Forskel mellem versioner af "Activ september 1918 Østlige Nordatlant"
HPK (diskussion | bidrag) |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
| hjem=[[Thurø]] | | hjem=[[Thurø]] | ||
| værft=Jørgensen, Saugskær | | værft=Jørgensen, Saugskær | ||
| − | | år=1902-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1912.pdf 1912] | sbib=1918 | + | | år=1902-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1912.pdf 1912] | sbib=1918 | leno= |
| jma=8318 | | jma=8318 | ||
| ms=A-C.pdf | | ms=A-C.pdf | ||
Versionen fra 29. aug 2018, 10:38
5.-6. feb. 1912 Cuxhaven
| Activ af Thurø |
    NLVF |
| Jørgensen, Saugskær |
| 1902-1912-1918 |
| JMarcussen |
| Skibe fra Thurø |
| Museet for Søfart |
[[:kategori:Mix|✝ 7  ]] |
Den 3-mastede af eg i 1902 kravelbyggede bramsejlsskonnert Activ ejedes først af et aktieselskab med bygmesteren Jens Philip Jørgensen som bestyrende reder.
Skibet var med skipper S. Mouritzen på vej fra Pleubian i Bretagne til Hamborg lastet med tørret tang, da det under bugsering i isen ved Cuxhaven 5. og 6. februar 1912 gentagne gange, til dels pga. grundstødning, kolliderede med bugserdamperen Hercules og skadedes for 8.000 kr.
september 1918 Østlige Nordatlant?
I 1916 solgtes skibet til J. Pors i Kolding og i 1917 til H.C. Rydhave i Fredensborg.
I slutningen af august 1918 forlod skibet beddingen i Århus og sejlede med skipper J.A.M. Brandt til Gøteborg, hvor der indtoges en ladning træmasse bestemt for Genova (eller Grenå), med afsejling i starten af september og ordre om at gå udenom ubåds-farezonen.
Efter at have været i kontakt med Utsira ved Stavanger midt i september forsvandt skibet sporløst og den 7 mand danske besætning formodes omkommet.
