Forskel mellem versioner af "Væring 18. juni 1917 Engelske Kanal"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
| død=1 ♥ 21 | | død=1 ♥ 21 | ||
}} | }} | ||
| − | Dampskibet Væring med kaptajn Christian Jensen afsejlede 16. juni 1917 i [[konvoj]] fra [[Bordeaux]] med 1.000 tons [[props]] [[trælast]] mod [[Barry, Vale of Glamorgan|Barry]] vest for [[Cardiff]] i [[Wales]], men var 18. juni kl. 21.30 i tågen | + | Dampskibet Væring med kaptajn Christian Jensen afsejlede 16. juni 1917 i [[konvoj]] fra [[Bordeaux]] med 1.000 tons [[props]] [[trælast]] mod [[Barry, Vale of Glamorgan|Barry]] vest for [[Cardiff]] i [[Wales]], men var 18. juni kl. 21.30 i tågen nord for [[Ouessant]] vest for [[Bretagne]] kommet bort fra de øvrige skibe, da der føltes et stærkt stød i skibet samtidigt med, at et skud hørtes. |
Bådene klargjordes, maskinen standsedes, og da et nyt skud ramte skibet, gik besætningen i bådene og holdt sig i nærheden. | Bådene klargjordes, maskinen standsedes, og da et nyt skud ramte skibet, gik besætningen i bådene og holdt sig i nærheden. | ||
| Linje 26: | Linje 26: | ||
Det viste sig at skibet var torpederet af den tyske ubåd ''[[UC-65 Engelske Kanal 1917|UC-65]]'' med kaptajn Otto Steinbrinck. | Det viste sig at skibet var torpederet af den tyske ubåd ''[[UC-65 Engelske Kanal 1917|UC-65]]'' med kaptajn Otto Steinbrinck. | ||
| + | |||
| + | Forlispositionen har været nævnt som 8 sømil (15 km) nordnordvest for [[Ouessant]] eller 15 miles (22 km) nord for [[Phare du Stiff|Stiff]]-fyrtårnet på [[Ouessant]]. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
[[kategori:Trælast| 1917-06-18]] | [[kategori:Trælast| 1917-06-18]] | ||
Versionen fra 2. feb 2018, 22:28
18. juni 1917 Væring
| Lochiel Væring af Kbh. |
    NLPT |
| Port Glasgow |
| 1888-1917 (29) |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpss |
| ✝ 1 ♥ 21 |
Dampskibet Væring med kaptajn Christian Jensen afsejlede 16. juni 1917 i konvoj fra Bordeaux med 1.000 tons props trælast mod Barry vest for Cardiff i Wales, men var 18. juni kl. 21.30 i tågen nord for Ouessant vest for Bretagne kommet bort fra de øvrige skibe, da der føltes et stærkt stød i skibet samtidigt med, at et skud hørtes.
Bådene klargjordes, maskinen standsedes, og da et nyt skud ramte skibet, gik besætningen i bådene og holdt sig i nærheden. Da skibet imidlertid efter en halv times forløb endnu flød, gik en del af besætningen atter ombord, og det viste sig da, at der var ca. 1 meter vand i rummet, men kl. 22.45 ramtes skibet af en torpedo og sank i løbet af 3 minutter.
Samtidigt søndersloges den ene redningsbåd, men det lykkedes dog hele besætningen, med undtagelse af fyrbøderen Karl Gustafssen af Rødby, som gik ned med skibet og forsvandt, at redde sig i den ene båd. De overlevende optoges den følgende dag af det franske patruljeskib Renard og indbragtes til Brest.
Der afholdtes 21. juni søforklaring i Brest og 17. juli søforhør i København.
Det viste sig at skibet var torpederet af den tyske ubåd UC-65 med kaptajn Otto Steinbrinck.
Forlispositionen har været nævnt som 8 sømil (15 km) nordnordvest for Ouessant eller 15 miles (22 km) nord for Stiff-fyrtårnet på Ouessant.
