Forskel mellem versioner af "Vesta 1917 Suðuroy"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
Linje 6: Linje 6:
 
| værft=[[Palmers Shipbuilding and Iron Company|Palmers]], [[Jarrow]]
 
| værft=[[Palmers Shipbuilding and Iron Company|Palmers]], [[Jarrow]]
 
| år=1879-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1913.pdf 1913] | sbib=1917 | leno= | alder=38
 
| år=1879-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1913.pdf 1913] | sbib=1917 | leno= | alder=38
 +
| boge=BC6F685FEEF2423DC1256DF500488344
 
| jma=12690
 
| jma=12690
 
| wrs=134834 | wrsp=Z0cNWT44DoZhCTOycIrdEQ==
 
| wrs=134834 | wrsp=Z0cNWT44DoZhCTOycIrdEQ==

Nuværende version fra 26. mar 2020, 16:32

17. feb. 1913 Ísafjörður[redigér]

Dampskibet Vesta købtes 1889 af DFDS, men var allerede inden chartret af samme selskab for besejling af Island.

Skibet afsejlede med kaptajn J. Godtfredsen 17. februar 1913 kl. 4 fra Ísafjörður i Vestfirðir lastet med stykgods bestemt for Reykjavik, men ½ time senere grundstødte det under en snebyge i nærheden af Hnífsdalur huk og blev læk. Efter 15 minutter slukkedes fyrene i maskinen af indtrængende vand. Samtlige passagerer landsattes straks og kl. 19 landsattes en del af besætningen.

Dagen efter ankom Svitzer og efter foreløbig tætning bragtes skibet 21. februar flot og til Ísafjörður, hvor ladningen lossedes. Under ledsagelse af bjærgningsdampskibet sejledes til Reykjavik, hvorefter rejsen senere fortsattes til København for reparation.

16. juli 1917 Suðuroy[redigér]

Skibet afsejlede 13. juli 1917 med kaptajn P. Frandsen fra Seyðisfjörður i Østisland lastet med 1.075 tønder sild og tran, samt 155 baller uld, bestemt for Fleetwood ved Blackpool i Nordvestengland, men da det 16. juli kl. 2.10 befandt sig mellem Færøerne og Skotland observeredes en torpedo og umiddelbart efter indtraf en voldsom eksplosion.

Redningsbådene affiredes, men den ene kæntrede, og da skibet umiddelbart efter sank, savnedes 5 personer. Kort efter kom den tyske ubåd U 88 (Schwieger) til og der blev fra ubåden rettet flere spørgsmål angående skibet og ladningen, hvorefter ubådsskytten grinede og ubåden dykkede og forsvandt.

Båden med de 30 overlevende tilbagelagde det næste døgns tid 110 km i en nordlig vind af flov brise, hvor båden holdtes på ret køl i høj sø med drivanker og oliepose, hvorved de reddede sig ind til Sumba på sydenden af Suðuroy.