Forskel mellem versioner af "Sterling 1918 Haugesund"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | |||
{{sk | {{sk | ||
| k=NVHD | | k=NVHD | ||
| Linje 9: | Linje 8: | ||
| år=1884-1918 | | år=1884-1918 | ||
| b=281 | m=2 | | b=281 | m=2 | ||
| − | | | + | | sjø=27687 |
| dykp=Sterling_(skonnert) | | dykp=Sterling_(skonnert) | ||
| loh=Medor.htm | | loh=Medor.htm | ||
| Linje 18: | Linje 17: | ||
Den 3-mastede Fanø-[[brig]] eller skonnert Medor solgtes 1902 til Norge, omdøbtes Sterling og solgtes 1915 videre til [[Brantevik]] i [[Skåne]]. | Den 3-mastede Fanø-[[brig]] eller skonnert Medor solgtes 1902 til Norge, omdøbtes Sterling og solgtes 1915 videre til [[Brantevik]] i [[Skåne]]. | ||
| + | === 26. dec. 1918 Sterling === | ||
Skibet afsejlede 19. december 1918 fra [[Gøteborg]] lastet med [[papirmasse]] bestemt for Pasajes/[[Pasaia]] i Nordspanien, men straks det kom fri af svenskekysten trak det op til storm og i høj sø i den [[sydlige Nordsø]] sprang skibet 23. december læk, så papirmassen sugede vand og udvidede sig og lastrummene var ved at sprænges. | Skibet afsejlede 19. december 1918 fra [[Gøteborg]] lastet med [[papirmasse]] bestemt for Pasajes/[[Pasaia]] i Nordspanien, men straks det kom fri af svenskekysten trak det op til storm og i høj sø i den [[sydlige Nordsø]] sprang skibet 23. december læk, så papirmassen sugede vand og udvidede sig og lastrummene var ved at sprænges. | ||
Versionen fra 13. nov 2018, 00:13
| Medor af Nordby Sterling |
    NVHD |
| C.J. Bring, Värnanäs |
| 1884-1918 (34) |
| 281 brt. 2 m. |
| Dykkepedia |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
| Sjøhistorie |
| Søfart / Rosendahl |
| Skabelon:Gpss |
| ♥ 8 |
Den 3-mastede Fanø-brig eller skonnert Medor solgtes 1902 til Norge, omdøbtes Sterling og solgtes 1915 videre til Brantevik i Skåne.
26. dec. 1918 Sterling
Skibet afsejlede 19. december 1918 fra Gøteborg lastet med papirmasse bestemt for Pasajes/Pasaia i Nordspanien, men straks det kom fri af svenskekysten trak det op til storm og i høj sø i den sydlige Nordsø sprang skibet 23. december læk, så papirmassen sugede vand og udvidede sig og lastrummene var ved at sprænges.
Skibet søgte derfor tilbage i den nordlige Nordsø mod nødhavn i Norge og drev den 25. december forbi Kvitsøy ved Stavanger, fik kl. 19 landkending, men drev videre i mørket forbi Utsira ved Haugesund med nødblus tændt, indtil det ved 1-tiden natten til den 26. første gang grundstødte på et skær ved Førlandsvågen, kom atter fri og landsattes derefter i selve Førlandsvågen indenfor brændingen. Den 8 mand besætning kom i livbåden og roede i læ af en holm indtil vinden ved 5-tiden løjede af og det lysnede, hvorefter man kom i land. Mandskabet logeredes derpå i sømandshjemmet i Haugesund.
Vraget lå den 27. december med hele styrbord siden og rigningen under vand. Det blev ved besigtigelse den 7. januar 1919 kondemneret og ligger i dag på 18 meters dybde.
