Forskel mellem versioner af "Bieszczady 2000 Østlige Nordsø"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
=== 10. sep. 2000 [[SY Bieszczady|Bieszczady]] === | === 10. sep. 2000 [[SY Bieszczady|Bieszczady]] === | ||
{{sk | {{sk | ||
| − | + | | bals= | mart= | nok= | shsp= | IMO=9167409 | |
| navn=Lady Elena | | navn=Lady Elena | ||
| efter=NO 9 SJGAS | | efter=NO 9 SJGAS | ||
| Linje 12: | Linje 12: | ||
| navn=[[SY Bieszczady|Bieszczady]] | | navn=[[SY Bieszczady|Bieszczady]] | ||
| år=1974-2000 | | år=1974-2000 | ||
| + | | dato=2000-09-10 | ||
| type=[[Skoleskib]] ([[yawl]]) | | type=[[Skoleskib]] ([[yawl]]) | ||
| {{gpss|9|56|35.8|7|28.4}} | | {{gpss|9|56|35.8|7|28.4}} | ||
| Linje 39: | Linje 40: | ||
* http://historia.trojmiasto.pl/Niewyjasniona-tragedia-ostatniego-rejsu-sy-Bieszczady-n76272.html | * http://historia.trojmiasto.pl/Niewyjasniona-tragedia-ostatniego-rejsu-sy-Bieszczady-n76272.html | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[Kategori:Kollision | + | [[kategori:Skib fra Polen]] |
| − | [[Kategori:Østlige Nordsø | + | [[Kategori:Kollision]] |
| + | [[Kategori:Østlige Nordsø]] | ||
[[Kategori:Thyborøn]] | [[Kategori:Thyborøn]] | ||
| − | [[Kategori:Skoleskib]] | + | [[Kategori:Skoleskib|Bieszczady]] |
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 22. mar 2018, 12:24
10. sep. 2000 Bieszczady
| Lady Elena NO 9 SJGAS |
| IMO 9167409 |
| Tachibana, Anan, Japan |
| 1998- |
| Marinetraffic |
| NOK Schiffsbilder |
| Shipspotting |
| Vesselfinder |
| Bieszczady |
| Skoleskib (yawl) |
| 1974-2000 (26) |
| Skabelon:Gpss |
| Havarirapport: [1] [2] [3] |
[[:kategori:Mix|✝ 7  ♥ 1]] |
Skolesejlskibet Bieszczady bygget i 1974 og tilhørende den polske spejderbevægelses træningscenter i Gdynia blev natten til søndag den 10. september 2000 påsejlet af tankskibet MV Lady Elena fra Hongkong i internationalt farvand 45 km vest for Thyborøn, hvorved agterenden knustes og hurtigt sank til bunds med flere af de ialt 8 ombordværende.
Kun den 19-årige Małgorzata Kądzielewska overlevede, som følge af hun ved kollisionen kastedes overbord. Inden redningsaktionen samme aften afblæstes uden håb om flere overlevende, fandt man 2 omkomne. Nogle dage senere lokaliseredes vraget af minerydningsfartøjet P556 Sværdfisken og hjælpefartøjet MSF-2 fra Korsør, hvorefter dykkere opsamlede yderligere 3 omkomne.
En polsk marinedomstol afgjorde i 2001 og i 2006, at begge skibe havde del i skylden og at tankskibets redningsindsats havde været for ringe.
Samtidig avis
- http://jyllands-posten.dk/indland/ECE3297252/Tre-lig-bjærget-efter-forlis-i-Nordsøen
- http://b.dk/diverse/eftersoegning-af-omkomne-indstillet
Nyere avis
- http://marinehist.dk/FIKors/2000-4-FiKors.pdf
- http://portalmorski.pl/stocznie-statki/4485-po-szesciu-latach-zapadlo-orzeczenie-w-sprawie-jachtu-bieszczady
- http://zeglarski.info/assets/Pliki-PDF/Konferencja-2002/Szklarski-Andrzej-NOWE.pdf
- http://zagle.se.pl/wydarzenia/orzeczenie-izby-morskiej-ws-bieszczad,1_3936.html
- http://gdansk.naszemiasto.pl/archiwum/smierc-zaskoczyla-ich-we-snie,1336268,art,t,id,tm.html
- http://historia.trojmiasto.pl/Niewyjasniona-tragedia-ostatniego-rejsu-sy-Bieszczady-n76272.html
