Forskel mellem versioner af "Prinsesse Marie 1910 Bassstrædet"
m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | === | + | === marts 1910 Prinsesse Marie === |
{{sk | {{sk | ||
| k=NFVT | | k=NFVT | ||
| Linje 5: | Linje 5: | ||
| hjem=[[Nordby (Fanø)|Nordby]] | | hjem=[[Nordby (Fanø)|Nordby]] | ||
| værft=[[Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri|Helsingør]] | | værft=[[Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri|Helsingør]] | ||
| − | | år=1893 | sbib=1910 | + | | år=1893 | sbib=1910 | leno= |
| jma=9570 | | jma=9570 | ||
| wrs=218359 | | wrs=218359 | ||
Versionen fra 8. jul 2018, 18:37
marts 1910 Prinsesse Marie
| Prinsesse Marie af Nordby |
    NFVT |
| Helsingør |
| 1893-1910 (17) |
| Lohfert |
| Mit Fanø |
| Wrecksite |
| Rosendahl |
| Skabelon:Gpss |
| ✝ 18 |
Jernbarken Prinsesse Marie var på vej fra Hamborg til Sulawesi/Celebes i Nederlandsk Ostindien (Indonesien) med stykgods, da det 24. juni 1906 i Celebeshavet i vindstille drev med strømmen og strandede på Buliogut-revet på nordsiden af Gorontalo-halvøen, i nærheden af en ukendt ø kaldet Motua. Den 5. juli var man heldig at komme fri med højvande og vind fra syd, hvorefter man kom ind til Sumalata-distriktet med en ubetydelig lækage og 30. august sejlede videre til byen Gorontalo (city) på sydsiden af halvøen, hvor der lossedes.
I slutningen af december 1909 afsejledes skibet i ballast fra Antofagasta i det nordlige Chile til Australien, fortsatte 26. februar 1910 fra Sidney vistnok stadigvæk i ballast, passerede 28. februar Gabo Island på grænsen til delstaten Victoria og prajedes 2. marts i Bassstrædet nord for Tasmanien.
Herefter forsvandt skibet, som borteblev fra destinationen Smoky Bay eller Streaky Bay i Sydaustralien.
På nordkysten af King Island nordvest for Tasmanien fandtes en hvidmalet kahytsdør, en redningsbøje og et stykke af rattet bærende navnet Prinsesse Marie, samt andre vragrester, hvilket meddeltes fra Sidney i september 1910.
I Nordby Kirke ophængtes 1959 en skibsmodel af Prinsesse Marie.
