Forskel mellem versioner af "Fu Shan Hai 2003 Østersøen nord for Bornholm"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
| navn=[[Fu Shan Hai]] | | navn=[[Fu Shan Hai]] | ||
| hjem=[[Guangzhou]] | | hjem=[[Guangzhou]] | ||
| − | |||
| år=1994-2003 | | år=1994-2003 | ||
| værft=[[Jiangnan Shipyard|Jiangnan]] i [[Shanghai]] | | værft=[[Jiangnan Shipyard|Jiangnan]] i [[Shanghai]] | ||
| − | | | + | | basg=fu-shan-hai |
| dyk=fu-shan-hai-bornholms-zenobia | | dyk=fu-shan-hai-bornholms-zenobia | ||
| sh=JSYS2206010D | | sh=JSYS2206010D | ||
| Linje 15: | Linje 14: | ||
| vragg=4640 | | vragg=4640 | ||
| wrs=138993 | | wrs=138993 | ||
| − | | {{gpsn|11|55 | + | | {{gpsn|11|55.3391|14.762}} |
| {{video|56VdMTTIgjY|9HEJC8zKVso}} | | {{video|56VdMTTIgjY|9HEJC8zKVso}} | ||
| dmaib.dk=FU_shan_hai_gdnynia.pdf | | dmaib.dk=FU_shan_hai_gdnynia.pdf | ||
Versionen fra 16. jan 2020, 19:41
31. maj 2003 Fu Shan Hai og Gdynia
| Fu Shan Hai af Guangzhou |
| BOOE - IMO 9056002 |
| Jiangnan i Shanghai |
| 1994-2003 (9) |
| Baltic Sea Guide |
| Dyk |
| Ship-DB |
| Shipspotting |
| Shipwrecked |
| Tauchwiki |
| Vragguiden |
| Wrecksite |
| 55.3391°N 14.762°Ø⚓ |
| Video: [1] [2] |
| ♥ 27 |
| Gdynia Topaz / Grimsnis / Cemisle |
| IMO 9213911 |
| 2000-2003- |
| Marinelike |
| Marinetraffic |
| Maritime Connector |
| NOK Schiffsbilder |
| Shipspotting |
| Vesselfinder |
| Vesseltracking |
Det 225 meter lange kinesiske tørlastskib (bulk carrier) Fu Shan Hai hjemmehørende i Tianjin og tilhørende det kinesiske statsejede shippingfirma COSCO var læsset med kunstgødning fra Ventspils i Letland, der skulle sejles til Kina, da det den 31. maj 2003 ved middagstid i klar sigt kolliderede med det polsk-cypriotiske containerskib Gdynia 5,5 km nord for Bornholms nordspids Hammerodde og ud på aftenen sank på 69 meters vanddybde i Østersøen. Containerskibet fra Euroafrica Shipping Lines sejlede på en ugentlig rundfart mellem Gdynia i Polen og Hull i England.
Et dykkerforbud på stedet ophævedes af Søfartsstyrelsen i januar 2007.
Danske miljøvagtskibe tømte i 2013 skibet for fuelolie uden større forurening.
Forsikringsselskabet for det cypriotiske rederi bag det polske containerskib blev af Retten på Bornholm i 2005 dømt skyldig til at betale en erstatning på 13,5 millioner dollar til COSCO, som dog i 2007 ifølge forlig med staterne Danmark og Sverige måtte viderebetale 24 millioner danske kroner og 29 millioner svenske kroner for olieoprydningen.
Det polske containerskib Gdynia (IMO 9213911) var bygget i år 2000, men blev senere ombygget til et cement-fragtskib og i 2005 omdøbt Topaz, 2007 Grimsnis og 2009 Cemisle.
- http://transnav2007.am.gdynia.pl/proceedings/pdfs/43.pdf
- http://fushanhai.bromley.dk
- http://cargo-vessels-international.at/FU_SHAN_HAI_IMO9056923.pdf
- http://interspill.org/previous-events/2004/pdf/session1/407_POULSEN.pdf
- http://smo-pixel.dk/Billeder/1Vrag/Danmark/fushanhai/FU%20SHAN%20HAI.pdf
- http://mtelegraph.com/en/cemisle-imo-9213911-2.html
- http://scheepvaartwest.be/CMS/index.php/general-cargo/4389-cemisle-imo-9213911
- http://schiffbilder.de/bild/Motor+-+Seeschiffe~Zementfrachter~alle/49195/cemisle--imo9213911--2000-in-danzig-pl.html
- http://play.tv2bornholm.dk/?id=200971
- http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article3186457.ece
- http://ekstrabladet.dk/nyheder/samfund/article3182924.ece
Nyere avis
