Redigerer SAS OY-DLU 'Torlak Viking' 8. feb. 1949 Øresund ud for Barsebäck
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes.
Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
Nuværende version | Din tekst | ||
Linje 1: | Linje 1: | ||
− | ==== 8. feb. 1949 [[Øresund]] | + | ===== 8. feb. 1949 [[Øresund]] ved [[Barsebäck]] ===== |
− | {{ | + | {{fly |
− | | oy | + | | reg=[http://oy-reg.dk/register/2094.html OY-DLU 'Torlak Viking'] |
| type=[[Vickers VC.1 Viking|Vickers Viking 1B]] {{d|uk}} | | type=[[Vickers VC.1 Viking|Vickers Viking 1B]] {{d|uk}} | ||
| år =[http://flying-vikings.net/viking/OY-DLU.html 1947-1949] | | år =[http://flying-vikings.net/viking/OY-DLU.html 1947-1949] | ||
− | | | + | | b3a=http://baaa-acro.com/1949/archives/crash-of-a-vickers-viking-in-copenhagen-28-killed |
− | | | + | | fk =http://flykatastrofer.dk/flykatastrofer/flykatastrofen-paa-turen-fra-madrid.htm |
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19490208-0 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19490208-0 | ||
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/OY-DLU.html |
− | | | + | | pci=http://planecrashinfo.com/1949/1949-14.htm |
− | | | + | | cm =http://crashmail.dk/air-crashes/1949-02-08 |
− | + | | død=5 (pilot N. Buchhave)+23 | |
− | | død=5 | ||
}} | }} | ||
− | [[Det Danske Luftfartselskab|DDL]]/[[Scandinavian Airlines|SAS]]- | + | [[Det Danske Luftfartselskab|DDL]]/[[Scandinavian Airlines|SAS]]-[[passagerfly]]et '''[[OY-DLU 'Torlak Viking' (DDL/SAS)|OY-DLU 'Torlak Viking']]''' var det sidste af 5 [[propelfly]] af typen [[Vickers VC.1 Viking|Vickers Viking 1B]] (version 628), som [[Vickers-Armstrongs]] i [[Brooklands]] sydvestfor [[London]] leverede i 1947 til DDL. |
− | + | Allerede inden året var omme havarerede [[OY-DLI 'Torulf Viking' (DDL)|OY-DLI 'Torulf Viking']] i [[Øresund]], men de 4 tilbageværende fly overførtes 1. august 1948 til [[Scandinavian Airlines|Scandinavian Airlines Systems]] og fik ny det selskabs farver påmalet. | |
− | Da SAS | + | Da [[Scandinavian Airlines|SAS]] opstartede en ny charterrute mellem [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] og [[Madrid]] fik OY-DLU 'Torlak Viking' og kaptajn Niels Worm Buchhave til opgave at foretage den første flyvning. |
På hjemrejsen tirsdag den 8. februar 1949, efter mellemlanding i [[Paris–Le Bourget Airport|Paris-Le Bourget]], påbegyndte flyet kl. 18.45 under [[Instrument Flight Rules|instrumentflyvning]] nedstigningen mod [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]], men vejret var dårligt med lavthængende skyer, så 7 minutter før forventet ankomst meddelte kontroltårnet kl. 19.01, at lufthavnen var lukket for indgående trafik og at alternative lufthavne ville være [[Ålborg Lufthavn|Ålborg]] eller [[Gøteborg]]. | På hjemrejsen tirsdag den 8. februar 1949, efter mellemlanding i [[Paris–Le Bourget Airport|Paris-Le Bourget]], påbegyndte flyet kl. 18.45 under [[Instrument Flight Rules|instrumentflyvning]] nedstigningen mod [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]], men vejret var dårligt med lavthængende skyer, så 7 minutter før forventet ankomst meddelte kontroltårnet kl. 19.01, at lufthavnen var lukket for indgående trafik og at alternative lufthavne ville være [[Ålborg Lufthavn|Ålborg]] eller [[Gøteborg]]. | ||
Linje 23: | Linje 22: | ||
Fra svensk side af [[Øresund]] meldtes om eksplosionslignende brag, men eftersøgningen måtte efter 5 dage midlertidigt indstilles og fundet af vragrester begrænsedes til noget ilanddrevet post, som den 28. februar videresendtes af det danske postvæsen. | Fra svensk side af [[Øresund]] meldtes om eksplosionslignende brag, men eftersøgningen måtte efter 5 dage midlertidigt indstilles og fundet af vragrester begrænsedes til noget ilanddrevet post, som den 28. februar videresendtes af det danske postvæsen. | ||
− | Først den 8. marts 1949 lokaliseredes flyvraget på 23 meters vanddybde 18 km fra landingsbanen | + | Først den 8. marts 1949 lokaliseredes flyvraget på 23 meters vanddybde 18 km fra landingsbanen, vistnok 2½ km vest for havnen i [[Barsebäck]], men også Pinhättan Stengrund 1 kilometer syd for byen kun ca. 30 meter fra land nævnes som findested. |
Det lykkedes at bjærge motorerne og propellerne som var faldet af, men under forsøg på bugsering ind til [[København]] den 16. marts gik vraget itu og man opgav at finde adskillige ombordværende lig, som ellers var observeret inde i vraget. | Det lykkedes at bjærge motorerne og propellerne som var faldet af, men under forsøg på bugsering ind til [[København]] den 16. marts gik vraget itu og man opgav at finde adskillige ombordværende lig, som ellers var observeret inde i vraget. | ||
+ | <noinclude> | ||
+ | == Eksterne links == | ||
+ | {{r|a}} | ||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
[[kategori:Det Danske Luftfartselskab]] | [[kategori:Det Danske Luftfartselskab]] | ||
+ | [[kategori:Propelflyulykke]] | ||
+ | [[kategori:Charterflyulykke]] | ||
+ | [[kategori:Københavns Lufthavn]] | ||
[[kategori:Øresund]] | [[kategori:Øresund]] | ||
− | |||
− | |||
</noinclude> | </noinclude> |