Redigerer Karl Hempel

'''Karl Hempel''' (2. september 1884 [[Wiesbaden]] – 4. maj 1916 [[Horns Rev]]) var en tysk [[kaptajnløjtnant]], som i 1916 var [[kommandant]] på [[luftskib]]ene [[luftskib L 6|L 6]] og [[luftskib L 7|L 7]], hvoraf sidstnævnte var stationeret i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]], men kun 16 dage efter overtagelsen omkom han sammen med 10 af sine besætningsmedlemmer efter det punkterede [[luftskib]] var nødlandet ved [[Horns Rev]] og kort efter eksploderede, da det ramtes af skud fra den engelske [[ubåd]] [[HMS E31]].

== Træning på skoleluftskib L 6 ==
[[luftskib L 6|L 6]] ([[Horst Julius Treusch von Buttlar-Brandenfels|Buttlar]]) var stationeret i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]] da det julemorgen 1914, som det første tyske marineluftskib, kom i luftkamp med den britiske flåde under det såkaldte [[Cuxhaven Raid]].
I september 1915 blev [[luftskib L 6|L 6]] ombygget til [[skoleluftskib]] og fungerede sådan det næste års tid med 10 forskellige besætninger indtil det 16. september 1916 brændte i [[Fuhlsbüttel Luftskibshavn|Fuhlsbüttel]]-dobbelthallen.

Den 5. skoleskibsbesætning, under ledelse af [[kommandant]] Karl Hempel og 1. [[officer]] [[Friedrich Wenke]], foretog 13 flyvninger i perioden 17. marts til 15. april 1916, hvorefter de fleste besætningsmedlemmer flyttedes til [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]], for i stedet at overtage [[luftskib L 7|L 7]].

[[Oberleutnant zur See]] der Reserve [[Friedrich Wenke|Wenke]] var tilsyneladende mere erfaren end Hempel og havde fra september 1914 været 1. officer for kommandant [[Klaus Hirsch|Hirsch]] på [[luftskib L 5|L 5]] og [[luftskib L 10|L 10]]. [[Friedrich Wenke|Wenke]] var selv kommandant for [[luftskib L 10|L 10]] i august 1915, men var fratrådt inden luftskibet 3. september 1915 eksploderede nær [[Cuxhaven]] antændt af et lyn, hvorved alle ombordværende omkom.

== Kommandant for L 7 stationeret i Tønder ==
[[Kapitänleutnant]] Hempel overtog i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] 18. april 1916 [[luftskib L 7]] sammen med sin besætning fra [[luftskib L 6|L 6]] (heriblandt 1. [[officer]] [[Friedrich Wenke|Wenke]]), bortset fra at [[styrmand]] Schultz udskiftedes med [[Hauptmann]] [[Wilhelm Schramm]], som tidligere havde været kommandant på 3 hærluftskibe, bl.a. [[Luftskib LZ 39|LZ 39]].

=== 4. maj 1916 opklaring ved Horns Rev ===
{{Kortpositioner+|Nordsøen|float=right|width=310|alt=|billedtekst=[[luftskib L 7|L 7]]s endeligt ved [[Horns Rev]]
 |steder=
{{Kortpositioner~|Nordsøen|bredde_grad=55|bredde_min=30|længde_grad=7|længde_min=2|position=left|label=55°30'N,7°2'Ø }}
{{Kortpositioner~|Nordsøen|bredde_grad=55|bredde_min=25|længde_grad=7|længde_min=15|position=right|label=55°25'N,7°15'Ø }}
{{Kortpositioner~|Nordsøen|bredde_grad=55.366|længde_grad=7.683|position=bottom|label=[[Station Vyl|Vyl]]}}
{{Kortpositioner~|Nordsøen|bredde_grad=54.966|længde_grad=8.855|position=right|label=[[Tønder]]}}
{{Kortpositioner~|Nordsøen|bredde_grad=51.933|længde_grad=1.263|position=bottom|label=[[Harwich]]}}
{{Kortpositioner~|Nordsøen|bredde_grad=52.458|længde_grad=4.582|position=bottom|label=[[IJmuiden]]}}
}}

Efter det mislykkede britiske [[vandflyver]]-angreb mod [[Tønder Luftskibshavn]] 25. marts 1916 planlagdes et nyt angreb med 11 [[vandflyver]]e, som lastedes på [[hangarskib]]ene [[HMS Vindex (1915)|HMS Vindex]] og [[HMS Engadine (1911)|HMS Engadine]] og transporteredes over [[Nordsøen]] i skjul af samme uvejr, som 3. maj om formiddagen førte til det fra [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] udfløjne [[luftskib L 20]]'s nødlanding i [[Norge]].
I kuling fra sydøst fulgtes [[hangarskib]]ene af en større flåde britiske krigsskibe og begyndte 4. maj kl. 03 at sætte [[vandflyver]]ne i vandet ud for [[Sylt]].
Samtidlig udlagde briterne en større minespærring, da man forventede modangreb fra den tyske [[Hochseeflotte|højsøflåde]].
<ref>[http://archive.org/stream/warinairbeingsto02rale#page/402/mode/2up The Raid on Tondern] - The war in the air</ref>

{{Uddybende|Bombardementet af luftskibsbasen i Tønder}}

==== Ramt af HMS Phaeton og HMS Galatea og nødlandet ====
Der er uklarhed om [[luftskib L 7|L 7]]'s engagement 4. maj 1916 om morgenen, idet tyske skribenter mener luftskibet var på tilbagefart fra et Englands-angreb, mens engelske mener luftskibet i al hast forlod sin hal i [[Tønder Luftskibshavn|Tønder]] for at rekognoscere de britiske styrker.
Det er muligt [[luftskib L 7|L 7]] sendtes afsted 3. maj, til dels for at eftersøge det forsvundne [[luftskib L 20]].

Fra et svensk dampskib, som vistnok var panser-damperen [[HMS Svea]], blev [[luftskib L 7|L 7]] set flyve i vestlig retning 17 minutter vestsydvest for [[Horns Rev]] inden samme skib et par timer senere observerede luftskibets dramatiske endeligt.

På grund af vejret rekognoscerede [[luftskib L 7|L 7]] i kun 1.200 meters højde, da det kom under beskydning af et fjendtligt skib.
Hempel ændrede kurs, men ledtes hen mod krydserne [[HMS Phaeton (1914)|HMS Phaeton]] og [[HMS Galatea (1914)|HMS Galatea]], som med [[antiluftskyts]] punkterede flere af luftskibets gasceller.
Hempel meddelte over radioen, at L 7 var undsluppet, men måtte nødlande ved [[Horns Rev]] og tilkalde hjælp.

==== Ramt af ubåd HMS E31 og eksploderet ====
Den britiske flåde støttedes af de 3 ubåde [[HMS E31|E31]], [[HMS E37|E37]] og [[HMS E53|E53]], som 2. maj var afgået fra [[Harwich]] med destination 15 sømil vest for [[Station Vyl|Vyl]]-fyrskibet og 4. maj kl. 2 om natten skiltes [[HMS E31|E31]] og [[HMS E37|E37]].
Kl. 10 observerede kaptajn 'Bertie' Feilmann ombord på [[HMS E31|E31]] et [[luftskib]] nærme sig og han besluttede at dykke.  
Kl. 10.30 fik han gennem [[periskop]]et det på havet nødlandede [[luftskib]] i sigte i en afstand af 3 sømil og gjorde klar til anløb.
Lettet til overfladen kl. 10.55 i en afstand på 3.5 km (4.000 yards) affyredes 12-punds skyts fra ubådens dæk og luftskibets ramtes af 3 træffere, som satte det i eksplosionsbrand og hurtigt sank vraget i havet på position 55°25'N 7°15'Ø.
<ref group=a> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3D1162baf0-361e-47ba-92f9-5cffccb53c16 Der Untergang des „L 7“] - [[Berliner Volks-Zeitung]] 8. maj 1916 morgen </ref>
<ref group=a> [http://zefys.staatsbibliothek-berlin.de/dfg-viewer/?set%5Bimage%5D=2&set%5Bzoom%5D=default&set%5Bdebug%5D=0&set%5Bdouble%5D=0&set%5Bmets%5D=http%3A%2F%2Fzefys.staatsbibliothek-berlin.de%2Foai%2F%3Ftx_zefysoai_pi1%255Bidentifier%255D%3Dbcfc8dd1-a342-4161-857c-c72b6460d413 Der Untergang des „L 7“ in der Nordsee] - [[Berliner Tageblatt]] 8. maj 1916 morgen</ref>
<ref group=a>[http://cymru1914.org/en/view/newspaper/4121740/1 Finished by af submarine] - Abergavenny Chronicle 12. maj 1916</ref>
<ref>[http://charlesmillerltd.com/Catalogues/ms301013/lot0098.html Lot] - charlesmillerltd.com</ref>
<ref>[http://u-boot-net.de/phpBB/viewtopic.php?t=2811 Luftschiff L 7] - u-boot-net.de</ref>

Det lykkedes at redde 7 overlevende ombord på ubåden, mens 11 øvrige, heriblandt Hempel og [[Friedrich Wenke|Wenke]] omkom.
Ubåden afbrød anløbet, da et fremmed et dampskib nærmede sig.

Dampskibet identificeredes som værende dansk, men var snarere svensk og vistnok panser-damperen [[HMS Svea]], som først havde observeret luftskibet flyve i vestlig retning 17 minutter vestsydvest for [[Horns Rev]].
Et par timer senere sås fra [[HMS Svea|Svea]] et par britiske [[destroyer]]e følge efter luftskibet, som vendte om, men de indhentede og beskød det, hvorefter de lagde afstand.
En halv time senere sank luftskibet skråt ned mod havoverfladen og [[HMS Svea|Svea]] ville ile til hjælp, men da [[destroyer]]ne også nærmede sig luftskibet, fandt den svenske kaptajn det klogest at sejle videre.
Efter [[destroyer]]ne havde forladt luftskibet, som nu lå brændende lå på vandet og hurtigt sank, nærmede [[HMS Svea|Svea]] sig igen ulykkesstedet, men fandt intet og anløb et par dage senere [[Malmø]].

Også et hollandsk fiskedampskib, som dagen efter hjemkom til [[IJmuiden]] berettede om 21 britiske krigsskibes duel med luftskibet ved 11-tiden på position 55°30'N 7°2'Ø eller 8 mil vest for Horns Rev-fyrskib XXI (nu museums-fyrskib i [[Ebeltoft]]). Fiskerskibet ville hjælpe, men den britiske flåde var imellem og man opgav.

Selv om tyske [[destroyer|torpedobådsjagere]] og ubåde hurtigst muligt forsøgte at nå luftskibet, fandt de det ikke.
Kaptajn 'Bertie' Feilmann på [[HMS E31|E31]] påbegyndte kl. 20.30 førtidigt hjemturen mod [[Harwich]] med de tilfangetagne overlevende tyskere ombord.
På hjemturen blev ubåden angrebet og mindre beskadiget af en tysk krydser, men dykkede og nåede væk i sikkerhed.
<ref group=a>[http://salfordwarmemorials.proboards.com/thread/2128 The Wreck of Zeppelin L7] - Eccles Journal 12. maj 1916</ref>

== Noter ==
* [http://luftschiff.de/3_luftschiffer/3_hempelkarl.htm Kapitänleutnant Karl Hempel] - luftschiff.de
* [http://weltkriegsopfer.de/Kriegsopfer-Karl-Hempel_Soldaten_0_738285.html Hempel, Karl] - weltkriegsopfer.de

<references/>
'''Samtidige aviser'''
<references group=a />
{{luftskib}}

[[kategori:Kapitänleutnant/de]]
[[Kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]]
[[Kategori:Fuhlsbüttel Luftskibshavn]]
[[Kategori:Tønder Luftskibshavn]]
[[kategori:Horns Rev]]