Redigerer Zeppelin L 17 Toska-hallen i Tønder 28. dec. 1916
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes.
Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
| Nuværende version | Din tekst | ||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | {{ | + | {{luftskib-infoboks|'''LZ 53''' / '''L 17'''|[[Zeppelin P-klasse]]|[[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]]|20. oktober 1915|[[Kaiserliche Marine]]| 22. okt. (el. nov.) 1915 [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]]<br>17. august 1916 [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] (Toska-hallen)|80, deraf 27 rekognosceringer|9, bl.a. 24. sep. 1916 [[Nottingham]] | Beskudt 2. aug. 1916 af et [[Bristol Scout]] D<br> [[biplan]] lettet fra [[HMS Vindex (1915)#Service|HMS Vindex]], ingen skade<br>rapporteret, muligvis forvekslet med LZ 17 | Antændt i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]]s Toska-hal 28. dec.<br> 1916 af [[Luftskib L 24|L 24]], som under indbugsering <br>ramte en lampe og begge udbrændte|2 |
| − | + | | sektion1 = {{luftskib-sektion|fra 22. nov. 1915| 2-57 | [[Herbert Ehrlich]]|Dietsch||Hasskerl|Leithoff|Schunke<br>Raupach|Ernst<br>Hagenah|Fischer<br>Gauer<br>Hetzler<br>Müller<br>Raiss<br>Schäfer<br>Stallmann<br>Weber|Tirold|Baumann|||||||||10. aug - 28. dec.| 58-80 | [[Hermann Kraushaar]]|[[Ernst Zimmermann]]||Wegener|Hellwig|Haupt<br>Lorenz| |Alex<br>Attenberger<br>Bertram<br>Daumer<br>Helling<br>Johannsen<br>Kaiser<br>Möller<br>Vetter<br>Weber|Beurich|Brüning}} | |
| − | + | }} | |
| − | + | '''Luftskib L 17''' (fabriksnr. LZ 53) var en [[zeppelin P-klasse|P-klasse]] [[zeppeliner]], som blev bygget af [[Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]] til den tyske [[Kaiserliche Marine]] og foretog sin første flyvning 20. oktober 1915. | |
| − | + | L 17 var først stationeret i [[Nordholz]] og fra 17. august 1916 på [[luftskibsbasen i Tønder]]. | |
| − | + | Den 28. december 1916 gik L 24 i brand under indbugsering i Tønders Toska-dobbelthal og ilden spredte sig til L 17 inde i hallen, så begge luftskibe udbrændte. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | {{ | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | + | [[File:L 17.jpg|thumb|L 17 ved landing]] | |
| − | + | __toc__ | |
| − | + | L 17 udførte 9 bombetogter, der alle foregik i 1916, og derudover 27 rekognosceringer. | |
| − | [ | + | <ref>[http://ezeptalk.de/viewtopic.php?f=13&t=474&start=85 Die Luftschiffern Post während WWI] - ezeptalk.de</ref> |
{{Kortpositioner+|England|float=right|width=310|alt=|billedtekst=Oversigtskort over L 17's bombetogter mod England | {{Kortpositioner+|England|float=right|width=310|alt=|billedtekst=Oversigtskort over L 17's bombetogter mod England | ||
| Linje 43: | Linje 23: | ||
}} | }} | ||
| − | == | + | == Ehrlichs bombetogter fra Nordholz mod England == |
| − | Den | + | Den 22. oktober 1915 tiltrådte kaptajnløjtnant [[Herbert Ehrlich]] som kommandant og premierløjtnant Werner Dietsch som 1. officer ombord på L 17, som samme dag stationeredes i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]]. |
| − | + | Herbert fløj tidligere som kommandant på L 5 og var søn af viceadmiral Alfred Ehrlich, som også deltog i [[1. verdenskrig]]. | |
| − | <ref>[http:// | + | <ref>[http://luftschiff.de/3_luftschiffer/3_ehrlichherbert.htm Kapitänleutnant Herbert Ehrlich] - luftschiff.de</ref> |
| − | + | <ref><nowiki>http://de.metapedia.org/wiki/Ehrlich,_Alfred</nowiki></ref> | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | <ref | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | === | + | === 31. januar/1. februar 1916 === |
| − | Natten mellem | + | Natten mellem 31. januar og 1. februar 1916 deltog L 17 fra basen i Nordholz i et bombetogt med 9 marine-luftskibe mod England. |
| − | <ref | + | L 17's rute kendes ikke, men det formodes, at mindst et af luftskibene L 15, L 16 og L 17 fløj syd om [[Leicester]]. |
| + | <ref>[http://tvas.info/docs/TVAS_Jan-March2008.pdf The Raid of Monday 31st January 1916] - tvas.info</ref> | ||
| + | På togtet, der egentlig var planlagt mod [[Liverpool]], deltog også [[Luftskib L 19|L 19]] ([[Odo Löwe]]) og [[Luftskib L 20|L 20]] ([[Franz Stabbert]]) fra [[luftskibsbasen i Tønder|Tønder]] og [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Max Dietrich]]) fra Nordholz, der alle kastede bomber over [[English Midlands]], men [[Luftskib L 19|L 19]] forliste på hjemturen i Nordsøen. | ||
| + | <ref>[http://philclub-bavaria.de/Bilder/Probeseiten1.pdf Flaschenpost vom Marine-Luftschiff L19 (LZ 54)] - philclub-bavaria.de</ref> | ||
| − | + | Natten mellem 1. og 2. april skulle L 17 have deltaget i et angreb mod London, men fløj på grund af vejrforholdene længere nordpå og fik sydøst for Hornsea i [[East Riding of Yorkshire|East Yorkshire]] motorproblemer og vendte hjem efter at have kastet bomber i havet. | |
| − | |||
| − | |||
| − | + | === 24./25. april 1916 === | |
| − | + | Natten mellem 24. og 25. april var planlagt et bombetogt med 6 marineluftskibe mod London, men modvind gjorde det umuligt og de koncentrerede sig i stedet om [[East Anglia]], men L 17 krydsede dog som sidste luftskib kl. 1.40 kysten nord for Skegness i [[Lincolnshire]] og vendte om efter 25 minutter. | |
| − | === | + | Der kastedes ikke ret mange bomber og størst skade skete i Lowestoft omkring kl. 4, formentlig ved bomber kastet af [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Max Dietrich]]). |
| − | Natten mellem | + | Samtidig foretog tyske skibe bombardement af Yarmouth og Lowestoft. |
| − | + | [[Luftskib L 9|L 9]] ([[August Stelling]]) deltog ikke i bombardementet, men rekognoscerede ud for kysten og blev ud på morgenen beskudt med pile fra jagerfly, men slap uskadt. | |
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | === 2./3. maj 1916 === | ||
| + | Natten mellem 2. og 3. maj 1916 deltog L 17 i et bombetogt med ialt 9 luftskibe, heraf 7 fra Nordholz, og krydsede [[North Yorkshire]]s kyst ved Saltburn-by-the-Sea. | ||
| + | Øst for mod Skinningrove kastedes 13 højeksplosive og 4 brandbomber over Carlin How, som ødelagde 6 beboelseshuse og skadede flere, men ingen personer dræbtes. | ||
| + | L 17 fortsatte ind over North York Moors tiltrukket af hedebranden ved Danby, antændt af en brandbombe kastet af L 23 (von Schubert) og forstærket af L 16 ([[Werner Petersen]]). Her kastede L 17 et ukendt antal højeksplosive bomber og vendte derefter østover og hjemad med passage henover [[Whitby]]. | ||
| + | <ref>[http://books.google.dk/books?id=PifAAwAAQBAJ&pg=PT227 Skinningrove] - The Baby Killers: German Air Raids on Britain in the First World War, af Thomas Fegan (2013). ISBN 9781473818927</ref> | ||
| + | <ref>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto03rale#page/210/mode/2up/ Fire on Danby Moor] - The war in the air. Being the story of the part played in the Great War by the Royal Air Force, af H.A.Jones (1931)</ref> | ||
Samme nat deltog [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Max Dietrich]]) fra Nordholz og forvoldte stor ødelæggelse i [[York]]. | Samme nat deltog [[Luftskib L 21|L 21]] ([[Max Dietrich]]) fra Nordholz og forvoldte stor ødelæggelse i [[York]]. | ||
Fra [[luftskibsbasen i Tønder]] deltog [[Luftskib L 20|L 20]] ([[Franz Stabbert]]), som måtte opgive hjemturen fra [[Skotland]] og nødlandede i stedet nær [[Stavanger]] i [[Norge]]. | Fra [[luftskibsbasen i Tønder]] deltog [[Luftskib L 20|L 20]] ([[Franz Stabbert]]), som måtte opgive hjemturen fra [[Skotland]] og nødlandede i stedet nær [[Stavanger]] i [[Norge]]. | ||
| Linje 84: | Linje 59: | ||
=== Dagene op til 2. august 1916 === | === Dagene op til 2. august 1916 === | ||
| − | [[Fil:HMSVindex1915.jpg|thumb|HMS Vindex var fra 29. juli 1916 klar til med en times varsel at rykke ud fra [[Harwich]] med 2 | + | [[Fil:HMSVindex1915.jpg|thumb|HMS Vindex var fra 29. juli 1916 klar til med en times varsel at rykke ud fra [[Harwich]] med 2 Bristol Scout biplan ombord]] |
| − | Natten mellem 28. og 29. juli 1916 mislykkedes et angrebsforsøg mod England med 11 luftskibe, fordi det var alt for tåget. L 17 nåede den engelske kyst, men vendte om, og kun | + | Natten mellem 28. og 29. juli 1916 mislykkedes et angrebsforsøg mod England med 11 luftskibe, fordi det var alt for tåget. L 17 nåede den engelske kyst, men vendte om, og kun L 13 nåede langt ind over land. |
| − | |||
Natten mellem 31. juli og 1. august deltog L 17 i et bombetogt med 8 luftskibe. | Natten mellem 31. juli og 1. august deltog L 17 i et bombetogt med 8 luftskibe. | ||
| − | Det var igen meget tåget, men en enkelt bombe, som næsten helt sikkert kastedes af L 17, ramte ved [[Royal Flying Corps|RFC]]'s [[flyveplads]] | + | Det var igen meget tåget, men en enkelt bombe, som næsten helt sikkert kastedes af L 17, ramte ved [[Royal Flying Corps|RFC]]'s [[flyveplads]] Mattishall vest for [[Norwich]] i [[Norfolk]]. Et fly som sendtes i luften, styrtede efter 14 minutter ned og piloten døde. Det har ikke været muligt at finde nærmere oplysninger. Ingen andre luftskibe forvoldte større skade. |
<ref>[http://mattishall-village.co.uk/mattishall-war-dead-1.htm Mattishall War Dead] - mattishall-village.co.uk</ref> | <ref>[http://mattishall-village.co.uk/mattishall-war-dead-1.htm Mattishall War Dead] - mattishall-village.co.uk</ref> | ||
| + | På Mattishalls nu helt nedlagte flyveplads skete også en dødsulykke 24. september 1916, da en pilot brændte ihjel under et uheld ved takeoff. | ||
| + | <ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=88383 RFC take off accident, died of burns] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> | ||
| − | Om aftenen den 2. august 1916 observerede [[Royal Naval Air Service|RNAS]] et luftskib på vej mod England og sendte lidt før kl. 19 et | + | Om aftenen den 2. august 1916 observerede [[Royal Naval Air Service|RNAS]] et luftskib på vej mod England og sendte lidt før kl. 19 et Bristol Scout D [[biplan]] afsted fra dækket på hangarskibet HMS Vindex, i øvrigt verdens første flyangreb med takeoff direkte fra et skibsdæk. Under eftersøgningen opdagede pilot C.T. Freeman 2 andre luftskibe på 10 og 20 miles afstand og satte kurs mod det første (vistnok L 17). I 500 fods højde over luftskibet kom han på skudhold og affyrede 3 runder med 1 punds 'ranken dart'-pile, men først i sidste runde ramte en pil luftskibet og opsendte en mindre røgsky. Luftskibet tabte 1 km i højde, men sattes ikke i brand og søgte østpå, mens flyet satte kurs mod hangarskibet. Vistnok pga. benzinmangel satte flyets motor ud og Freeman måtte lande i havet nær det hollandske Noord-Hinder [[fyrskib]], men var heldig at blive samlet op af et belgisk skib. |
<ref>[http://flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200541.PDF The Bristol Scout ...] - Flight 3. oktober 1958</ref> | <ref>[http://flightglobal.com/FlightPDFArchive/1958/1958-1-%20-%200541.PDF The Bristol Scout ...] - Flight 3. oktober 1958</ref> | ||
| − | En anden kilde siger de fleste luftskibe i angrebet den nat ankom til [[East Anglia]] mellem kl. 23.45 og 01 og at L 17 blev set over byen | + | En anden kilde siger de fleste luftskibe i angrebet den nat ankom til [[East Anglia]] mellem kl. 23.45 og 01 og at L 17 blev set over byen Eye (vistnok i [[Suffolk]]). |
| − | En tredje kilde siger, at L 17 blev angrebet i august 1916 af en | + | En tredje kilde siger, at L 17 blev angrebet i august 1916 af en Bristol Scout, men ingen skade rapporteredes. |
<ref>[http://books.google.dk/books?id=X0UBAwAAQBAJ&pg=PA93 The Origins of Air War: Development of Military Air Strategy in World War I], af Robert F. Grattan (2009). ISBN 9780857715340</ref> | <ref>[http://books.google.dk/books?id=X0UBAwAAQBAJ&pg=PA93 The Origins of Air War: Development of Military Air Strategy in World War I], af Robert F. Grattan (2009). ISBN 9780857715340</ref> | ||
| − | Samme våben brugtes også 25. april 1916 mod [[Luftskib L 9|L 9]] ([[August | + | Samme våben brugtes også 25. april 1916 mod [[Luftskib L 9|L 9]] ([[August Stelling]]) uden held. |
Herbert Ehrlich blev efterfølgende kommandant på L 35 og L 62 og overlevede krigen, men døde 1921. | Herbert Ehrlich blev efterfølgende kommandant på L 35 og L 62 og overlevede krigen, men døde 1921. | ||
| − | == | + | == Kraushaars bombetogter fra Tønder mod England == |
| − | + | [[File:Hermann Kraushaar.jpg|thumb|Kapitänleutnant [[Hermann Kraushaar]] ]] | |
| − | Den | + | Den 10. august 1916 overtoges kommandoen over L 17 af de tidligere officerer fra [[luftskib L 9]] kaptajnløjtnant [[Hermann Kraushaar]] og løjtnant [[Ernst Zimmermann]], som 17. august flyttede luftskibet til [[Luftskibsbasen i Tønder|basen i Tønder]] og fløj ialt 22 ture med det. |
| − | === 24. september 1916 Nottingham === | + | === Bombning 24. september 1916 af Nottingham === |
| − | Efter | + | Efter deltagelse i det store angreb med 16 luftskibe mod London 2./3. september 1916, hvor L 17's rute er ukendt, deltog L 17 igen natten mellem lørdag den 23. og søndag den 24. september 1916 i et togt med 12 luftskibe, men Kraushaars og L 17 indsats her er ikke til at tage fejl af, for luftskibet foretog her [[1. verdenskrig]]s eneste bombardement af byen [[Nottingham]]. |
| − | Mellem kl. 22-23 krydsede L 17 [[Lincolnshire]]s kyst og fortsatte mod [[East Midlands]], hvor | + | Mellem kl. 22-23 krydsede L 17 [[Lincolnshire]]s kyst og fortsatte mod [[East Midlands]], hvor Nottingham nåedes lidt efter kl. 1, tiltrukket af lyset fra Midland Station syd for centrum og 15 minutters intens bombardement indledtes. |
<ref>[http://bbc.co.uk/programmes/p029zbtx Nottingham, Nottinghamshire: Zeppelin Raid] - [[BBC]] 6. november 2014</ref> | <ref>[http://bbc.co.uk/programmes/p029zbtx Nottingham, Nottinghamshire: Zeppelin Raid] - [[BBC]] 6. november 2014</ref> | ||
| − | <ref>[http:// | + | <ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=168862 Zeppelin L17 Raid On Nottingham September 1916] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> |
| − | <ref>[http:// | + | <ref>[http://1914-1918.invisionzone.com/forums/index.php?showtopic=204606 Zeppelin Raids on Nottinghamshire] - 1914-1918.invisionzone.com</ref> |
| − | I | + | I Broadmarsh lå arbejderen Harold Renshaw i seng med sin kone, da en bombe ramte gennem loftet og satte ild til hans tøj, hvorved han han blev så hårdt forbrændt, at han døde på hospitalet kort efter. Konen var uskadt. |
I samme område ramtes også Canaan Primitive Methodist-kirken af en brandbombe. | I samme område ramtes også Canaan Primitive Methodist-kirken af en brandbombe. | ||
<ref>[http://myprimitivemethodists.org.uk/page_id__1671_path__0p9p26p.aspx Canaan Primitive Methodist Church, Nottingham] - myprimitivemethodists.org.uk</ref> | <ref>[http://myprimitivemethodists.org.uk/page_id__1671_path__0p9p26p.aspx Canaan Primitive Methodist Church, Nottingham] - myprimitivemethodists.org.uk</ref> | ||
| Linje 123: | Linje 99: | ||
Yderligere 8 personer blev gravet ud af 3 ødelagte hjem. Ødelæggelserne i området omfattede også Haddons fabrik i Carrington Street og et varehus på hjørnet af Lister Gate. | Yderligere 8 personer blev gravet ud af 3 ødelagte hjem. Ødelæggelserne i området omfattede også Haddons fabrik i Carrington Street og et varehus på hjørnet af Lister Gate. | ||
| − | Længere mod nord smed L 17 bomber ved | + | Længere mod nord smed L 17 bomber ved Nottingham Victoria stationen og i den nordøstlige bydel Mapperley, inden der fortsattes hjemad via [[Lincoln (Lincolnshire)|Lincoln]]. Midland Railway Company blev senere anklaget for at have tiltrukket angrebet ved ikke at slukke for lyset. |
<ref>[http://nottinghampost.com/Letter-Chilwell-buses-row/story-12234933-detail/story.html Zeppelin raid fatalities blamed on railway] - nottinghampost.com</ref> | <ref>[http://nottinghampost.com/Letter-Chilwell-buses-row/story-12234933-detail/story.html Zeppelin raid fatalities blamed on railway] - nottinghampost.com</ref> | ||
<ref>[http://nottinghampost.com/Zeppelin-s-deadly-cargo-rained-city-blackout/story-21098713-detail/story.html World War One: The tragic outcome of Nottingham's first air raid in 1916] - nottinghampost.com</ref> | <ref>[http://nottinghampost.com/Zeppelin-s-deadly-cargo-rained-city-blackout/story-21098713-detail/story.html World War One: The tragic outcome of Nottingham's first air raid in 1916] - nottinghampost.com</ref> | ||
| − | + | L 17 deltog igen natten mellem 1. og 2. oktober 1916 i et togt med 7 luftskibe foruden 4 som vendte om, og skal have kastet bomber indenfor en afstand af 15 miles fra Norwich, men kan ikke have lavet større skade. | |
| − | + | Kun de 2 [[Zeppelin R-klasse|R-klasse]] [[zeppeliner]]e [[Luftskib L 30|L 30]] ([[Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels|Buttlar-Brandenfels]]) og L 31 søgte direkte mod [[London]], men L 31 blev skudt i brand over byens nordlige udkant og styrtede ned ved Potters Bar. Kommandant [[Heinrich Mathy]] hoppede levende ud inden flammerne tog ham, men døde kort efter at have ramt jorden. | |
| − | <ref | + | <ref>[http://richthofen.com/dark_autumn/ Dark Autumn, the 1916 german zeppelin offensive] - richthofen.com</ref> |
| + | <ref>[http://hellfirecorner.co.uk/pottersbar/pottersbar.htm Decisions at Potters Bar: "Burn or jump - what will you do?"] - hellfirecorner.co.uk</ref> | ||
| + | <ref>[http://gwpda.org/bio/m/mathy.html Mathy, Kapitanleutnant Heinrich (1883-1916)] - gwpda.org</ref> | ||
| − | + | == L 24 og L 17's brand i Tønder 28. december 1916 == | |
| + | [[Fil:Curtiss_America_001.jpg|thumb|Kraushaar og Zimmermann omkom 14. juni 1917, da de på L 43 blev skudt ned af en Curtiss H-12 [[vandflyver]] ud for [[Vlieland]] ]] | ||
| − | + | Under indbugsering af L 24 i Tønders Toska-dobbelthal den 28. december 1916, stødte L 24 på grund af stærk sidevind imod en stor tændt [[AEG]]-pære i loftet så en af gascellerne antændtes og luftskibet udbrændte fuldstændig, ligesom den i hallen værende L 17 blev offer for flammerne. | |
| − | Under indbugsering af | + | En bevaret prøjsisk [[fane]], som 2001 blev skænket til [[Zeppelin- & Garnisonsmuseum Tønder|Zeppelin-museet]] i Tønder, kan muligvis være blevet reddet fra L 17 af en uidentificeret marinesoldat, som omkom på et senere togt. |
| + | <ref>[http://zeppelin-museum.dk/main.php?page=museum&id=flag Klenodie vender tilbage] - zeppelin-museum.dk</ref> | ||
| + | |||
| + | Den 15. marts 1917 overtog Kraushaar og Zimmermann i stedet L 43 og stationeredes i Ahlhorn sydvest for [[Bremen]]. | ||
| + | |||
| + | Under en rekognoscering ud for den hollandske ø [[Vlieland]] i morgendisen den 14. juni 1917, blev L 43 opdaget i 500 meters højde af en Curtiss H-12 Large America [[vandflyver]] og skudt i brand så alle ombord omkom. | ||
| + | |||
| + | == Se også == | ||
| + | {| width=100% | ||
| + | |valign=top| | ||
| + | * [[wp:en:List of Zeppelins#LZ 53]] | ||
| + | |||
| + | * [[wp:en:Hornsea]] | ||
| + | * [[wp:en:Skegness]] | ||
| + | |||
| + | * [[wp:en:Danby, North Yorkshire]] | ||
| + | * [[wp:en:North York Moors]] | ||
| + | * [[wp:en:Lowestoft]] | ||
| + | * [[wp:en:Bombardment of Yarmouth and Lowestoft]] | ||
| + | |||
| + | * [[wp:en:RAF Mattishall]] | ||
| + | * [[wp:en:Bristol Scout#Operational history]] | ||
| + | |valign=top| | ||
| + | * [[wp:en:HMS Vindex (1915)#Service]] | ||
| + | * [[wp:en:Ranken dart]] | ||
| + | * [[wp:nl:Noord-Hinder]] | ||
| + | * [[wp:en:Eye, Suffolk]] | ||
| + | |||
| + | * [[wp:en:Nottingham railway station#Current building]] (Nottingham Midland Station) | ||
| + | * [[wp:en:Broadmarsh]] | ||
| + | * [[wp:en:Nottingham Victoria railway station]] | ||
| + | * [[wp:en:Mapperley]] | ||
| + | * [[wp:en:Potters Bar]] | ||
| + | |||
| + | * [[wp:en:Curtiss Model H#Operational history]] | ||
| + | |} | ||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
| − | |||
* [http://zeppelin-museum.dk/main.php?page=airships&id=l-17 Zeppelin L 17] - [http://zeppelin-museum.dk/D/german/historie/zeppelin/zeppelin.html Luftschiffe in Tondern] - zeppelin-museum.dk | * [http://zeppelin-museum.dk/main.php?page=airships&id=l-17 Zeppelin L 17] - [http://zeppelin-museum.dk/D/german/historie/zeppelin/zeppelin.html Luftschiffe in Tondern] - zeppelin-museum.dk | ||
* [http://luftschiff.de/2_luftschiffe/2_053.htm LZ 53] - luftschiff.de | * [http://luftschiff.de/2_luftschiffe/2_053.htm LZ 53] - luftschiff.de | ||
| − | * [http://lzdream | + | * [http://sebastianrusche.com/airships/zeppelin/lz53 LZ53] - sebastianrusche.com |
| + | * [http://p159.phpnet.org/lzdream/dirigeables/zeppelin/ficheszep/0/zeppelin.php?lz=53&p=0 Lz53 - L17] - p159.phpnet.org (fransk) | ||
* [http://air-ship.info/airship53.html LZ53(L17)] - air-ship.info (kinesisk) | * [http://air-ship.info/airship53.html LZ53(L17)] - air-ship.info (kinesisk) | ||
| − | |||
* [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=884 28-Dec-1916 Zeppelin LZ.53] - [[Aviation Safety Network]] | * [http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=884 28-Dec-1916 Zeppelin LZ.53] - [[Aviation Safety Network]] | ||
| + | {{Reflist|2}} | ||
| − | {{ | + | {{Marine-Luftschiff-Abteilung}} |
| − | + | {{DEFAULTSORT:L 17}} | |
| − | {{ | ||
[[Kategori:Zeppelin P-klasse]] | [[Kategori:Zeppelin P-klasse]] | ||
| − | [[ | + | [[kategori:Luftschiffbau Zeppelin i Friedrichshafen]] |
| − | [[ | + | [[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] |
[[Kategori:Nordholz Luftskibshavn]] | [[Kategori:Nordholz Luftskibshavn]] | ||
[[Kategori:Tønder Luftskibshavn]] | [[Kategori:Tønder Luftskibshavn]] | ||
| − | |||
| − | |||
