Redigerer Dansk ultralet flyulykke

== Ulykker med [[ultralet fly]] i [[Danmark]] ==
Med [[ultralet fly]] forstås kort beskrevet motoriserede fly af typen Trike og andre typer med maksimum startvægt:
* 300 kg for et en-sædet fly
* 450 kg (480 kg for søfly) for et 2-sædet fly

==== 1989 [[Sydvestsjælland]] ====
En dødsulykke med et [[ultralet fly]] skete i 1989 mellem [[Korsør]] og [[Skælskør]], hvor et med ekstra meget benzin overlæsset fly med 2 piloter ombord i relativ lav højde stallede og ved styrtet brød i brand, så piloterne brændte ihjel.

==== 11. maj 1997 [[Ørbæk]] ====
Den 39-årige pilot fra [[Nyborg]] og en 13-årig dreng fra [[Frørup]] på [[Østfyn]] omkom 11. maj 1997, da de med et [[ultralet fly]] styrtede ned ved Æblehavens Camping i [[Ørbæk]] på [[Østfyn]].

Drengen havde fået flyveturen i konfirmationsgave.
Flystyrtet dengang skyldtes fejl ved flyet, ligesom piloten ikke havde certifikat.

==== 20. juni 2000 [[Birkholm]] ====
{{fly
| reg=[http://oy-reg.dk/register/5070.html 9-143]
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=76749
}}
Den 45-årige landmand i Skovballe på [[Tåsinge]] Troels Strandhave og hans 18-årige datter Pernille Drost omkom tirsdag den 20. juni 2000 efter de kl. 20.30 havde hentet et [[ultralet fly]] af typen [[Rans S-12 Airaile]] fra flyveklubben Take-Off i [[Svendborg]], tanket det op på [[Tåsinge]] og 45 minutter senere var fløjet de 4 km mod sydvest til øen Birkholm, hvor piloten ud for havnen i 50 m højde krængede flyet for meget til højre, så det mistede opdrift. Flyet rullede 180 grader i luften, inden det styrtede lodret ned og ramte en bænk på molen få meter fra nærmeste lystbåd.
<ref group=a>[http://bt.dk/nyheder/aarsag-til-flystyrt-endnu-ukendt Årsag til flystyrt endnu ukendt] - B.T. 22. juni 2000 </ref>

Ud over at flyet var læsset for tungt og den menneskelige pilotfejl, fandt havarikommissionen flere uautoriserede ændringer ved flyet, som var kritisable, foruden at piloten havde haft for få starter og landinger de sidste 30 dage inden den fatale flyvetur for at have tilladelse til at medtage passager.
Alt i alt ønskedes bedre flykontrol med flytypen.
<ref group=n>[http://fyens.dk/indland/Oenske-om-bedre-flykontrol-efter-doedsstyrt-paa-Birkholm/artikel/310209 Ønske om bedre flykontrol efter dødsstyrt på Birkholm] - [[Fyens Stiftstidende]] 12. juli 2002 </ref>

==== 15. juni 2004 [[Måløv]] ved [[Ballerup]] ====
{{fly
| reg=[http://oy-reg.dk/register/5192.html 10-15]
}}
Ved et åbent hus arrangement den 15. juni 2004 om eftermiddagen i Flyveklubben Albatros på [[flyveplads]]en ved [[Kildedal Station]] vest for [[Måløv]] ved [[Ballerup]] omkom en erfaren 47-årig pilot fra [[Virum]] af sine kvæstelser, efter han ved en demonstration af en enmands [[gyroplan]] (gyrokopter) af typen [[Air Command Commander Elite|Air Command 532 Elite]] fra 40 meters højde styrtede til jorden for øjnene af 20 af sine familiemedlemmer og kammerater.
<ref group=a>[http://dr.dk/nyheder/indland/helikopterstyrt-i-maaloev-pilot-draebt Helikopterstyrt i Måløv - pilot dræbt] - DR 15. juni 2004</ref>
<ref>[http://sportflyingforum.com/accidents.php#Air_Command Air Command] - sportflyingforum.com </ref>

Ved samme arrangement var flere andre flyvninger aflyst på grund af kraftig blæst.
Vidner så [[gyroplan]]et flyve langs flyvepladsens bane i 2 meters højde før en stejl stigning og et drej, hvor piloten muligvis på grund af blæsten mistede kontrollen og faldt ned.

==== 29. aug. 2004 [[Tåsinge]] ====
En 63-årig mand fra [[Ullerslev]] på [[Østfyn]] omkom, da han søndag den 29. august 2004 ved 17-tiden kort efter starten fra flyvepladsen på [[Tåsinge]] med et [[ultralet fly]] på 125 kg styrtede ned på Bækkehavevej, efter at motoren satte ud.
<ref group=a>[http://bt.dk/nyheder/63-aarig-pilot-draebt-i-flystyrt-paa-taasinge 63-årig pilot dræbt i flystyrt på Tåsinge] - B.T. 29. aug. 2004</ref>
<ref group=a>[http://ekstrabladet.dk/112/article4450029.ece Flystyrt på Tåsinge] - EB 29. aug. 2004</ref>
<ref group=a>[http://tv2fyn.dk/node/11189 Flystyrt på Tåsinge] - [[TV 2/Fyn]] 29. aug. 2004</ref>

==== 27. okt. 2004 [[Kerteminde]] ved [[Kerteminde]] ====
Den 62-årige flyveinstruktør Carl Erik Gimbel og hans 57-årige elev elektriker Hans Sommer omkom, da de i et [[ultralet fly]] fra Fyns UL-Flyveklub styrtede ned nær klubbens flyveplads ved [[Revninge]] syd for [[Kerteminde]].
<ref group=a>[http://tv2fyn.dk/node/11865 To personer dræbt ved flystyrt] - [[TV 2/Fyn]] 27. okt. 2004 </ref>
<ref group=a>[http://bt.dk/nyheder/to-styrtede-i-doeden-med-ultralet-fly To styrtede i døden med ultralet fly] - [[B.T.]] 28. okt. 2004</ref>

Havarikommissionen konkluderede senere at årsagen var en menneskelig fejl, da piloten forsøgte at flyve over en række træer, men det kunne ikke lade sig gøre.
Ikke desto mindre dækkede flyveklubbens forsikring ikke.
<ref group=n>[http://fyens.dk/kerteminde/Fatalt-flystyrt-i-Revninge-stadig-ikke-opklaret-/artikel/499287 Fatalt flystyrt i Revninge stadig ikke opklaret] - [[Fyens Stiftstidende]] 20. juni 2005 </ref>

==== 27. maj 2010 [[Ferup]] ved [[Kolding]] ====
En 48-årig landmand fra [[Ferup]] nordvest for [[Kolding]] blev svært kvæstet med brud på ben og arme, da han den 27. maj 2010 om morgenen på sin jomfrutur med et [[ultralet fly]] ([[ultralight trike]]) fra 30-50 meters højde styrtede ned kort efter start.
<ref group=a>[http://jv.dk/artikel/887479:Kolding--Ultralet-fly-styrtet-ned-paa-mark-ved-Lunderskov Ultralet fly styrtet ned på mark ved Lunderskov] - JV 27. maj 2010</ref>
<ref group=a>[http://jv.dk/artikel/887812:Kolding--Flystyrt-ved-Lunderskov--48-aarig-havde-ikke-certifikat Flystyrt ved Lunderskov: 48-årig havde ikke certifikat] - JV 27. maj 2010</ref>
<ref group=a>[http://tvsyd.dk/nyheder/27-05-2010/1930/manglende-erfaring-skyld-i-flystyrt Manglende erfaring skyld i flystyrt] - [[TV Syd]] 27. maj 2010</ref>
<ref group=a>[http://jv.dk/artikel/888153:Kolding--Flystyrt-ved-Lunderskov--Hustru-forhindrede-pilot-i-at-braende-ihjel Flystyrt ved Lunderskov: Hustru forhindrede pilot i at brænde ihjel] - JV 29. maj 2010</ref>

Han havde flyveerfaring med andre flytyper, men ikke certifikat til denne type og heller ikke de lovpligtige 15 timers flyvning med instruktør.

==== 11. okt. 2010 [[Herning]] ====
Den 30-årige pilot, som stammede fra [[Silkeborg]]-området, omkom da han i et [[ultralet fly]] netop var lettet fra [[Herning Lufthavn]].
Vidner så flyet i 30-40 meters højde krænge til venstre, og samtidig lød det som om, at motoren satte ud.
<ref group=a>[http://tvmidtvest.dk/node/6469 Flystyrt ved Herning: 30-årig dræbt] -[[TV/Midt-Vest]] 11. okt. 2010</ref>
<ref group=a>[http://aoh.dk/artikel/dræbt-pilot-var-30-årig-mand-fra-silkeborg Dræbt pilot var 30-årig mand fra Silkeborg] - aoh.dk 11. okt. 2010</ref>

I samme øjeblik styrtede flyet til jorden 150 meter fra den asfalterede landingsbane.

==== 29. juni 2012 [[Måløv]] ved [[Ballerup]] ====
{{fly
| reg=[http://oy-reg.dk/register/6228.html OY-9309]
| ati=http://airteamimages.com/OY-9309_id.html
| ing=[http://ing.dk/artikel/s-togsledning-var-skyld-i-flystyrt-130803]
| hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=65&Itemid=225&contentbuilder_download_file=7a71957cfbfc125a7ac6d5ec084f776fe0c9c168]
}}
En 57-årige pilot overlevede uden skrammer den 29. juni 2012 kl. 12.41 et usædvanligt styrt i sit [[ultralet fly]] af typen [[ATEC 122 Zephyr 2000]], da han på vej fra [[Flensborg]] efter mellemlanding i [[Odense Lufthavn|Odense]] var under indflyvning til UL Flyveklubben Albatros' [[flyveplads]] vest for [[Kildedal Station]] ved [[Måløv]], der ligger nordvest for [[Ballerup]].
Efter at have passeret [[Storebælt]] nåede flyet ind i en koldfront over [[Sjælland]] hvor dårlig sigt og lave skyer tvang flyet ned i 300 m flyvehøjde og senere til 150 m.
<ref group=a>[http://fyens.dk/modules/mobile/article?articleid=2110818 Fly river køreledning ned under nødlanding] - [[Fyens Stiftstidende]] 29. juni 2012</ref>
<ref group=a>[http://ekstrabladet.dk/112/article4025609.ece 57-årig mand overlever flystyrt] - [[Ekstra Bladet]] 29. juni 2012</ref>

I meget lav højde 900 m vest for landingsbanen ramtes flyet tilsyneladende pludselig af en kastevind, som trak det mod venstre i nordøstlig retning, så det kom ind under [[Frederikssundbanen]]s køreledninger, hvor haleroret rev fat i en af køreledningerne, så flyet med en brat opbremsning kom til standsning på en kornmark nord for banen.
[[S-tog]]sdriften mellem [[Veksø]] og [[Ballerup]] måtte midlertidigt indstilles.
<ref group=n>[http://ekstrabladet.dk/112/article4232079.ece Fly fanget af S-togets køreledning] - [[Ekstra Bladet]] 21. juli 2012</ref>
<ref group=n>[http://b.dk/nationalt/ledning-til-s-tog-tvang-fly-til-jorden Ledning til S-tog tvang fly til jorden] - [[Berlingske]] 21. juli 2012</ref>

==== 3. marts 2013 [[Ringsted Flyveplads]] ====
{{fly
| reg=[http://oy-reg.dk/register/6312.html OY-1025]
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=155848
| hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=126&Itemid=225&contentbuilder_download_file=6a17e41f6b61ce90bc772014525e172a96af7d1a]
}}
Piloten slap uskadt, da han den 3. marts 2013 ved landing på [[Ringsted Flyveplads]] i sidevind kom i slinger med sin autogyro af typen [[AutoGyro Calidus]] og væltede, hvorved rotor og propel brækkede og der opstod skader på fuselagen.

==== 6. maj 2013 [[Revninge]] ved [[Kerteminde]] ====
{{fly
| reg=[http://oy-reg.dk/register/1793.html OY-CYR]
| hr =[http://havarikommissionen.dk/index.php?option=com_contentbuilder&controller=details&id=4&record_id=51&Itemid=225&contentbuilder_download_file=ead2b4f89f8c76f1752fb7f88a31462e56a87ecb]
}}
Den 65-årige pilot Rudy Fjord Christensen fra [[Odense]] var mandag den 6. maj 2013 lettet fra Fyns UL-Flyveklubs [[flyveplads]] øst for  [[Revninge]] et par km syd for [[Kerteminde]] i hans selvbyggede [[ultralet fly]] af typen [[Jodel D18]] og havde fløjet en times tid, da han kl. 16.15 udførte en landingsøvelse på den nord-syd gående græslandingsbane og efterfølgende start, hvor der ved fuld kraft opstod kraftige motorvibrationer.

Flyet var i 3 meters højde nået ud over enden af banen, da piloten indså, at flyet ikke ville kunne nå over et læhegn, hvorfor han forsøgte nødlanding på en nærved liggende mark ved området kaldet Sibirien.
Ved nedbremsningen slog flyet en kolbøtte og landede med bunden i vejret, men til alt held kom piloten ikke mere til, end han selv kunne kravle ud og gå over til banens klubhus og han ringede selv til havarikommissionen.
<ref group=a>[http://fyens.dk/modules/mobile/article?articleid=2295017 Fly havareret ved Kerteminde: Piloten kunne gå derfra] - [[Fyens Stiftstidende]] 6. maj 2013 </ref>
<ref group=a>[http://ekstrabladet.dk/112/article4735948.ece Pilot tilkaldte selv hjælp efter nødlanding] - [[Ekstra Bladet]] 6. maj 2013</ref>
<ref group=a>[http://fyens.dk/kerteminde/Pilot-fra-forulykket-fly-Jeg-har-faaet-mit-liv-foraerende/artikel/2295686 Pilot fra forulykket fly: Jeg har fået mit liv forærende] - [[Fyens Stiftstidende]] 6. maj 2013 </ref>

Havarikommissionen skilte motoren ad og fandt kun mindre lækager ved 2 ud af 4 udstødningsventiler, som ikke skønnedes at kunne afdække den direkte årsag til de oplevede kraftige motorvibrationer, hvorfor man under de givne vejrforhold ikke kunne udelukke, at oplevelsen af ujævn motorgang, vibrationer og tab af ydeevne, kunne være forårsaget af alvorlig [[karburator]]-isning.

==== 12. marts 2015 [[Vorupør]] ====
{{fly
| reg=[http://oy-reg.dk/register/6217.html OY-9420]
| asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=174477
| hr=[http://dulfu.dk/CustomerData/Files/Folders/8-pdf/76_undersgelse2-af-havari-med-oy-9420-i-snder-vorupr-uv2-min.pdf]
}}
Den 66-årige pilot Per Brusgaard omkom af sine kvæstelser, da han i et [[ultralet fly]] af typen [[ATEC 321 Faeta]] den 12. marts 2015 kl. 13.09 under en øvelsestur i klart og roligt vejr over [[Thy]] fra en kort græslandingsbane øst for sin ejendom Bredkærvej 99 i [[Sønder Vorupør]] i lav højde faldt til jorden ganske nær ejendommen, hvor flyet udbrændte.
<ref group=a>[http://nordjyske.dk/nyheder/mand-draebt-ved-flystyrt/d0478ddd-f00d-4e5a-81ff-aa94bb9ca4dd/112/1513 Mand dræbt ved flystyrt] - [[Nordjyske Stiftstidende]] 12. marts 2015 </ref>
<ref group=a>[http://tvmidtvest.dk/node/20874 Flystyrt: Flere ulykker med ultralette fly] - [[TV/Midt-Vest]] 12. marts 1915</ref>
<ref group=a>[http://nordjyske.dk/nyheder/navn-paa-draebt-i-flystyrt-frigivet/e6c64464-3e7e-4c4d-b79f-693db610ebe2/112/1513 Navn på dræbt i flystyrt frigivet] - [[Nordjyske Stiftstidende]] 13. marts 2015 </ref>
<ref group=a>[http://ekstrabladet.dk/112/draebt-pilot-var-byens-koebmand/5479465 Dræbt pilot var byens købmand] - [[EB]] 13. marts 2015</ref>
<ref group=a>[http://bt.dk/krimi/familiefar-og-forretningsmand-draebt-i-flystyrt Familiefar og forretningsmand dræbt i flystyrt] - B.T. 13. marts 2015 </ref>

Piloten var opvokset i [[Nørre Vorupør]] og havde tidligere drevet den lokale købmandsbutik i hjembyen, som siden var overdraget til svigersønnen og en del af [[Super Spar]]-kæden og nu [[Meny]], hvorfra familiefirmaet Feriepartner Thy administreres.

Brusgaard havde lært at flyve 20 år tidligere og var behørigt certificeret til [[ATEC 321 Faeta]], men den fatale flyvning var hans første og hidtil længste træningsflyvning i år 2015, der foregik fra samme bane, hvor han 28. april 2014 med samme fly havarerede med skade på venstre vinge, understel og propel. Efter reparation generhvervedes flyvetilladelsen 11. juli 2014. Totalhavariet skete efter 72 flyvetimer ialt.

Dødsulykken indtraf ved afslutning af en næsten 2½ times øvelsestur, hvor piloten havde afbrudt en tidligere landingsøvelse med for stor hastighed, hvor formentlig næsehjulet efterlod dybe spor i græslandingsbanen.
For at opklare et muligt problem ved næsehjulet var Brusgaard i sekunderne før styrtet i telefonisk kontakt med sin hustru, som fra ejendommen så på under 3-4 overflyvninger, uden at konstatere problemet.

Ombord på flyet var en GPS-tracker, som hvert 5. sekund gemte flyets position, hvilket gav et godt indblik øvelsesturens forløb, som dermed kunne beskrives ret nøjagtig i en undersøgelse udarbejdet af Dansk UL Flyver Union med henblik på at forbedre flyvesikkerheden.
Undersøgelsen indikerer, at piloten mistede kontrollen med flyet, som i lav højde med lav fart og stejl indfaldsvinkel stallede og faldt til jorden, hvor flyets næse udsattes for store strukturelle skader og en voldsom benzinbrand brød ud.
Der blev ikke fundet svigt på materiel, som kunne være en medvirkende årsag.

Dansk UL Flyver Union anbefalede, at:
* forbedre uddannelsen omkring bestemmelse af landingsdistancer og betydning af vindstyrke samt retning
* forbedre træning og uddannelse i landing på korte baner
* forbedre uddannelsen omkring pilotbeslutninger i tilfældet af problemer under flyvningen (alternativ destination, nødlanding, hjælp fra ATC mm.)

== Eksterne links ==
{{reflist|2}}
Samtidige aviser (a)
{{reflist|group=a|2}}
Nyere aviser (n)
{{reflist|group=n|2}}

[[kategori:luftfart]]