Forskel mellem versioner af "Kirsten Skou 1947 Humber"
m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| værft=[[Odense Stålskibsværft|Odense]] | | værft=[[Odense Stålskibsværft|Odense]] | ||
| type=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf Hansa Type B] | | type=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf Hansa Type B] | ||
| − | + | | sbib=1947-1981 | |
| − | |||
| sext=torrlast/k/ms-kirsten-skou-1947 | | sext=torrlast/k/ms-kirsten-skou-1947 | ||
| leo=Skou/kirsten%20skou%201947.html | | leo=Skou/kirsten%20skou%201947.html | ||
| Linje 19: | Linje 18: | ||
| ms=K-K.pdf | | ms=K-K.pdf | ||
| {{gps|}} | | {{gps|}} | ||
| + | | liv= | ||
}} | }} | ||
Et mellemstort 'Hansa type B' oliefyret dampfragtskib bygget under [[Hansa-Bauprogramm]]et på [[Odense Stålskibsværft]] til [[Hamburg-Amerika Linie|HAPAG]] skulle have heddet Brooktor, men var ikke færdigt ved Tysklands [[kapitulation]] og overtoges i stedet af den danske stat (℁ af 6. feb. 1943). | Et mellemstort 'Hansa type B' oliefyret dampfragtskib bygget under [[Hansa-Bauprogramm]]et på [[Odense Stålskibsværft]] til [[Hamburg-Amerika Linie|HAPAG]] skulle have heddet Brooktor, men var ikke færdigt ved Tysklands [[kapitulation]] og overtoges i stedet af den danske stat (℁ af 6. feb. 1943). | ||
Versionen fra 13. feb 2020, 19:00
28. nov. 1947 Kirsten Skou
| Brooktor Kirsten Skou af Kbh. Formigny / Xenia |
| OXTU - IMO 5117822 |
| Hansa Type B |
| Odense |
| 1947-1981 (34) |
| Baltic Shipping |
| Billedarkiv |
| Færgejournalen |
| Færgelejet |
| JMarcussen |
| Leo Kragh |
| Marinetraffic |
| Sextanten |
| Shipspotting |
| Museet for Søfart |
| ❤ |
Et mellemstort 'Hansa type B' oliefyret dampfragtskib bygget under Hansa-Bauprogrammet på Odense Stålskibsværft til HAPAG skulle have heddet Brooktor, men var ikke færdigt ved Tysklands kapitulation og overtoges i stedet af den danske stat (℁ af 6. feb. 1943).
D/S Ove Skou købte 19. juni 1947 det færdigbyggede skib, som omdøbtes Kirsten Skou. Tørlastskibet var i ballast på vej fra London til Hull og befandt sig nær Spurn fyrskib ved Humber, da det 28. november 1947 kl. 17.17 kolliderede med det engelske dampskib Kaupo. Fra de 2 skibe var forinden afgivet forskellige signaler med damppiberne, men det engelske tørnede stævnen mod det danskes bagbord side i 2. lastrum og efter at have hugget flere gange imod hinanden, gled de fra hinanden.
Kirsten Skou var blevet læk og kl. 18.40 kom lods ombord, som kort efter landsatte det indenfor Spurn. Næste morgen kl. 5 kom skibet flot ved egen hjælp og blev efterfølgende repareret.
Skibet solgtes i november 1949 til et rederi i Rouen og omdøbtes Formigny, men 28. december samme år påsejlede det en sømine og sank ud for Frankrigs kyst. I 1950 blev skibet atter hævet og repareret.
I 1967 blev det cypriotisk og omdøbtes Xenia, som i 1981 til sidst blev skrottet på Gadani-stranden vest for Karachi i Pakistan.
