Forskel mellem versioner af "Thor Emilie 2000 Vestlige Middelhav"

Skift til: navigering, søgning
m
m
Linje 54: Linje 54:
 
* https://fagbladet3f.dk/nyheder/fagligt/b0a68a52d66b478abcc98ef4cdfb0f5d-20060223-mikrob%3Fde-for-d%3Fdsulykke-havner-p%3F-ministers-bord
 
* https://fagbladet3f.dk/nyheder/fagligt/b0a68a52d66b478abcc98ef4cdfb0f5d-20060223-mikrob%3Fde-for-d%3Fdsulykke-havner-p%3F-ministers-bord
 
<noinclude>
 
<noinclude>
[[kategori:Søfartsulykke (udland)| 2000-02-17]]
+
[[kategori:Søfart i Middelhavet| 2000-02-17]]
[[kategori:Middelhavet]]
 
 
[[kategori:Kystfragtskib (coaster)]]
 
[[kategori:Kystfragtskib (coaster)]]
 
[[kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]]
 
[[kategori:Tørlastskib (bulk carrier)]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Versionen fra 20. nov 2017, 12:31

17. feb. 2000 Thor Emilie

Skibet lastede zinkoxid malm i Dunkerque i Frankrig og afsejlede 9. februar 2000 mod PortoscusoSardinien, men skibet eksploderede den 17. februar ved 11-tiden mellem Ibiza og Algeriets kyst i Middelhavet og sank øjeblikkeligt på 2,8 km dybde.

Den danske skibsfører Torben Matz røg i vandet, men nåede som den eneste at redde sig i en redningsflåde, hvorfra han samme aften bjærgedes over på skibet Verdi, på en position 15 sømil øst for forlisstedet. Af de 6 øvrige ombordværende var 5 filippinere og en dansk maskinchef, som alle forsvandt sporløst og omkom.

Det viste sig senere at lasten ikke var zinkoxid malm, men langt farligere zinkoxid pulver (skimmings), som i forbindelse med vand eller fugt kan udvikle brint.

Senere blev indgået et forlig med forsikringsselskabet i London om erstatningsansvar.

Skibet var siden 1997 ejet af T&C-rederiet i Svendborg og havde også i 1999 været kritiseret for transport af 20 kampvogne fra Polen til Sudan, der ellers er omfattet af våben-embargo.

Nyere avis