Forskel mellem versioner af "Line Monberg 1874 Skalling Ende"
HPK (diskussion | bidrag) m |
m |
||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
Pga. ekstraordinær højvande kom redningsbåden fra Oksby først den 24. ud til det sønderslåede vrag, hvorfra størstedelen af lasten var bortdrevet. | Pga. ekstraordinær højvande kom redningsbåden fra Oksby først den 24. ud til det sønderslåede vrag, hvorfra størstedelen af lasten var bortdrevet. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Trælast| 1874-10-21]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Stranding| 1874-10-21]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Vadehavet| 1874-10-21]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Skallingen]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Skonnertbrig (brigantine)]] |
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 20. mar 2018, 16:49
21. okt. 1874 Line Monberg
| Line Monberg af Horsens |
| -1874 |
| Historisk Atlas |
| ✝ 2 ♥ 5 |
Skonnertbriggen Line Monberg med kaptajn P.J. Høj var på vej fra Riga i Letland til Esbjerg lastet med jernbanesveller, men strandede 21. oktober kl. 8.30 under en sydvestlig storm med tykning på enden af Skallingen ved Grådyb.
Mandskabet bandt en tømmerflåde sammen af sveller og 5 mand kom af vraget på den, men kokken Rasmus P. Nielsen skylledes af og ligeledes omkom rederens søn købmand Chr. J. Monberg, der var med som passager. De 5 overlevende på hhv. flåder og i storbåden kom ved 16-17-tiden i land på enden af Skallingen og blev senere optaget af et fiskerfartøj fra Blankenese, som søgte læ bagved, og for 32 prøjsiske Thaler bragt til Esbjerg.
Pga. ekstraordinær højvande kom redningsbåden fra Oksby først den 24. ud til det sønderslåede vrag, hvorfra størstedelen af lasten var bortdrevet.
