Forskel mellem versioner af "Flying Enterprise 1952 Keltiske Hav"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 17: | Linje 17: | ||
Den 44-årige passager Nicolai Bunjakowski omkom under evakueringen, som ellers gik godt. Alligevel blev den danskfødte kaptajn [[Kurt Carlsen]] alene tilbage på skibet i henover nytår og fik 4. januar selskab af slæbebådskaptajnen Kenneth Dancy. | Den 44-årige passager Nicolai Bunjakowski omkom under evakueringen, som ellers gik godt. Alligevel blev den danskfødte kaptajn [[Kurt Carlsen]] alene tilbage på skibet i henover nytår og fik 4. januar selskab af slæbebådskaptajnen Kenneth Dancy. | ||
| − | Først den 5. januar lykkedes det for [[slæbebåd]]e at få det skæve skib med på slæb mod Falmouth i [[Cornwall]], men efter at have slæbt den ca. 500 km på 5 dage til det [[Keltiske Hav]] ved indløbet til den [[Engelske Kanal]] sprang slæbetovet omkring 75 km fra havnen og den 10. januar kl. 15.20 evakueredes de 2 kaptajner, inden skibet sank kl. 16.10. | + | Først den 5. januar lykkedes det for [[slæbebåd]]e at få det skæve skib med på slæb mod [[Falmouth, Cornwall|Falmouth]] i [[Cornwall]], men efter at have slæbt den ca. 500 km på 5 dage til det [[Keltiske Hav]] ved indløbet til den [[Engelske Kanal]] sprang slæbetovet omkring 75 km fra havnen og den 10. januar kl. 15.20 evakueredes de 2 kaptajner, inden skibet sank kl. 16.10. |
| − | Den dyrebare last skal i sommeren 1953 være blevet hævet fra 80 meters dybde af dykkerfirmaet Sorima fra [[Genova]], som igen var på stedet i 1960 og for arbejdet fik $210 | + | Den dyrebare last skal i sommeren 1953 være blevet hævet fra 80 meters dybde af dykkerfirmaet Sorima fra [[Genova]], som igen var på stedet i 1960 og for arbejdet fik $210.000 plus hemmeligholdte detaljer. |
* http://flying-enterprise.øavisen.dk | * http://flying-enterprise.øavisen.dk | ||
* http://nolimitsdiving.dk/nld/projekter/flying_enterprise/fe_historisk_baggrund.htm | * http://nolimitsdiving.dk/nld/projekter/flying_enterprise/fe_historisk_baggrund.htm | ||
| Linje 46: | Linje 46: | ||
* http://kristeligt-dagblad.dk/historie/da-de-kravlede-ind-ad-vinduerne-til-pigerne-og-mig-gav-jeg-op | * http://kristeligt-dagblad.dk/historie/da-de-kravlede-ind-ad-vinduerne-til-pigerne-og-mig-gav-jeg-op | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| + | [[kategori:Stykgods| 1952-01-10]] | ||
[[kategori:Kæntring| 1952-01-10]] | [[kategori:Kæntring| 1952-01-10]] | ||
| − | |||
[[kategori:Søfart i det Keltiske Hav| 1952-01-10]] | [[kategori:Søfart i det Keltiske Hav| 1952-01-10]] | ||
[[Kategori:Stykgodsskib]] | [[Kategori:Stykgodsskib]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Versionen fra 18. mar 2018, 12:32
10. januar 1952 Flying Enterprise
| Cape Kumukaki Flying Enterprise |
| KWFZ - IMO 245133 |
| Wilmington, LA |
| 1944-1952 (8) |
| Billedarkiv |
| Wrecksite |
| Skabelon:Gpss Skabelon:Gpss |
| ✝ 1 (♥ 50) |
Consolidated Steel Corporation i Wilmington, Los Angeles byggede under 2. verdenskrig et fragtskib til konvojtjeneste, som i 1947 blev overtaget af det dansk-amerikanske Isbrandtsen-rederi og omdøbtes Flying Enterprise. I december 1951 sejlede skibet ud fra Hamborg mod New York, med en last af bl.a. støbejern, kaffe, 12 biler og ikke mindst en hemmelig last af 5 ton Zirconium beslaglagt fra Tyskland af amerikanerne, der skulle bruge det til den første atomdrevne ubåd USS Nautilus, men den 28. december slog skibet revnet under stormvejr i Nordatlanten 400 km vest for Irland og dagen efter fik skibet kraftig slagside og udsendte nødsignal.
Den 44-årige passager Nicolai Bunjakowski omkom under evakueringen, som ellers gik godt. Alligevel blev den danskfødte kaptajn Kurt Carlsen alene tilbage på skibet i henover nytår og fik 4. januar selskab af slæbebådskaptajnen Kenneth Dancy. Først den 5. januar lykkedes det for slæbebåde at få det skæve skib med på slæb mod Falmouth i Cornwall, men efter at have slæbt den ca. 500 km på 5 dage til det Keltiske Hav ved indløbet til den Engelske Kanal sprang slæbetovet omkring 75 km fra havnen og den 10. januar kl. 15.20 evakueredes de 2 kaptajner, inden skibet sank kl. 16.10.
Den dyrebare last skal i sommeren 1953 være blevet hævet fra 80 meters dybde af dykkerfirmaet Sorima fra Genova, som igen var på stedet i 1960 og for arbejdet fik $210.000 plus hemmeligholdte detaljer.
- http://flying-enterprise.øavisen.dk
- http://nolimitsdiving.dk/nld/projekter/flying_enterprise/fe_historisk_baggrund.htm
- http://ibiblio.org/hyperwar/OnlineLibrary/photos/sh-civil/civsh-f/flyg-ent.htm
- http://museum50.dk/kaptajn-carlsens-paa-det-skaeve-skib.html
- http://altomhistorie.dk/artikler/kaptajn-carlsen
- http://seniormaksten.dk/11743609
- http://steensiebken.dk/OldPromiseToAnEnglishman.html
- http://kemifokus.dk/wp-content/uploads/sites/7/side7dak1-03.pdf
- http://divernet.com/wrecks/p298336-secrets-of-the-flying-enterprise.html
- http://jgburdette.wordpress.com/2012/08/02/sea-rogue-ss-flying-enterprise
- http://anderetijden.nl/aflevering/565/Kapitein-Carlsen-en-de-Flying-Enterprise
- http://divernet.com/wrecks/p298336-secrets-of-the-flying-enterprise.html
- http://perdurabo10.tripod.com/ships/id87.html
Bog
- Flying Enterprise & Kurt Karlsen, af Bjarne Bekker (2011). [1] [2]
- Simple Courage: A True Story of Peril on the Sea, af Frank Delaney (2006). ISBN 9781588365316
- Flying Enterprise, af Carlo Andersen (2017). ISBN 9788711715673
Nyere avis
- http://politiken.dk/kultur/art4931646/Kaptajn-Carlsens-hemmeligheder
- http://baadmagasinet.dk/nyheder/kort-nyt/nyheder/10998-flying-enterprise-kaptajn-carlsens-sk-aelig-ve-skib
- http://ekstrabladet.dk/flash/filmogtv/film/article3190278.ece
- http://web.archive.org/web/20080720225013/http://www.qld.vindicatrix.com/newsletter/Oct%202007.pdf
- http://kristeligt-dagblad.dk/historie/da-de-kravlede-ind-ad-vinduerne-til-pigerne-og-mig-gav-jeg-op
