Forskel mellem versioner af "Laust Mærsk 1961 Yokohama"
Hp (diskussion | bidrag) |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (3 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| navn=Laust Mærsk | | navn=Laust Mærsk | ||
| hjem=[[København|Kbh.]] | | hjem=[[København|Kbh.]] | ||
| − | | værft=[[Odense Stålskibsværft|Odense]] | + | | værft=[[Odense Stålskibsværft|Odense St.]] {{nr|141|ODE}} |
| år=1958 | sbib=1961 | | år=1958 | sbib=1961 | ||
| b=6419 | | b=6419 | ||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| liv= | død=5 | | liv= | død=5 | ||
}} | }} | ||
| − | [[ | + | [[A.P. Møller - Mærsk|Mærsk]]-[[interessentskab]] [[motorskibet]] Laust Mærsk var på fragtrute med [[stykgods]] på vej fra [[Halifax (Nova Scotia)|Halifax]] via [[Los Angeles]] til [[Yokohama]] i [[Tokyobugten]] og skulle videre til [[Port of Belawan|Belawan]] ved [[Medan]] i Nord[[sumatra]], men da skibet 5. februar 1961 kl. 18.20 i [[Tokyobugten]] i nordgående retning havde passeret [[Kannonzaki Lighthouse|Kannonzaki]] fyrtårn, viste der sig toplyset af den modgående damper Alcoa Pioneer af New York. |
Da et fiskefartøj samtidig skulle passeres ændredes kurs flere gange, men da den modgående styrede samme vej sattes bak og det endte med at Laust Mærsk blev påsejlet i styrbord side agten for midtskibs, så bl.a. maskinrummet fyldtes med vand. | Da et fiskefartøj samtidig skulle passeres ændredes kurs flere gange, men da den modgående styrede samme vej sattes bak og det endte med at Laust Mærsk blev påsejlet i styrbord side agten for midtskibs, så bl.a. maskinrummet fyldtes med vand. | ||
| Linje 18: | Linje 18: | ||
Ved kollisionen dræbtes 5 af besætningen og de overlevende blev taget op af tililende skibe og sejlet til Yokohama, hvor de sårede kom under lægebehandling. | Ved kollisionen dræbtes 5 af besætningen og de overlevende blev taget op af tililende skibe og sejlet til Yokohama, hvor de sårede kom under lægebehandling. | ||
| + | * http://shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/1198633 | ||
| + | * http://shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php?photo=146355 | ||
| + | |||
| + | {{a|1961-02-05}} | ||
| + | * [http://newspaperarchive.com/pacific-stars-and-stripes-feb-06-1961-p-1 Ship sinks near Tokyo] - [[Stars and Stripes (newspaper)|Pacific Stars And Stripes]] 6. feb. 1961 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Motorskib]] | [[kategori:Motorskib]] | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Interessentskab]] |
| − | [[kategori: | + | [[kategori:D/S Svendborg]] |
| + | [[kategori:D/S af 1912]] | ||
[[kategori:Stykgods| 1961-02-05]] | [[kategori:Stykgods| 1961-02-05]] | ||
[[kategori:Tokyobugten| 1961-02-05]] | [[kategori:Tokyobugten| 1961-02-05]] | ||
Nuværende version fra 6. okt 2020, 19:49
5. feb. 1961 Laust Mærsk[redigér]
| Laust Mærsk af Kbh. |
   OWWU |
| Odense St. № 141 |
| 1958-1961 (3) |
| 6419 brt. |
| Billedarkiv |
| Wrecksite ☹ |
| Søfart / Rosendahl |
| ✝ 5 ♥ ? |
Mærsk-interessentskab motorskibet Laust Mærsk var på fragtrute med stykgods på vej fra Halifax via Los Angeles til Yokohama i Tokyobugten og skulle videre til Belawan ved Medan i Nordsumatra, men da skibet 5. februar 1961 kl. 18.20 i Tokyobugten i nordgående retning havde passeret Kannonzaki fyrtårn, viste der sig toplyset af den modgående damper Alcoa Pioneer af New York.
Da et fiskefartøj samtidig skulle passeres ændredes kurs flere gange, men da den modgående styrede samme vej sattes bak og det endte med at Laust Mærsk blev påsejlet i styrbord side agten for midtskibs, så bl.a. maskinrummet fyldtes med vand. Kort efter havde skibet ca. 15° stb. slagside, der senere pludselig voksede til ca. 60°, og ca. 25 minutter efter kollisionen sank Laust Mærsk.
Ved kollisionen dræbtes 5 af besætningen og de overlevende blev taget op af tililende skibe og sejlet til Yokohama, hvor de sårede kom under lægebehandling.
- http://shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php/photo/1198633
- http://shipsnostalgia.com/gallery/showphoto.php?photo=146355
- Ship sinks near Tokyo - Pacific Stars And Stripes 6. feb. 1961
