Forskel mellem versioner af "Astra 1951 Atlantic City"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| (10 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| før=(Deichtor) Gudnæs | | før=(Deichtor) Gudnæs | ||
| navn=Astra | | navn=Astra | ||
| − | | hjem=Kbh. | + | | hjem=[[København|Kbh.]] |
| − | | værft=[[Burmeister & Wain|B & W]], Kbh. | + | | type=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/Hansaprogrammet2.verdenskrig.pdf Hansa Type B] |
| + | | værft=[[Burmeister & Wain|B & W]], [[København|Kbh.]] {{nr|680|BW}} | ||
| år=1945 | sbib=1951 | | år=1945 | sbib=1951 | ||
| jma=7750 | | jma=7750 | ||
| − | + | | {{gps|8|39|11|-74|7}} | |
| − | | {{ | ||
}} | }} | ||
| − | Et | + | Et mellemstort 'Hansa type B' dampfragtskib, som under [[Hansa-Bauprogramm]]et byggedes af [[Burmeister & Wain]] til [[Hamburg-Amerika Linie|HAPAG]] og skulle have været opkaldt efter [[Hamborg]]s sydøstlige byport [[Deichtorplatz|Deichtor]], blev imidlertid sænket ved [[sabotage]], da det i februar 1945 lå til kajs under udrustning. |
| + | Det overtoges i stedet af den danske stat (℁ af 6. februar 1943) og hævedes under navnet Gudnæs, som færdigbygget i august 1946 solgtes til [[D/S Orion]], der omdøbte det Astra. | ||
| − | Skibet var på vej fra [[New York]] til [[Havana]] på [[Cuba]] lastet med [[stykgods]] og befandt sig i den [[vestlige Nordatlant]] | + | Skibet var på vej fra [[New York]] til [[Havana]] på [[Cuba]] lastet med [[stykgods]] og befandt sig i den [[vestlige Nordatlant]] ca. 20 sømil sydøst(?) for [[Atlantic City]], [[New Jersey]], da det 30. marts 1951 kl. 6.13 kolliderede med det amerikanske dampskib Steel Inventor. |
| − | Inden der på 300 meters afstand kom visuel kontakt i tågen afgav begge skibe forskriftsmæssigt 5 tågesignaler, men kort efter tørnede det amerikanske skib stævnen 3 meter ind i det danske skibs | + | Inden der på 300 meters afstand kom visuel kontakt i tågen afgav begge skibe forskriftsmæssigt 5 tågesignaler, men kort efter tørnede det amerikanske skib stævnen 3 meter ind i det danske skibs styrbord side mellem 3. og 4. luge, så det hurtigt sank med agterenden. |
Besætningen roede i redningsbådene over til det amerikanske, som ankrede. | Besætningen roede i redningsbådene over til det amerikanske, som ankrede. | ||
| − | + | Samme dag sank skibet på 20-25 meter vand. | |
| + | |||
| + | Vraget søgtes senere forgæves indbragt til [[New York]]. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Dampskib]] |
[[kategori:Fragtskib]] | [[kategori:Fragtskib]] | ||
| − | [[kategori: | + | [[kategori:Hansa-Bauprogramm]] |
| + | [[kategori:Sabotage| 1945-02]] | ||
| + | [[kategori:Rederiet Hafnia]] | ||
[[kategori:D/S Orion]] | [[kategori:D/S Orion]] | ||
[[kategori:Stykgods| 1951-03-30]] | [[kategori:Stykgods| 1951-03-30]] | ||
[[kategori:Vestlige Nordatlant| 1951-03-30]] | [[kategori:Vestlige Nordatlant| 1951-03-30]] | ||
| + | [[kategori:New Jersey| 1951-03-30]] | ||
[[kategori:Kollision| 1951-03-30]] | [[kategori:Kollision| 1951-03-30]] | ||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 8. sep 2020, 09:57
30. marts 1947 Astra[redigér]
| (Deichtor) Gudnæs Astra af Kbh. |
    OWRU |
| Hansa Type B |
| B & W, Kbh. № 680 |
| 1945-1951 (6) |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| 39°11'N 74°7'V |
Et mellemstort 'Hansa type B' dampfragtskib, som under Hansa-Bauprogrammet byggedes af Burmeister & Wain til HAPAG og skulle have været opkaldt efter Hamborgs sydøstlige byport Deichtor, blev imidlertid sænket ved sabotage, da det i februar 1945 lå til kajs under udrustning. Det overtoges i stedet af den danske stat (℁ af 6. februar 1943) og hævedes under navnet Gudnæs, som færdigbygget i august 1946 solgtes til D/S Orion, der omdøbte det Astra.
Skibet var på vej fra New York til Havana på Cuba lastet med stykgods og befandt sig i den vestlige Nordatlant ca. 20 sømil sydøst(?) for Atlantic City, New Jersey, da det 30. marts 1951 kl. 6.13 kolliderede med det amerikanske dampskib Steel Inventor.
Inden der på 300 meters afstand kom visuel kontakt i tågen afgav begge skibe forskriftsmæssigt 5 tågesignaler, men kort efter tørnede det amerikanske skib stævnen 3 meter ind i det danske skibs styrbord side mellem 3. og 4. luge, så det hurtigt sank med agterenden.
Besætningen roede i redningsbådene over til det amerikanske, som ankrede. Samme dag sank skibet på 20-25 meter vand.
Vraget søgtes senere forgæves indbragt til New York.
