Redigerer Sterling OY-EAP 13. april 1963 Københavns Lufthavn
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes.
Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
| Nuværende version | Din tekst | ||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | ==== 13. april 1963 [[ | + | ==== 13. april 1963 [[Kastrup Lufthavn]] ==== |
| − | {{ | + | {{fly |
| før=HB-IBI | | før=HB-IBI | ||
| − | | oy | + | | reg=[http://oy-reg.dk/register/2421.html OY-EAP] |
| type=[[Douglas DC-6]] | | type=[[Douglas DC-6]] | ||
| år =1952-1963 | | år =1952-1963 | ||
| − | |||
| − | |||
| asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630413-1 | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630413-1 | ||
| − | | | + | | pl=http://planelogger.com/Aircraft/Registration/OY-EAP/632885 |
| − | | liv= | + | | liv=3 besætningsmedl. |
}} | }} | ||
| − | [[Sterling Airways]]-flyet '''[[ | + | [[Sterling Airways]]-flyet '''[[OY-EAP (Sterling Airways)|OY-EAP]]''' af typen [[Douglas DC-6]]B Super Cloudmaster var et luksusindrettet 4-motors propelfly med sovepladser og ekstra tankkapacitet til transatlantisk flyvning, som fra 1952 tilhørte [[Swissair]] med kendetegnet HB-IBI, indtil det 16. juni 1962 købtes af [[Sterling Airways]]. |
| − | + | <ref>[http://swissair00.ch/douglas__dc-6_b_____3.html Swissair Douglas DC-6] - swissair00.ch</ref> | |
| − | <ref | ||
| − | |||
| − | På en | + | På en overflytningsflyvning med 3 besætningsmedlemmer ombord fredag nat mellem 12. og 13. april 1963 fra [[Gran Canaria Lufthavn|Las Palmas]] på [[Gran Canaria]] og efter mellemlanding i [[Barcelona Lufthavn|Barcelona]] havarerede flyet kl. 4.04 under landingsforsøg i [[Kastrup Lufthavn]]. |
| − | + | Kommende sydfra mod landingsbane 04 i nordlig retning, satte piloten flapsene på fuld kraft umiddelbart før passage af de første landingslys, hvorved flyet nåede ned omkring 200 km/t i temmelig lav højde. | |
| + | Piloten, som styrede det urolige med [[krængeror]]et opgav et par hundrede meter før banetærsklen at lande og gassede op, samtidig med at landingsstellet blev trukket op og flapsene minimeredes, men da var det for sent og flyets højre vingespids ramte jorden 80 meter til højre for centerlinjen 200 meter efter tærsklen, hvorefter flyet røg i græsset og havarerede. | ||
Som årsag til at flyet blev ukontrollabelt nævnes, at yderste højre motor under indflyvningen havde været ude af drift og flyet var nået ned i en kritisk lav fart, hvor aktivering af flaps på daværende position, ikke berettigede en sådan disposition. | Som årsag til at flyet blev ukontrollabelt nævnes, at yderste højre motor under indflyvningen havde været ude af drift og flyet var nået ned i en kritisk lav fart, hvor aktivering af flaps på daværende position, ikke berettigede en sådan disposition. | ||
| − | + | <noinclude> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
[[wp:de:Liste der von der Swissair verwendeten Flugzeuge und Flugzeugtypen]] | [[wp:de:Liste der von der Swissair verwendeten Flugzeuge und Flugzeugtypen]] | ||
| − | {{ | + | {{reflist}} |
| + | Samtidige aviser (a) | ||
| + | {{reflist|group=a|2}} | ||
| − | [[Kategori: | + | [[Kategori:Swissair]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Sterling Airways]] |
[[Kategori:Flyulykke]] | [[Kategori:Flyulykke]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
