Forskel mellem versioner af "Grønlandsk militærflyulykke"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | De | + | De [[amerikanske forsvarsanlæg på Grønland]] hed hhv. Bluie West og Bluie East og lå fra nord til syd: |
<ref>[http://warcovers.dk/greenland/crash_list.htm Greenland Air Crash 1942-1945] - warcovers.dk</ref> | <ref>[http://warcovers.dk/greenland/crash_list.htm Greenland Air Crash 1942-1945] - warcovers.dk</ref> | ||
| + | <table><tr><td> | ||
| + | * BW6 - [[Thule Air Base]] / [[Pituffik]] | ||
| + | * BW5 - [[Egedesminde]]/[[Aasiaat]] | ||
| + | * BW8 - [[Søndre Strømfjord]]/[[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]] | ||
| + | * BW9 - Cruncher Island nord for [[Kangaamiut]] | ||
| + | * BW4 - Marraq ([[Marrak Point]]) nær [[Fiskenæsset]]/[[Qeqertarsuatsiaat]] | ||
| + | * BW7 og BW2 - i hhv. [[Ivittuut]]/[[Kangilinnguit]]/[[Grønnedal]] og [[Arsuk]] | ||
| + | * BW1 - [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] | ||
| + | * BW3 - [[Simiutak]] nær [[Narsaq]] | ||
| + | </td><td> | ||
| + | * BE5 – [[Eskimonæs]] på Clavering øen | ||
| + | * BE4 – [[Ella Ø]] | ||
| + | * BE3 – [[Scoresbysund]]/[[Ittoqqortoormiit]] | ||
| + | * BE2 - [[Ikateq]] nær [[Tasiilaq]] | ||
| + | * BE1 - [[Prins Christians Sund]] | ||
| + | </td></tr></table> | ||
| + | |||
| + | ==== 9. maj 1942 [[Østgrønland]] ==== | ||
| + | Et [[Royal Air Force|RAF]]-fly af typen Lockheed B-34 Ventura på vej fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] til Island returnerede og havarerede ved Tasiilaq/[[Ammasalik]] i Østgrønland. | ||
| + | |||
| + | ==== 26. og 27. juni 1942 [[Vestgrønland]] ==== | ||
| + | Som en del af [[Operation Bolero]] var 3 bombefly fra [[342d Bombardment Squadron]] af typen [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] på vej fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Canada]] til [[Søndre Strømfjord]], men måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige andre steder i Vestgrønland natten mellem den 26. og 27. juni 1942: | ||
| + | * (41-9108) 'Alabama Exterminator' nær [[Egedesminde]] | ||
| + | * (41-9032) 'My Gal Sal' på [[Grønlands indlandsis]] 125 km syd for [[Søndre Strømfjord]] | ||
| + | * (41-9090) 'Sooner' i vandet nær Narssaq | ||
| + | |||
| + | ==== 14. juli 1942 ==== | ||
| + | Et fly af typen North American AT-6 Texan lettede 14. juli 1942 fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men nødlandede 40 sømil nordøst for basen. | ||
==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ==== | ==== 15. juli 1942 Øst[[grønlands indlandsis]] ==== | ||
| Linje 14: | Linje 42: | ||
| [http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm Warcovers] | | [http://warcovers.dk/greenland/crash150742.htm Warcovers] | ||
}} | }} | ||
| − | + | Som en del af [[Operation Bolero]] var 2 grupper fly kaldet hhv. 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green' og hver bestående ét [[Boeing B-17 Flying Fortress|Boeing B-17E Flying Fortress]] bombefly og 3 stk. Lockheed [[P-38 Lightning|P-38F Lightning]] jagerbombefly, som den 14. juli 1942 fulgtes ad på vej fra [[Presque Isle Air Force Base|Presque Isle]] i [[USA]]'s nordøstligste stat [[Maine]] mod [[Keflavík International Airport|Keflavík]], men på grund af navigationsfejl og dårligt vejr forsøgte de efter 8 timer at vende om mod baser i Østgrønland og besluttede mens de endnu havde brændstof, at nødlande 25 km inde på [[grønlands indlandsis|indlandsisen]] 145 kilometer sydvest for [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]], hvorfra alle ombordværende senere blev evakueret. | |
Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen. | Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til [[Middlesboro, Kentucky|Middlesboro]] i [[Kentucky]], hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen. | ||
Versionen fra 18. dec 2016, 23:25
De amerikanske forsvarsanlæg på Grønland hed hhv. Bluie West og Bluie East og lå fra nord til syd: [1]
|
|
Indholdsfortegnelse
9. maj 1942 Østgrønland
Et RAF-fly af typen Lockheed B-34 Ventura på vej fra Narsarsuaq til Island returnerede og havarerede ved Tasiilaq/Ammasalik i Østgrønland.
26. og 27. juni 1942 Vestgrønland
Som en del af Operation Bolero var 3 bombefly fra 342d Bombardment Squadron af typen Boeing B-17E Flying Fortress på vej fra Goose Bay i Canada til Søndre Strømfjord, men måtte på grund af dårligt vejr nødlande forskellige andre steder i Vestgrønland natten mellem den 26. og 27. juni 1942:
- (41-9108) 'Alabama Exterminator' nær Egedesminde
- (41-9032) 'My Gal Sal' på Grønlands indlandsis 125 km syd for Søndre Strømfjord
- (41-9090) 'Sooner' i vandet nær Narssaq
14. juli 1942
Et fly af typen North American AT-6 Texan lettede 14. juli 1942 fra Narsarsuaq, men nødlandede 40 sømil nordøst for basen.
15. juli 1942 Østgrønlands indlandsis
| |||
Som en del af Operation Bolero var 2 grupper fly kaldet hhv. 'Tomcat Yellow' og 'Tomcat Green' og hver bestående ét Boeing B-17E Flying Fortress bombefly og 3 stk. Lockheed P-38F Lightning jagerbombefly, som den 14. juli 1942 fulgtes ad på vej fra Presque Isle i USA's nordøstligste stat Maine mod Keflavík, men på grund af navigationsfejl og dårligt vejr forsøgte de efter 8 timer at vende om mod baser i Østgrønland og besluttede mens de endnu havde brændstof, at nødlande 25 km inde på indlandsisen 145 kilometer sydvest for Kulusuk, hvorfra alle ombordværende senere blev evakueret.
Flyene fandtes igen i 1992 under 82 meter is og ét af flyene bragtes til overfladen og videre til Middlesboro i Kentucky, hvor det efter 10 års restaureringsarbejde i 2002 var flyveklar igen. En planlagt transatlantisk flyvning påbegyndtes 22. juni 2007 fra Teterboro i New Jersey, hvor en af de oprindelige overlevende piloter fulgte med i et følgefly, men måtte opgives i Goose Bay, hvorfra det efter reparation returnerede. [2] [3] [4] [5] [n 1]
- B-17 Flying Fortress (41-9101) 'Big Stoop'
- B-17 Flying Fortress (41-9105) 'Do-Do'
- P-38 Lightning (41-7560)
- P-38 Lightning (41-7583)
- P-38 Lightning (41-7616) 'Princess'
- P-38 Lightning (41-7623)
- P-38 Lightning (41-7626) 'Susie-Q'
- P-38 Lightning (41-7630), restaureret som 'Glacier Girl'
Der er planer om at hente et fly mere ud af isen. [n 2] [n 3]
21. feb. 1947 Nordvestgrønland
| |||
De 11 besætningsmedlemmer i et amerikansk spionfly af typen B-29 Superfortress overlevede en nødlanding i Daugaard-Jensens Land i det nordvestlige Grønland 300 km nord for Thule Air Base den 21. februar 1947, efter de fra Ladd Army i Fairbanks i Alaska var sendt på en mission over Nordpolen mod Sovjetunionen. Besætningen evakueredes efter 3 dage og flyet efterlodes i den øde arktiske tundra. [6]
I 1994-1995 foregik et ambitiøst restaureringsarbejde på havaristedet, som kulminerede 21. maj 1995 med et startforsøg der skulle have bragt flyet i sikkerhed, men som gik helt galt, idet der opstod en brand bagerst i flyet, der ikke stod til at redde og udbrændte. [n 4] [n 5] [n 6] [n 7] [n 8] [n 9]
12. sep. 1954 Thule Air Base
Søndag den 12. september 1954 omkom 10 ud af ialt 15 ombordværende, som i et USAF MATS-transportfly af typen Douglas C-124 Globemaster II var på vej fra Thule til Westover ved Springfield i Massachusetts, men styrtede ned kort efter starten.
Allerede 12 minutter efter starten meldte piloten om problemer og returnerede mod Thule Air Base, men 1 km før flyet nåede landingsbanen styrtede det ned.
13. maj 1957 Vestgrønland
Copiloten var den eneste overlevende ud af 3 ombordværende på et United States Overseas Airlines-transportfly af typen Douglas C-54 Skymaster, som fra Broughton Island (ved Ellesmere Island) bragte diesel ud til en række DEW-radarstationer i Grønland og natten til mandag den 13. maj 1957 var på vej tilbage til Narsarsuaq, da flyet ramte et isfjeld i 1800 m højde (Paamiut/Frederikshåb-gletsjeren) og gled mere end 1 km inden det lå stille.
Inden ulykken indtraf havde copilot og reserve-pilot byttet plads mens flyet var i 3,3 km højde for at copiloten kunne lave noget papirarbejde og umiddelbart inden styrtet, skiftede de tilbage igen.
Den overlevende copilot gemte sig i flyets bagende i 12 timer inden redningen nåede frem.
21. jan. 1968 Wolstenholme Fjord ved Thule
| |||
De 6 ud af 7 besætningsmedlemmer i et fly af typen B-52 Stratofortress overlevede ved, efter ordre af 1. pilot John Haug, at skyde sig ud med katapultsæde fra 4 km højde nær Thule Air Base, efter at de måtte opgive at slukke en brand i cockpittet og de elektriske instrumenter satte ud, på en mission den 21. jan. 1968 som led i Operation Chrome Dome under den Kolde Krig, hvor flyet var læsset med 3 eller 4 brintbomber da det 5 timer tidligere lettede fra Plattsburgh i det nordøstlige hjørne af staten New York. Det forladte fly styrtede ned på havisen over Wolstenholme Fjord/North Star Bay ud mod Baffinbugten 12 km fra Thule Air Base og eksploderede så der skete en større forurening, dog uden at de medbragte brintbombers radioaktive del detonerede. [7]
Der forelå et større oprydningsarbejde bagefter under ledelse af den amerikanske generalmajor Hunziker kaldet 'project crested ice', hvor der indkaldtes mange danske Thule-arbejdere. [bog 1]
Branden i flyet var opstået i nogle puder, som flyets 3. pilot (sikkerhedsofficer) Alfred Joe D'Amario havde lagt over dyserne i cockpittets varmeapparat, som han selv skruede op for, da det blev for køligt. Under flyvningen havde 2. og 3. piloterne byttet plads og der var derfor ingen katapult til 2. pilot Leonard Svitenko, som ikke overlevede forsøg på at hoppe ud af flyets bundlem. [8]
Eksterne links
- ↑ Greenland Air Crash 1942-1945 - warcovers.dk
- ↑ P-38 Lightning/41-7630 - warbirdregistry.org
- ↑ P-38 Glacier Girl - militaryaircrafthistorian.com
- ↑ Glacier Girl - lewisairlegends.com
- ↑ Gabelschwanzteufel P-38F, NX17630, „Glacier Girl“ - klassiker-der-luftfahrt.de
- ↑ B-29 Frozen for 50 years - b-29s-over-korea.com
- ↑ 21 January 1968 - thisdayinaviation.com
- ↑ B-52 Stratofortress - ejection-history.org.uk
- Samtidige aviser (a)
- Omtale i nyere aviser eller medier (n)
- ↑ Jagerfly på vingerne igen efter 50 år under indlandsisen - DR Nyheder 22. juni 2007
- ↑ Redland Bay man joins dig for World War II plane in Greenland glacier - brisbanetimes.com.au 24. sep. 2015
- ↑ Vil hente krigsfly ud fra Indlandsisen - Sermitsiaq 27. okt. 2015
- ↑ Icebound B-29 to be retrieved from Greenland - Ill-fated plane to come in from cold, 47 years after spy mission - The Seattle Times 21. aug. 1994
- ↑ Dream of Salvaging B-29 Goes Up in Smoke - Los Angeles Times 24. maj 1995
- ↑ Fascinating 1995 Story Of The 'Kee Bird' B-29 Salvage Attempt - airpigz.com 15. feb. 2012
- ↑ Story of finding the B-29 Superfortress ‘Kee-Bird’ in Greenland - airwingmedia.com 4. nov. 2013
- ↑ "Kee Bird" B-29 failed recovery. - flitetest.com 12. jan. 2014
- ↑ Flyet, der gik så grueligt meget igennem - Jyllands-Posten 9. juni 2014
- Omtale i bog (bog)
- ↑ 'Thule-sagen - løgnens univers', af Poul Brink (1997/2015). ISBN 9788711452776
