Forskel mellem versioner af "Emilie Mærsk 1941 Borkum"
HPK (diskussion | bidrag) |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 13: | Linje 13: | ||
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| − | Dampskibet Emilie Mærsk var på vej fra [[ | + | Dampskibet Emilie Mærsk var på vej fra [[Svendborg]] til [[Delfzijl]] lastet med [[papir]] fra [[Gøteborg]] og styredes i den [[sydlige Nordsø]] i diset vejr af en tysk navigationsofficer, da det 14. januar 1941 ved 14.30-tiden grundstødte på Lauwers Grund ved [[Borkum]] og blev stående. |
Under manøvre for at komme flot løsnedes rorstammen fra rorbladet. Det viste sig dagen efter, at kedlerne havde givet sig, hvorfor trykket blev taget af dem. Da der nu ikke fandtes damp til losning, kunne skibet ikke lægtres og slæbebådene måtte opgive alle forsøg på at slæbe skibet fri. | Under manøvre for at komme flot løsnedes rorstammen fra rorbladet. Det viste sig dagen efter, at kedlerne havde givet sig, hvorfor trykket blev taget af dem. Da der nu ikke fandtes damp til losning, kunne skibet ikke lægtres og slæbebådene måtte opgive alle forsøg på at slæbe skibet fri. | ||
Versionen fra 27. maj 2018, 01:22
14. jan. 1941 Emilie Mærsk
| Emilie Mærsk af Ålborg |
    NDPK/OXMA |
| Odense Stålskibsværft |
| 1922-1941 (19) |
| Billedarkiv |
| Færgejournalen |
| JMarcussen |
| Wrecksite |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpss |
| ❤ |
Dampskibet Emilie Mærsk var på vej fra Svendborg til Delfzijl lastet med papir fra Gøteborg og styredes i den sydlige Nordsø i diset vejr af en tysk navigationsofficer, da det 14. januar 1941 ved 14.30-tiden grundstødte på Lauwers Grund ved Borkum og blev stående.
Under manøvre for at komme flot løsnedes rorstammen fra rorbladet. Det viste sig dagen efter, at kedlerne havde givet sig, hvorfor trykket blev taget af dem. Da der nu ikke fandtes damp til losning, kunne skibet ikke lægtres og slæbebådene måtte opgive alle forsøg på at slæbe skibet fri.
Den 18. januar konstateredes det, at fyrpladsdørken var trykket op, og ved nærmere undersøgelse viste det sig, at det samme var tilfældet med hele skibsbunden, hvorfor besætningen samme dag gik fra borde og blev landsat i Borkum.
Den 21. januar blev bjærgning opgivet og skibet blev vrag.
Der var 30.-31. januar 1941 søforhør i København.
