Redigerer Grønlandsk militærflyulykke

Skift til: navigering, søgning

Advarsel: Du er ikke logget på. Din IP-adresse vil blive offentligt tilgængelig, hvis du foretager nogen ændringer. Hvis du logger på eller opretter en konto vil dine redigeringer blive tilskrevet dit brugernavn, og du vil få flere andre fordele.

Redigeringen kan fjernes. Kontroller venligst sammenligningen herunder for at bekræfte at det er hvad du ønsker at gøre, og gem så ændringerne for at fuldføre fjernelsen.
Nuværende version Din tekst
Linje 41: Linje 41:
 
Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], bragte den de 12 nødstedte hjem til [[Sondrestrom Air Base]].
 
Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], bragte den de 12 nødstedte hjem til [[Sondrestrom Air Base]].
 
<ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref>
 
<ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref>
 +
 +
==== 17. maj 1951 Sydgrønland ====
 +
{{Fl
 +
| reg=N60648
 +
| år =1945-1951
 +
}}
 +
Et fly af typen [[de Havilland Mosquito]], som tidligere havde tilhørt [[Royal Canadian Air Force]] og skulle overflyttes til [[Israel]], lettede med pilot Kurtz og navigatør Seymour Lerner ombord den 17. maj 1951 fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] på vej over [[Davisstrædet]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] i Sydgrønland, men flyet forsvandt uden nogen radiokontakt siden starten.
 +
Flyet havde i nogle dage været forsinket i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], hvorfor den oprindelige navigatør var blevet udskiftet, for at han kunne tage til sit [[bryllup]].
 +
<ref>[http://warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=7695&start=18 1951 Mosquito entries] - warbirdinformationexchange.org</ref>
 +
<ref>[http://merchav-aviri.org/t62/tiki-index.php?page=המוסקיטו שלא הגיע המוסקיטו+שלא+הגיע] - merchav-aviri.org</ref>
 +
 +
Efter den forventede ankomst kl. 23 lokal tid i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] igangsattes en eftersøgningsaktion over [[Davisstrædet]] med 5 fly, der varede indtil 26. maj 1951, men var resultatløs.
 +
 +
Man fandt dog vraget af en Mosquito opskyllet i en fjord i Sydgrønland nær [[Prins Christians Sund]], som kan være identisk med denne.
  
 
==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ====
 
==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ====
Linje 84: Linje 98:
 
==== april 1954 [[Grønland]] ====
 
==== april 1954 [[Grønland]] ====
 
En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 i [[Grønland]].
 
En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 i [[Grønland]].
 +
 +
==== 12. sep. 1954 Thulebasen ====
 +
{{fl
 +
| reg= 52-1052
 +
| år=1952-1954
 +
| baaa=crash-douglas-c-124c-globemaster-ii-thule-afb-10-killed
 +
| død=10
 +
| liv=5
 +
}}
 +
Flyet var lige lettet fra Thulebasen på ven mod Westover, da det styrtede ned.
 +
 +
10 ud af 15 ombordværende omkom.
  
 
==== 1. okt. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
 
==== 1. okt. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
Linje 111: Linje 137:
  
 
Piloten var Richard W. Etter.
 
Piloten var Richard W. Etter.
 +
 +
==== 14. maj 1955 [[Thule Air Base]] ====
 +
{{Fl
 +
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 52-1088
 +
| asn=19550515-0
 +
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175169
 +
| baaa=crash-douglas-c-124c-globemaster-ii-thule-afb
 +
}}
 +
Piloten Ross H. Mitchell og de 6 øvrige besætningsmedlemmer overlevede, da de i et fly af typen [[Douglas C-124 Globemaster II|Douglas C-124C Globemaster II]] under starten fra [[Thule Air Base]] havarerede enten den 14. eller 15. maj 1955, på en tur der skulle have gået til [[Westover Air Reserve Base|Westover]] i [[Massachusetts]].
  
 
==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ====
 
==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ====
Linje 123: Linje 158:
 
==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ====
 
==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ====
 
En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]].
 
En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]].
 +
 +
==== 25. nov. 1957 Nær [[Thule Air Base]] ====
 +
{{Fl
 +
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 53-2588 (Grandpa White 2)
 +
}}
 +
Piloten Earl B. Knight omkom den 25. november 1957 i et fly af typen [[Northrop F-89 Scorpion|Northrop F-89D Scorpion]]-65, da flyet eksploderede på Sarmarssuak-gletsjeren 20 km øst for [[Thulebasen]].
 +
<ref>[http://thuleforum.com/millward Charles A. Millward. 55th Air Rescue Sq.] - thuleforum.com</ref>
  
 
==== 21. juli 1958 ====
 
==== 21. juli 1958 ====
Linje 134: Linje 176:
 
==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ====
 
==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ====
 
F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt.
 
F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt.
 +
 +
==== 21. jan. 1968 [[Wolstenholme Fjord]] ved [[Thule Air Base]] ====
 +
[[Fil:Thule AFB B-52 Crash Site.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Thule accident|Thuleulykken på Commons]]]]
 +
{{Fl
 +
| w=[[Thuleulykken]]
 +
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 58-0188 (Hobo 28)
 +
| asn=48299
 +
||| {{video|owvbRU5Ry9w}}
 +
| hr =[http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Documents_Concerning_Thule_Accident.pdf] [http://webcitation.org/5gX4OJXVL]
 +
| http://thulesagen.dk
 +
}}
 +
De 6 ud af 7 besætningsmedlemmer i et fly af typen [[B-52 Stratofortress]] overlevede ved, efter ordre af 1. pilot John Haug, at skyde sig ud med [[katapultsæde]] fra 4 km højde nær [[Thule Air Base]], efter at de måtte opgive at slukke en brand i cockpittet og de elektriske instrumenter satte ud, på en mission den 21. jan. 1968 som led i [[Operation Chrome Dome]] under [[den kolde krig]], hvor flyet var læsset med 3 eller 4 [[brintbombe]]r da det 5 timer tidligere lettede fra [[Plattsburgh Air Force Base|Plattsburgh]] i det nordøstlige hjørne af staten [[New York (delstat)|New York]].
 +
Det forladte fly styrtede ned på havisen over [[Wolstenholme Fjord]]/[[North Star Bay]] ud mod [[Baffinbugten]] 12 km fra [[Thulebasen]] og eksploderede så der skete en større forurening, dog uden at de medbragte [[brintbombe]]rs radioaktive del detonerede.
 +
<ref>[http://thisdayinaviation.com/tag/58-0188 21 January 1968] - thisdayinaviation.com</ref>
 +
 +
Der forelå et større oprydningsarbejde bagefter under ledelse af den amerikanske generalmajor [[Richard Overton Hunziker|Hunziker]] kaldet 'project crested ice', hvor der indkaldtes mange danske Thule-arbejdere.
 +
<ref group=bog>'Thule-sagen - løgnens univers', af [[Poul Brink (journalist)|Poul Brink]] (1997/2015). ISBN 9788711452776 </ref>
 +
 +
Branden i flyet var opstået i nogle puder, som flyets 3. pilot (sikkerhedsofficer) Alfred Joe D'Amario havde lagt over dyserne i [[cockpit]]tets varmeapparat, som han selv skruede op for, da det blev for køligt.
 +
Under flyvningen havde 2. og 3. piloterne byttet plads og der var derfor ingen katapult til 2. pilot Leonard Svitenko, som ikke overlevede forsøg på at hoppe ud af flyets bundlem.
 +
<ref>[http://www.ejection-history.org.uk/aircraft_by_type/b52_stratofortress.htm B-52 Stratofortress] - ejection-history.org.uk</ref>
 +
<ref>[http://thuleforum.com/broken_arrow/ Broken Arrow] - thuleforum.com</ref>
 +
 +
==== 8. dec. 1968 [[Sondrestrom Air Base]] ====
 +
{{Fl
 +
| w=[[Flystyrt ved Sondrestrom Airbase]]
 +
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 57-0551, 57-0757 & 57-0763
 +
| asn=62643
 +
}}
 +
Den 8. dec. 1968 var 3 fly af typen [[Lockheed T-33]]A Silver Star på vej fra [[Island]] til [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]], men en snestorm forhindrede dem i at lande, så til sidst skød piloterne sig ud med katapultsæde.
 +
Den ene pilot fik mindre skader. Flyene faldt muligvis ned følgende steder:
 +
* på sydkysten af en sø ved [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]
 +
* på indlandsisen, hvor røde vragrester var synlige
 +
* 15 km øst for [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]
 +
 +
==== 5. juni 1972 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ====
 +
{{Fl
 +
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 57-0495
 +
| asn=19720605-0
 +
}}
 +
Under et landingsforsøg mandag den 5. juni 1972 om morgenen med et 4-motors propelfly af typen [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed C-130D Hercules]], som skulle bringe forsyninger til DYE 3-radarstationen på [[Grønlands indlandsis]], fortrød kaptajn Jared og ville forsøge igen, men i lav højde stallede flyet og faldt ned i sneen vest for landingsbanen.
 +
Ved styrtet skete massiv skade, bl.a. snittede propelbladene fra den inderste venstre motor et dybt hul i flyskroget og ramte en dansk arbejdsmand tilknyttet radarstationen, så han døde af sine kvæstelser efter 2½ time.
 +
Derimod slap flyets 7 mand besætning uden alvorlige skader og de forulykkede hentedes samme dag af et andet fly og bragtes til [[Sondrestrom Air Base]].
 +
<ref>[http://c-130.net/aircraft-database/C-130/airframe-profile/6476 Airframe Details for C-130 #3202] - c-130.net</ref>
 +
<ref>[http://firebirds.org/menu10/57-495_p1.htm Destruction of 57-495] - firebirds.org</ref>
 +
 +
Styrtet gik hårdest ud over venstre vinge, hvor yderste motor og yderste del af vingen revedes af og der gik ild i den anden motor og i resten af vingen, men der var også ild i højre vinge og landingsstellet revedes af.
 +
Havariinspektører ankom til stedet og endeligt forsøgte man at afbrænde resterne, som den 18. juli dumpedes i et affaldshul.
 +
 +
==== 28. aug. 1976 [[Sondrestrom Air Base]] ====
 +
{{Fl
 +
| w=[[Flystyrt ved Sondrestrom Airbase]]
 +
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 67-0008
 +
| baaa=crash-lockheed-c-141a-lm-starlifter-sondrestromfjord-23-killed
 +
| asn=19760828-3
 +
| hr =[http://c141heaven.info/dotcom/67/pic_67_0008.php]
 +
}}
 +
På en såkaldt rotationsflyvning planlagt fra [[McGuire Air Force Base|McGuire]] i [[New Jersey]] via [[Thulebasen]] til [[Sondrestrom Air Base]] og retur modsat vej, var et fly af typen [[Lockheed C-141 Starlifter]] efter overnatning på [[Thulebasen]] og 2-timers flyvning under indflyvning fra vest til [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]] lørdag den 28. august 1976 lige før middag lokal tid med 8 besætningsmedlemmer og 19 passagerer ombord, heraf 4 danskere ansat af [[Danish Arctic Contractors]], og een ansat af Storno samt 7 grønlændere, hvoraf 4 var børn.
 +
Copiloten havde styringen og nåede kun at berøre banen med flyets baghjule og ikke næsehjulet, inden han afbrød landingsforsøget, hvilket resulterede i, at flyet stallede og på skift med begge vingespidser ramte banen inden det med bunden i vejret og halen rykket af i et flammehav udbrændte nord for banens østre ende.
 +
 +
Ud af de 27 ombordværende døde 20 umiddelbart ved indebrænding og 3 døde efterfølgende, mens 4 overlevede, heriblandt flyets amerikanske navigatør, 2 grønlændere og den da 23-årige tømrer Bjarne Larsen fra [[Hjørring]]. Hans danske kollega Bjarne Beder nåede også ud, men døde senere som følge af sine forbrændinger.
 +
<ref group=n>[http://booestlund.dk/wp-content/uploads/2014/12/Flystyrt.pdf Overleveren] - [[Ud & Se]] april 2014. [http://ipaper.ipapercms.dk/DSB/udogse/2014/04]</ref>
 +
<ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/historisk-beslutter-doe Historisk: Da beslutter jeg mig for at dø] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 15. april 2014</ref>
 +
 +
Omstændighederne er belyst i den amerikanske havarirapport, som beskriver flere tilfælde af pilotfejl, dels begået af den ret uerfarne copilot, som styrede flyet og ikke havde fået nok søvn, og dels kaptajnen som ikke sikrede, at forholdene var i orden.
 +
Som årsag fandtes også, at piloterne under landingen oplevede en optisk illusion, så de misforstod landingsbanens midtvejs krumning som enden af landingsbanen og derfor afbrød landingen ved pludselig at dreje flyrorets hældning inden motorkraften øgedes, hvilket er en forkert teknik, som førte til at næsen løftedes ekstremt højt og flyet lettede med efterfølgende stall.
 +
Herved ramte flyet landingsbanen med venstre vingespids først, brød i brand, kørte af landingsbanen og kom ud af kontrol, så det blev fuldstændig ødelagt.
 +
 +
Efter flyets stall i en vinkel af 45°, brækkede 3½ meter af venstre vingespids af, hvorefter flyet igen fløj 200 meter gennem luften, inden højre vinge gik i jorden og flyet smadredes 150 meter fra landingsbanens centerlinje.
 +
Flyet var tungt læsset med [[jet fuel]], nok til hele returrejsen modsat vej hjem.
 +
 +
I øvrigt styrtede et søsterfly fra [[McGuire Air Force Base|McGuire-basen]] ned i tordenvejr kort før ankomst til [[England]] stort set samtidig samme dag, hvor alle ombord omkom.
 +
[http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760828-2]
  
 
==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ====
 
==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ====
Linje 150: Linje 265:
  
 
== Eksterne links ==
 
== Eksterne links ==
−
{{r|a}}
+
{{r|a|n|bog}}
  
 
[[Kategori:Luftvåben]]
 
[[Kategori:Luftvåben]]

Bemærk venligst at alle bidrag til Ribewiki kan bearbejdes, ændres eller slettes af andre brugere. Læg ingen tekster ind, hvis du ikke kan acceptere at disse kan ændres.

Du bekræfter hermed også, at du selv har skrevet denne tekst eller kopieret den fra en fri kilde (se Ribewiki:Ophavsret for detaljer). OVERFØR IKKE OPHAVSRETSLIGT BESKYTTET INDHOLD UDEN TILLADELSE!

Afbryd Hjælp til redigering (åbner i et nyt vindue)

Skabeloner der er brugt på denne side:

Denne side er i 3 skjulte kategorier:

Hentet fra "http://ribewiki.dk/da/Grønlandsk_militærflyulykke"