Forskel mellem versioner af "Prinsesse Marie 1910 Bassstrædet"
HPK (diskussion | bidrag) |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 10: | Linje 10: | ||
| jma=fano-i-sejskibstiden/skibsdata/957-skibe-p/1758-prinsesse-marie-bark-nfvt-nordby | | jma=fano-i-sejskibstiden/skibsdata/957-skibe-p/1758-prinsesse-marie-bark-nfvt-nordby | ||
| rosd=OleBull-Providentia.pdf | | rosd=OleBull-Providentia.pdf | ||
| − | | {{gpss|}} | + | | {{gpss|7|-39.6|144}} |
| død=18 | | død=18 | ||
}} | }} | ||
| Linje 16: | Linje 16: | ||
Den 5. juli var man heldig at komme fri med højvande og vind fra syd, hvorefter man kom ind til [[Kecamatan Sumalata|Sumalata-distriktet]] med en ubetydelig lækage og 30. august sejlede videre til byen [[Gorontalo (city)]] på sydsiden af halvøen, hvor der lossedes. | Den 5. juli var man heldig at komme fri med højvande og vind fra syd, hvorefter man kom ind til [[Kecamatan Sumalata|Sumalata-distriktet]] med en ubetydelig lækage og 30. august sejlede videre til byen [[Gorontalo (city)]] på sydsiden af halvøen, hvor der lossedes. | ||
| − | + | I slutningen af december 1909 afsejledes skibet i ballast fra [[Antofagasta]] i det nordlige [[Chile]] til [[Australien]], fortsatte 26. februar 1910 fra [[Sidney]] vistnok stadigvæk i ballast, passerede 28. februar [[Gabo Island]] på grænsen til delstaten [[Victoria (delstat)|Victoria]] og prajedes 2. marts i [[Bassstrædet]] nord for [[Tasmanien]]. | |
| − | På nordkysten af [[King Island]] nordvest for [[Tasmanien]] fandtes | + | Herefter forsvandt skibet, som borteblev fra destinationen [[Smoky Bay, South Australia|Smoky Bay]] eller [[Streaky Bay, South Australia|Streaky Bay]] i [[South Australia|Sydaustralien]]. |
| + | |||
| + | På nordkysten af [[King Island]] nordvest for [[Tasmanien]] fandtes en hvidmalet kahytsdør, en redningsbøje og et stykke af rattet bærende navnet Prinsesse Marie, samt andre vragrester, hvilket meddeltes fra Sidney i september 1910. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[kategori:Søfartsulykke (udland)| 1910--]] | + | [[kategori:Søfartsulykke (udland)| 1910-03-02]] |
| + | [[kategori:Helsingør Skibsværft]] | ||
[[kategori:Australien]] | [[kategori:Australien]] | ||
[[kategori:Bark]] | [[kategori:Bark]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 27. dec 2017, 00:25
Marts 1910 Prinsesse Marie
| Prinsesse Marie af Nordby |
    NFVT |
| Helsingør |
| 1893-1910 (17) |
| J Marcussen |
| Wrecksite |
| Rosendahl |
| Skabelon:Gpss |
| ✝ 18 |
Jernbarken Prinsesse Marie var på vej fra Hamborg til Sulawesi/Celebes i Nederlandsk Ostindien (Indonesien) med stykgods, da det 24. juni 1906 i Celebeshavet i vindstille drev med strømmen og strandede på Buliogut-revet på nordsiden af Gorontalo-halvøen, i nærheden af en ukendt ø kaldet Motua. Den 5. juli var man heldig at komme fri med højvande og vind fra syd, hvorefter man kom ind til Sumalata-distriktet med en ubetydelig lækage og 30. august sejlede videre til byen Gorontalo (city) på sydsiden af halvøen, hvor der lossedes.
I slutningen af december 1909 afsejledes skibet i ballast fra Antofagasta i det nordlige Chile til Australien, fortsatte 26. februar 1910 fra Sidney vistnok stadigvæk i ballast, passerede 28. februar Gabo Island på grænsen til delstaten Victoria og prajedes 2. marts i Bassstrædet nord for Tasmanien.
Herefter forsvandt skibet, som borteblev fra destinationen Smoky Bay eller Streaky Bay i Sydaustralien.
På nordkysten af King Island nordvest for Tasmanien fandtes en hvidmalet kahytsdør, en redningsbøje og et stykke af rattet bærende navnet Prinsesse Marie, samt andre vragrester, hvilket meddeltes fra Sidney i september 1910.
