Shan Hai 2003 Østersøen nord for Bornholm"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 61: | Linje 61: | ||
* http://24kurier.pl/akcje-kuriera/kurier-morski/od-kontenerow-do-cementu | * http://24kurier.pl/akcje-kuriera/kurier-morski/od-kontenerow-do-cementu | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| + | [[Kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]] | ||
[[kategori:Skibsværft i Kina]] | [[kategori:Skibsværft i Kina]] | ||
[[kategori:Skib fra Kina]] | [[kategori:Skib fra Kina]] | ||
[[Kategori:Kunstgødning| 2003-05-31]] | [[Kategori:Kunstgødning| 2003-05-31]] | ||
[[Kategori:Østersøen nord for Bornholm| 2003-05-31]] | [[Kategori:Østersøen nord for Bornholm| 2003-05-31]] | ||
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Kollision| 2003-05-31]] |
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 16. jan 2020, 13:24
31. maj 2003 Fu Shan Hai og Gdynia
| Gdynia Topaz / Grimsnis / Cemisle |
| IMO 9213911 |
| 2000-2003- |
| Marinelike |
| Marinetraffic |
| Maritime Connector |
| NOK Schiffsbilder |
| Shipspotting |
| Vesselfinder |
| Vesseltracking |
Det 225 meter lange kinesiske tørlastskib (bulk carrier) Fu Shan Hai hjemmehørende i Tianjin og tilhørende det kinesiske statsejede shippingfirma COSCO var læsset med kunstgødning fra Ventspils i Letland, der skulle sejles til Kina, da det den 31. maj 2003 ved middagstid i klar sigt kolliderede med det polsk-cypriotiske containerskib Gdynia 5,5 km nord for Bornholms nordspids Hammerodde og ud på aftenen sank på 69 meters vanddybde i Østersøen. Containerskibet fra Euroafrica Shipping Lines sejlede på en ugentlig rundfart mellem Gdynia i Polen og Hull i England.
Et dykkerforbud på stedet ophævedes af Søfartsstyrelsen i januar 2007.
Danske miljøvagtskibe tømte i 2013 skibet for fuelolie uden større forurening.
Forsikringsselskabet for det cypriotiske rederi bag det polske containerskib blev af Retten på Bornholm i 2005 dømt skyldig til at betale en erstatning på 13,5 millioner dollar til COSCO, som dog i 2007 ifølge forlig med staterne Danmark og Sverige måtte viderebetale 24 millioner danske kroner og 29 millioner svenske kroner for olieoprydningen.
Det polske containerskib Gdynia (IMO 9213911) var bygget i år 2000, men blev senere ombygget til et cement-fragtskib og i 2005 omdøbt Topaz, 2007 Grimsnis og 2009 Cemisle.
- http://transnav2007.am.gdynia.pl/proceedings/pdfs/43.pdf
- http://fushanhai.bromley.dk
- http://cargo-vessels-international.at/FU_SHAN_HAI_IMO9056923.pdf
- http://interspill.org/previous-events/2004/pdf/session1/407_POULSEN.pdf
- http://smo-pixel.dk/Billeder/1Vrag/Danmark/fushanhai/FU%20SHAN%20HAI.pdf
- http://mtelegraph.com/en/cemisle-imo-9213911-2.html
- http://scheepvaartwest.be/CMS/index.php/general-cargo/4389-cemisle-imo-9213911
- http://schiffbilder.de/bild/Motor+-+Seeschiffe~Zementfrachter~alle/49195/cemisle--imo9213911--2000-in-danzig-pl.html
- http://play.tv2bornholm.dk/?id=200971
- http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article3186457.ece
- http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article3182924.ece
Nyere avis
