Forskel mellem versioner af "Manø 21. aug. 1944 Reykjanes"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 7: | Linje 7: | ||
| år=1925 | sbib=-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1946.pdf 1944] | | år=1925 | sbib=-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1946.pdf 1944] | ||
| jma=10545 | | jma=10545 | ||
| + | | konvoj=UR 132 | con=ur/ur.php?convoy=132! | ||
| wrs=58021 | wrsp=SPq6AEwa5iPlhCj3WeB2oA== | | wrs=58021 | wrsp=SPq6AEwa5iPlhCj3WeB2oA== | ||
| ms=M-Mc.pdf | | ms=M-Mc.pdf | ||
| + | | lon=Mano | ben=Manchester%20Progress%20to%20Marconi.html#Mano | ||
| {{gpss|7|63|42|-23|14 }} | | {{gpss|7|63|42|-23|14 }} | ||
| − | | død=3 | + | | død=3 |
}} | }} | ||
Dampskibet Manø tilhørte [[D/S Heimdal]], men blev i 1940 overtaget af [[Ministry of War Transport]] og bestyredes af The Springwell Shipping Co. | Dampskibet Manø tilhørte [[D/S Heimdal]], men blev i 1940 overtaget af [[Ministry of War Transport]] og bestyredes af The Springwell Shipping Co. | ||
| − | Skibet | + | Skibet afsejlede fra London via [[Loch Ewe]] i Skotland 17. august 1944 fra og videre i [[konvoj]] mod [[Reykjavik]], men under sydøstlig kuling og diset vejr natten til den 21. august 1944 forliste det på [[Reykjanes]]' vestkyst. |
Konvojen fulgtes hele vejen af en flyvemaskine, som til tider blændede alle på broen med sin projektør. | Konvojen fulgtes hele vejen af en flyvemaskine, som til tider blændede alle på broen med sin projektør. | ||
Versionen fra 13. aug 2018, 05:33
21.-24. aug. 1944 Manø
| Manø af Kbh. |
    NFTP / OUIQ |
| Helsingør |
| 1925--1944 |
| ⛴ UR 132 |
| JMarcussen |
| Wrecksite ☹ |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpss |
| ✟ 3 |
Dampskibet Manø tilhørte D/S Heimdal, men blev i 1940 overtaget af Ministry of War Transport og bestyredes af The Springwell Shipping Co.
Skibet afsejlede fra London via Loch Ewe i Skotland 17. august 1944 fra og videre i konvoj mod Reykjavik, men under sydøstlig kuling og diset vejr natten til den 21. august 1944 forliste det på Reykjanes' vestkyst.
Konvojen fulgtes hele vejen af en flyvemaskine, som til tider blændede alle på broen med sin projektør. Reykjanes Fyr sås et øjeblik ved 2-tiden og kursen afsattes af førerskibet til skiftevis 305°, 355°, igen 305° og yderligere bagbord, men kl. 3.40 tørnede skibet mod et undersøisk skær, som senere viste sig at være Geirfuglaskær. Søen slog hurtigt flåder og både bort.
Da vinden friskede, besluttedes det d. 24. august at svømme over til nogle korvetter, der holdt gående i nærheden. Der blev gydt olie på vandet og besætningen svømmede over til korvetterne holdvis, men 3 københavnere omkom, heriblandt skibsfører Hans Kristian Pedersen.
