Redigerer Grønlandsk militærflyulykke
Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.
Redigeringen kan fjernes.
Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
Nuværende version | Din tekst | ||
Linje 1: | Linje 1: | ||
− | + | == Under [[2. verdenskrig]] == | |
− | * [[Thule Air Base]] | + | De [[amerikanske forsvarsanlæg på Grønland|amerikanske forsvarsanlæg]] under [[2. verdenskrig]] i Vest- og [[Østgrønland]] hed hhv. Bluie West og Bluie East og lå fra nord til syd: |
− | * [[ | + | <ref>[http://warcovers.dk/greenland/crash_list.htm Greenland Air Crash 1942-1945] - warcovers.dk</ref> |
− | * [[ | + | <table><tr><td> |
+ | * BW6 - [[Thule Air Base]]/Pituffik | ||
+ | * BW5 - [[Egedesminde]]/Aasiaat i sydvesthjørnet af [[Diskobugten]] | ||
+ | * BW8 - [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] i [[Søndre Strømfjord]] | ||
+ | * BW9 - [[Bluie West Nine|Cruncher Island]] ved indsejling til [[Søndre Strømfjord|S. Strømfjord]] nord for [[Kangaamiut]] | ||
+ | * BW4 - [[Bluie West Four|Marraq]] ([[Marrak Point]]) nord for [[Fiskenæsset]]/[[Qeqertarsuatsiaat]] | ||
+ | * BW2 og BW7 - hhv. [[Arsuk]] og [[Grønnedal]]/[[Kangilinnguit]], vest og øst for [[Ivigtut]]/[[Ivittuut]] | ||
+ | * BW3 og BW1 - hhv. [[Simiutak]]-øen og [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], vest og øst for [[Narsaq]], ved hhv. indsejling til Skovfjord og i bunden af [[Eriksfjord]] | ||
+ | </td><td> | ||
+ | * BE5 – [[Eskimonæs]] på Clavering Ø (flyttet til [[Daneborg]]) | ||
+ | * BE4 – [[Ella Ø]] i nordenden af [[Kong Oscars fjord]] | ||
+ | * BE3 – [[Scoresbysund]]/[[Ittoqqortoormiit]] | ||
+ | * BE2 - [[Ikateq]] nær [[Ammasalik]]/[[Tasiilaq]] | ||
+ | * BE1 - [[Prins Christians Sund]] | ||
+ | </td></tr></table> | ||
− | == | + | ==== 9. maj 1942 [[Østgrønland]] ==== |
− | + | {{fly | |
− | + | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash090542.htm | |
− | + | }} | |
− | + | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen Lockheed B-34 Ventura på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til Island returnerede og havarerede ved Tasiilaq/[[Ammasalik]] i Østgrønland. | |
− | ==== | + | ==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] ==== |
− | + | [[Fil:My Gal Sal at National WWII Museum in New Orleans, LA.jpg|thumb|left|[[commons:Category:My Gal Sal (B-17E)|My Gal Sal på Commons]]]] | |
− | | | + | {{fly|en|My Gal Sal (aircraft) |
− | | | + | | ad =http://airport-data.com/aircraft/41-9032.html |
+ | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=53019 | ||
+ | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash270642a.htm | ||
}} | }} | ||
− | + | Som en del af [[Operation Bolero]] var 18 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] den 23. juni taget afsted fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] med mellemlanding i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]], hvorfra de den 26. juni fløj videre mod enten [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] i [[Søndre Strømfjord]] eller [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men kun 10 nåede frem, 5 vendte om og de sidste 3 måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige steder i [[Grønland]] natten mellem den 26. og 27. juni 1942: | |
+ | * (41-9108) 'Alabama Exterminator' nær [[Egedesminde]]/Aasiaat. [http://warcovers.dk/greenland/crash260642.htm] | ||
+ | * (41-9032) 'My Gal Sal' på [[Grønlands indlandsis]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]] | ||
+ | * (41-9090) 'Sooner' i vandet nær [[Narsaq]] | ||
+ | |||
+ | I oktober 1964 blev 'My Gal Sal' genfundet i forholdsvis god stand, men med halen brækket af og senere væltede vraget rundt i stærk vind. | ||
+ | I august 1995 fragtedes bjærgede vragdele med skib til [[Tillamook Air Museum|Tillamook]] i [[Oregon]] og i marts 2000 kørtes de til [[Cincinnati]], hvor restaurering begyndtes og i 2004 var skroget genopbygget. | ||
+ | I august 2012 kørtes flyet til [[New Orleans]], hvor det udstilledes på [[The National WWII Museum]]. | ||
+ | [http://pacificwrecks.com/aircraft/b-17/41-9032.html] | ||
+ | [http://warbirdregistry.org/b17registry/b17-419032.html] | ||
+ | [http://enquirer.com/editions/2001/09/08/loc_saving_my_gal_sal.html] | ||
+ | [http://web.archive.org/web/20150108150925/http://www.ultimatesacrifice.com/my_gal_sal_history.htm] | ||
+ | [http://www.nationalmuseum.af.mil/Visit/MuseumExhibits/FactSheets/Display/tabid/509/Article/196693/my-gal-sal.aspx] | ||
+ | [http://aircraft-in-focus.com/planes-of-the-national-world-war-ii-museum] | ||
− | + | ==== 14. juli 1942 [[Grønlands indlandsis]] ==== | |
+ | Et fly af typen [[T-6 Texan/SNJ/Harvard|North American AT-6 Texan]] lettede 14. juli 1942 fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men nødlandede 40 sømil nordøst for basen. | ||
− | ==== | + | ==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ==== |
− | {{ | + | [[Fil:P-38F Lightning Glacier Girl.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Glacier Girl|Glacier Girl på Commons]]]] |
− | | reg=[ | + | {{fly|en|Glacier Girl |
− | | år = | + | | reg=[http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=17630 N17630] |
− | | | + | | år =1941- |
− | | | + | | jp =http://jetphotos.net/showphotos.php?regsearch=NX17630 |
+ | | ps =http://planespotters.net/Aviation_Photos/search.php?reg=N17630 | ||
+ | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N17630.html | ||
+ | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=21569 | ||
+ | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm | ||
+ | | yt =[http://youtube.com/watch?v=SrZLzO-36S0] [http://youtube.com/watch?v=-4OthQ3td_E] [http://youtube.com/watch?v=fNEmGaAplgI] | ||
}} | }} | ||
− | + | Som en del af [[Operation Bolero]] fulgtes de 2 grupper fly 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green', hver bestående af ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] mod [[Keflavík International Airport|Keflavík]] den 14.-15. juli 1942, men 300 km fra målet var vejret så dårligt, at de måtte vende om mod Grønland. | |
+ | Piloterne havde muligvis fået udleveret forkert kodningskort til grønlandske vejrmeldinger og fejlfortolke disse, men under alle omstændigheder besluttede de sig for efter 8 timers flyvning og mens de endnu havde brændstof, at nødlande 25 km inde på [[grønlands indlandsis|indlandsisen]] sydvest for [[Ikateq]]-basen. | ||
+ | Alle overlevede og efter 3 dage blev de fundet og fik forsyninger, inden de begav sig ud til kysten og blev evakueret. | ||
+ | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=X-y0m3-LwfoC&pg=PA122&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEIKTAC Frozen North] - Hidden Warbirds: The Epic Stories of Finding, Recovering, and Rebuilding WWII's Lost Aircraft, af Nicholas A. Veronico (2013). ISBN 9781610588119</ref> | ||
+ | <ref group=bog>[http://books.google.dk/books?id=9JzCeyHd9u8C&pg=PA74&ved=0ahUKEwjLhpSuhoDRAhUBiywKHczWC5QQ6AEINjAE My Life of Adventure] - [[Norman D. Vaughan]] (1995). ISBN 9780811708920 </ref> | ||
+ | |||
+ | Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen under navnet 'Glacier Girl'. | ||
+ | <ref>[http://warbirdregistry.org/p38registry/p38-417630.html P-38 Lightning/41-7630] - warbirdregistry.org</ref> | ||
+ | <ref>[http://p38assn.org/glaciergirl Glacier Girl] - p38assn.org</ref> | ||
+ | <ref>[http://militaryaircrafthistorian.com/glacier-girl.html P-38 Glacier Girl] - militaryaircrafthistorian.com</ref> | ||
+ | <ref>[http://lewisairlegends.com/aircraft/glacier-girl Glacier Girl] - lewisairlegends.com</ref> | ||
+ | <ref>[http://klassiker-der-luftfahrt.de/geschichte/flugzeuge/lockheed-p-38-lightning-gabelschwanzteufel-p-38f-nx17630-glacier-girl/700328?seite=3 Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“] - klassiker-der-luftfahrt.de</ref> | ||
− | + | * [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]] (41-9101) 'Big Stoop' | |
+ | * [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]] (41-9105) 'Do-Do' | ||
+ | * [[P-38 Lightning]] (41-7560) | ||
+ | * [[P-38 Lightning]] (41-7583) | ||
+ | * [[P-38 Lightning]] (41-7616) 'Princess' | ||
+ | * [[P-38 Lightning]] (41-7623) | ||
+ | * [[P-38 Lightning]] (41-7626) 'Susie-Q' | ||
+ | * [[P-38 Lightning]] (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl' | ||
− | ==== | + | En planlagt transatlantisk flyvning med Glacier Girl påbegyndtes 22. juni 2007 fra [[Teterboro Airport|Teterboro]] i [[New Jersey]], hvor en af de oprindelige overlevende piloter fulgte med i et følgefly, men måtte opgives i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], hvorfra det efter reparation returnerede. |
− | + | <ref group=n>[http://dr.dk/nyheder/udland/jagerfly-paa-vingerne-igen-efter-50-aar-under-indlandsisen Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen] - [[DR Nyheder]] 22. juni 2007</ref> | |
− | + | ||
− | | | + | Der er planer om at hente et fly mere ud af isen. |
− | | | + | <ref group=n>[http://brisbanetimes.com.au/queensland/brisbane-live/redland-bay-man-joins-dig-for-world-war-ii-plane-from-greenland-glacier-20150924-gjuaq2.html Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier] - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015</ref> |
+ | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/hente-krigsfly-indlandsisen Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 27. okt. 2015</ref> | ||
+ | |||
+ | ==== 5. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
+ | Et fly af typen [[C-47 Skytrain|Douglas C-53 Skytrooper]] på vej fra [[Island]] mod [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] styrtede 5. november 1942 ned på indlandsisen. | ||
+ | |||
+ | ==== 9. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
+ | {{fly | ||
+ | | reg=PN9E (42-5088) | ||
+ | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash091142.htm | ||
}} | }} | ||
− | Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing | + | Et fly af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17F Flying Fortress]] med 9 ombordværende, som i 2 timer havde søgt efter de savnede fra styrtet den 5. november, mens under en venstredrejning ved passage af en fjeldryg ramte venstre vinge toppen af en gletsjer og flyet styrtede. |
− | |||
− | Et | + | ==== 10. nov. 1942 Syd[[grønlands indlandsis]] ==== |
− | + | {{fly | |
+ | | reg=BF 215 | ||
+ | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash101142.htm | ||
+ | }} | ||
+ | Et canadisk fly af typen [[Douglas A-20 Havoc|Douglas Boston IIIA]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Europa]] nødlandede den 10. november 1942 på grund af dårligt vejr i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] på indlandsisen. | ||
− | ==== | + | ==== 30. nov. 1942 [[Grønlands indlandsis]] ==== |
− | + | Pilot Prichard og telegrafist Bottoms var i et [[amfibiefly]] fløjet afsted fra Northland for at finde og hjælpe de nødstedte fra et havareret [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]. | |
− | + | De reddede 2 overlevende og bragte dem i sikkerhed og vendte dagen efter tilbage for at hente en mere, men forringelse af vejret tvang dem afsted og i kraftig tåge kolliderede de med en gletsjer, hvor alle 3 blev dræbt. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | ==== 8. dec. 1942 Sporløs forsvundet ==== | |
+ | Den 8. december 1942 forsvandt 2 bombefly af typen [[Martin B-26 Marauder|Martin B-26B Marauder]] på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Island]] sporløst enten på indlandsisen eller i [[Danmarksstrædet]]. | ||
− | ==== | + | ==== 22. dec. 1942 [[Ammasalik]] ==== |
− | {{ | + | {{fly |
− | | reg= | + | | reg=CF-BMV |
− | + | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash221242.htm | |
− | | | ||
− | |||
}} | }} | ||
− | + | Et canadisk fly af typen [[Barkley-Grow T8P-1]] fra [[Maritime Central Airways]] som havde deltaget i eftersøgningen af [[Boeing B-17 Flying Fortress|B-17 Flying Fortress]]-flyet i november, var på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til [[Tasiilaq]]/[[Ammasalik]], men i stærk modvind løb det tør inden og landede på havisen. | |
− | + | De ombordværende blev efter 4 dage reddet af [[eskimo]]er, men kom først hjem til [[Canada]] efter 4 måneder. | |
− | ==== | + | ==== 12. jan. 1943 [[Grønland]] ==== |
− | + | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Ventura|Lockheed B-34 Ventura]] havarerede 12. januar 1943 i Grønland. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | + | ==== 16. jan. 1943 [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] ==== | |
+ | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] havarerede 16. januar 1943 ved [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]]. | ||
− | ==== | + | ==== 27. jan. 1943 [[Grønlands indlandsis]] ==== |
− | {{ | + | {{fly |
− | | reg= | + | | reg=7278 |
− | | | + | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash270143.htm |
− | |||
}} | }} | ||
− | Et fly af typen [[ | + | Et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] på vej fra Ivigtut til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] styrtede ned på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]]. |
− | |||
− | ==== | + | ==== 1. marts 1943 Sporløst ==== |
− | + | 2 [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen [[Lockheed Hudson]] IIIA forsvandt efter en overnatning i [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] syd for [[Kap Farvel]] eller måske på indlandsisen. | |
− | ==== | + | ==== 3. marts 1943 ==== |
− | {{ | + | {{fly |
− | | reg= | + | | reg=02977 |
− | | | + | | wc =http://warcovers.dk/greenland/crash030343.htm |
− | |||
}} | }} | ||
− | + | Alle 11 ombordværende omkom, da de den 3. marts 1943 i et fly af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] var på vej fra [[Naval Station Argentia|Argentia]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men ramte et bjerg nordøst for [[Qaqortoq]]/[[Julianehåb]]. | |
− | |||
− | == | + | == Efter [[2. verdenskrig]] == |
− | + | De fleste ulykker her har med [[Thule Air Base]] at gøre. | |
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | |||
− | ==== | + | ==== 21. feb. 1947 Nordvestgrønland ==== |
− | {{ | + | [[Fil:Kee Bird Crash Site - Feb 1947.png|thumb|left|[[Commons:Category:Kee Bird|Kee Bird på Commons]]]] |
− | | reg=[ | + | {{fly|da|Kee Bird |
− | | | + | | reg=[http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=70887 N70887 (45-21768)] |
− | | | + | | år =1945-1995 |
+ | | ad =http://airport-data.com/aircraft/N70887.html | ||
+ | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=65660 | ||
+ | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=98695 | ||
+ | | yt =[http://youtube.com/watch?v=1u4YBwjQTds] | ||
+ | | [http://warbirds.wikia.com/wiki/B-29_(Kee_Bird)_45-21768 Warbirds Wiki] | ||
+ | | http://b29keebird.net | ||
}} | }} | ||
− | + | De 11 besætningsmedlemmer i et amerikansk spionfly af typen [[B-29 Superfortress]] overlevede en nødlanding i Daugaard-Jensens Land i det nordvestlige Grønland 300 km nord for [[Thule Air Base]] den 21. februar 1947, efter de fra [[Ladd Army Airfield|Ladd Army]] i [[Fairbanks]] i [[Alaska]] var sendt på en mission over [[Nordpolen]] mod [[Sovjetunionen]]. | |
− | + | Besætningen evakueredes efter 3 dage og flyet efterlodes i den øde arktiske [[tundra]]. | |
− | + | <ref>[http://b-29s-over-korea.com/shortstories/b29-frozen.htm B-29 Frozen for 50 years] - b-29s-over-korea.com </ref> | |
− | ==== | + | I 1994-1995 foregik et ambitiøst restaureringsarbejde på havaristedet, som kulminerede 21. maj 1995 med et startforsøg der skulle have bragt flyet i sikkerhed, men som gik helt galt, idet der opstod en brand bagerst i flyet, der ikke stod til at redde og udbrændte. |
− | + | <ref group=n>[http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19940821&slug=1926412 Icebound B-29 to be retrieved from Greenland - Ill-fated plane to come in from cold, 47 years after spy mission] - [[The Seattle Times]] 21. aug. 1994</ref> | |
+ | <ref group=n>[http://articles.latimes.com/1995-05-24/news/mn-5487_1_air-force-base Dream of Salvaging B-29 Goes Up in Smoke] - [[Los Angeles Times]] 24. maj 1995 </ref> | ||
+ | <ref group=n>[http://airpigz.com/blog/2012/2/15/video-fascinating-1995-story-of-the-kee-bird-b-29-salvage-at.html Fascinating 1995 Story Of The 'Kee Bird' B-29 Salvage Attempt] - airpigz.com 15. feb. 2012 </ref> | ||
+ | <ref group=n>[http://airwingmedia.com/videos/2013/story-of-finding-the-b-29-superfortress-kee-bird-in-greenland Story of finding the B-29 Superfortress ‘Kee-Bird’ in Greenland] - airwingmedia.com 4. nov. 2013</ref> | ||
+ | <ref group=n>[http://forum.flitetest.com/showthread.php?7046-quot-Kee-Bird-quot-B-29-failed-recovery "Kee Bird" B-29 failed recovery.] - flitetest.com 12. jan. 2014</ref> | ||
+ | <ref group=n>[http://jyllands-posten.dk/kultur/historie/ECE6786036/flyet-der-gik-sa-grueligt-meget-igennem Flyet, der gik så grueligt meget igennem] - [[Jyllands-Posten]] 9. juni 2014</ref> | ||
− | ==== | + | ==== 12. sep. 1954 [[Thule Air Base]] ==== |
− | {{ | + | {{fly |
− | | reg= | + | | reg=52-1052 |
+ | | av =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175454 | ||
+ | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540912-1 | ||
}} | }} | ||
− | + | Søndag den 12. september 1954 omkom 10 ud af ialt 15 ombordværende, som i et [[United States Air Force|USAF]] [[Military Air Transport Service|MATS]]-transportfly af typen [[Douglas C-124 Globemaster II]] var på vej fra [[Thule Air Base|Thule]] til [[Westover Air Reserve Base|Westover]] ved [[Springfield (Massachusetts)|Springfield]] i [[Massachusetts]], men styrtede ned kort efter starten. | |
− | + | Allerede 12 minutter efter starten meldte piloten om problemer og returnerede mod [[Thule Air Base]], men 1 km før flyet nåede landingsbanen styrtede det ned. | |
− | |||
− | ==== | + | ==== 13. maj 1957 [[Vestgrønland]] ==== |
− | [[ | + | {{fly |
− | + | | reg=N68736 | |
− | + | | år =1943-1957 | |
+ | | pci=http://planecrashinfo.com/1957/1957-25.htm | ||
+ | | b3a=http://baaa-acro.com/1957/archives/crash-of-a-douglas-c-54-skymaster-in-narsarsuaq-2-killed | ||
+ | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19570513-0 | ||
+ | }} | ||
+ | Copiloten var den eneste overlevende ud af 3 ombordværende på et United States Overseas Airlines-transportfly af typen Douglas [[C-54 Skymaster]], som fra [[Qikiqtarjuaq Airport|Broughton Island]] (ved [[Ellesmere Island]]) bragte [[diesel]] ud til en række [[Distant Early Warning Line|DEW]]-radarstationer i [[Grønland]] og natten til mandag den 13. maj 1957 var på vej tilbage til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], da flyet ramte et isfjeld i 1800 m højde (Paamiut/Frederikshåb-gletsjeren) og gled mere end 1 km inden det lå stille. | ||
− | + | Inden ulykken indtraf havde copilot og reserve-pilot byttet plads mens flyet var i 3,3 km højde for at copiloten kunne lave noget papirarbejde og umiddelbart inden styrtet, skiftede de tilbage igen. | |
− | |||
− | + | Den overlevende copilot gemte sig i flyets bagende i 12 timer inden redningen nåede frem. | |
− | |||
− | ==== | + | ==== 21. jan. 1968 [[Wolstenholme Fjord]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ==== |
− | {{ | + | [[Fil:Thule AFB B-52 Crash Site.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Thule accident|Thuleulykken på Commons]]]] |
− | | reg= | + | {{fly|da|Thuleulykken |
− | | asn= | + | | reg=58-0188 (Hobo 28) |
+ | | asn=http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=48299 | ||
+ | | yt =[http://youtube.com/watch?v=owvbRU5Ry9w] | ||
+ | | hr =[http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Documents_Concerning_Thule_Accident.pdf] [http://webcitation.org/5gX4OJXVL] | ||
+ | || http://thulesagen.dk | ||
}} | }} | ||
− | + | De 6 ud af 7 besætningsmedlemmer i et fly af typen [[B-52 Stratofortress]] overlevede ved, efter ordre af 1. pilot John Haug, at skyde sig ud med [[katapultsæde]] fra 4 km højde nær [[Thule Air Base]], efter at de måtte opgive at slukke en brand i cockpittet og de elektriske instrumenter satte ud, på en mission den 21. jan. 1968 som led i [[Operation Chrome Dome]] under den [[Kolde Krig]], hvor flyet var læsset med 3 eller 4 [[brintbombe]]r da det 5 timer tidligere lettede fra [[Plattsburgh Air Force Base|Plattsburgh]] i det nordøstlige hjørne af staten [[New York (delstat)|New York]]. | |
− | <ref>[http:// | + | Det forladte fly styrtede ned på havisen over [[Wolstenholme Fjord]]/[[North Star Bay]] ud mod [[Baffinbugten]] 12 km fra [[Thule Air Base]] og eksploderede så der skete en større forurening, dog uden at de medbragte [[brintbombe]]rs radioaktive del detonerede. |
+ | <ref>[http://thisdayinaviation.com/tag/58-0188 21 January 1968] - thisdayinaviation.com</ref> | ||
− | + | Der forelå et større oprydningsarbejde bagefter under ledelse af den amerikanske generalmajor [[Richard Overton Hunziker|Hunziker]] kaldet 'project crested ice', hvor der indkaldtes mange danske Thule-arbejdere. | |
+ | <ref group=bog>'Thule-sagen - løgnens univers', af [[Poul Brink (journalist)|Poul Brink]] (1997/2015). ISBN 9788711452776 </ref> | ||
− | + | Branden i flyet var opstået i nogle puder, som flyets 3. pilot (sikkerhedsofficer) Alfred Joe D'Amario havde lagt over dyserne i [[cockpit]]tets varmeapparat, som han selv skruede op for, da det blev for køligt. | |
− | + | Under flyvningen havde 2. og 3. piloterne byttet plads og der var derfor ingen katapult til 2. pilot Leonard Svitenko, som ikke overlevede forsøg på at hoppe ud af flyets bundlem. | |
− | <ref>[http:// | + | <ref>[http://www.ejection-history.org.uk/aircraft_by_type/b52_stratofortress.htm B-52 Stratofortress] - ejection-history.org.uk</ref> |
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
− | {{ | + | {{flyulykke|-|}} |
+ | {{reflist|2}} | ||
+ | * Samtidige aviser (a) | ||
+ | {{reflist|group=a|2}} | ||
+ | * Omtale i nyere aviser eller medier (n) | ||
+ | {{reflist|group=n|2}} | ||
+ | * Omtale i bog (bog) | ||
+ | {{reflist|group=bog|2}} | ||
− | + | [[kategori:Grønland]] | |
− | [[kategori: | + | [[kategori:Flyulykke]] |
− | [[ | ||
− |