Forskel mellem versioner af "Gerda Toft 1954 Tyske Bugt"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(27 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
 
=== 23. dec. 1954 Gerda Toft ===
 
=== 23. dec. 1954 Gerda Toft ===
 
{{sk
 
{{sk
| ba=http://billedarkiv.mfs.dk/fotoweb/archives/5001-Billedarkiv/?q=BERESFORD%20PARK
+
| k=OYHA
| call=OYHA
+
| før=Beresford Park / Federal Ambassador | bia=Beresford Park
| før=Beresford Park / Federal Ambassador
 
 
| navn=Gerda Toft
 
| navn=Gerda Toft
| hjem=Kbh.
+
| hjem=[[København|Kbh.]]
| værft=Pictou, [[Nova Scotia]]
+
| værft=[[Pictou]], [[Nova Scotia]]
| år=1944-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1954.pdf 1954]
+
| år=1944 | sbib=1954
| jm=11373
+
| jma=11373
| ha=Forlis,_Gerda_Toft_(5208)
+
| hia=Forlis,_Gerda_Toft_(5208)
| ws=89597
+
| wrs=89597 | wrsp=ggnragPswnLzZKOdx62YDg==
| mfs=[http://mfs.dk/wp-content/uploads/2016/05/G-G.pdf]
+
| ms=G-G.pdf
| {{gpss|8|54|17|6|38}} <br> {{gpss|8|54|20|6|25}}
+
| {{gps|8|54|17|6|38}} <br> {{gps|8|54|20|6|25}}
| yt=[http://youtube.com/watch?v=gu4MtF-2eV8]
+
| {{video|gu4MtF-2eV8}}
| død=31 {{d}}
+
| død=31
 
| http://gerdatoft.dk
 
| http://gerdatoft.dk
 
}}
 
}}
Et canadisk [[dampskib]] blev i 1948 som [[Marshall-hjælp til dansk Skibsfart|Marshall-hjælp]] overdraget til [[dampskibsselskabet Jutlandia]] og fik navnet Gerda Toft.
+
Et canadisk [[dampskib]] blev i 1948 med [[Marshall-hjælp til dansk Skibsfart|Marshall-hjælp]] købt af [[D/S Jutlandia]] og fik navnet Gerda Toft.
  
Med Erik Morten Rasmussen som kaptajn var skibet på vej fra [[Casablanca]] i [[Marokko]] til [[Stettin]] i [[Polen]] lastet med [[fosfat]] og var nået til [[Nordsøen]] med kurs mod [[Kielerkanalen]], da det under en stærk storm fra nordvest 23. december 1954 om formiddagen lå underdrejet i den [[Tyske Bugt]].
+
Den 13. december afgik skibet med [[kaptajn]] Erik M. Rasmussen fra [[Casablanca]] i [[Marokko]] lastet med 4300 ton [[fosfat]] til [[Stettin]] i [[Polen]] og lagde undervejs til 20. december i [[Zeebrugge]], hvorefter næste havn var [[Brunsbüttel]] ved [[Kielerkanalen]].
 +
Men i [[Nordsøen]] blæste en stærk storm op fra nordvest og den 23. december 1954 om formiddagen lå skibet underdrejet nord for [[Borkum]] og vest for [[Helgoland]] i den [[Tyske Bugt]].
 +
Ombord var 29 danske og 1 spansk besætningsmedlem, samt en enkelt dansk passager.
  
Kl. 15.15 opfangedes [[nødsignal]] fra skibet, som oplyste at 2-lugen var beskadiget og øjeblikkelig hjælp nødvendig, da skibet tog vand ind. Kl. 16.21 rapporteredes, at radiostationen måtte forlades.
+
Kl. 15.15 modtog [[Norddeich Radio]] i [[Østfrisland]] det første [[SOS]]-signal fra skibet, at 2-lugen var beskadiget og assistance nødvendig.
Det tililende skib Iberian Coast af [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] observerede kl. 16.30 fra omkring 8 km afstand røde [[nødraket]]ter og et skib med stærk slagside, som kl. 16.50 tabtes af syne pga. tusmørke.
+
Senere meddeltes, at skibet drev rundt i nød, reparation ikke var mulig og kl. 16.21, at radiostationen måtte forlades.
  
Kl. 17 passeredes en del flydende vraggods, og i skæret af et nødblus sås få hundrede meters afstand en vandfyldt redningsbåd drive omkring med ca. 15—20 personer om bord, hvoraf de fleste tilsyneladende var bevidstløse.
+
Det første tililende skib var Iberian Coast, som samme morgen var sejlet afsted fra [[Hamborg]] og kl. 16.30 langt forude på 8 km afstand observerede nødsignaler og et skib med stærk slagside, som senere tabtes af syne i mørket.
Der manøvreredes til [[luvart]] af redningsbåden, og det lykkedes at få forbindelse dertil ved hjælp af en kasteline, men under forsøg på at bjerge de nødstedte, kæntredes redningsbåden af en voldsom sø, og båden og de ombordværende forsvandt.
+
Et nyt nødblus og flydende vraggods ledte det sporet af en redningsbåd med ca. 15-20 personer om bord og kl. 17.25 havde man fået manøvreret skibet så tæt på, at båden lå tæt ved skibets styrbords læside.
En eftersøgning gav intet resultat.
+
Båden var fyldt med vand og kun en enkelt ombordværende ung mand iført gul [[duffelcoat]] var i stand til at fastspænde en kasteline fra skibet, resten så ud til at være døde eller bevidstløse.
 +
Desværre for manden var han mere interesseret i at redde de andre end at redde sig selv og efter 2 minutter kom en stor bølge og rev båden væk, så den kæntrede og forsvandt sporløst ud i mørket.
 +
Efter en times resultatløs eftersøgning opgav kaptajn Daniel Collins på Iberian Coast og sejlede videre mod sin hjemhavn [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]].
  
Ved søforhøret kom frem, at der tidligere har været udført reparation på en revne i dækket ved 2-lugen, som formentlig påny var brudt op og havde foranlediget forliset.
+
Den 31. december 1954 fandtes i Nordsøen liget af den 19-årige oprindelige morsingbo, men senere til [[Amager]] flyttede Svend Aage Mikkelsen, hvis ene ærme så ud til at være tilsværtet af en nødraket, hvorfor han menes at være identisk med den i redningsbåden observerede overlevende.
  
I 2007 sattes der gang i en eftersøgning efter pårørende.
+
En kæntret redningsbåd blev 29. december 1954 af et tysk skib set drivende i nærheden af [[Feuerschiff Elbe 2|fyrskib Elbe 2]], men den drev væk igen og er formentlig identisk med den kæntrede redningsbåd, som godt en måned senere den 5. februar drev ind ved [[Årgab]] syd for [[Hvide Sande]] på [[Holmsland Klit]].
 +
Båden viste sig at indeholde ligene af en ældre og en yngre sømand.
 +
Det lykkedes aldrig at identificere den unge sømand, som blev begravet på [[Haurvig]] kirkegård, hvorimod den ældre viste sig at være Gerda Tofts 65-årige maskinchef Robert Burchardi.
 +
 
 +
Under søforhøret 20. januar 1955 kom det frem, at skibet revnede midtskibs i dækket ved 2-lugen på udrejsen og skaden udbedredes i [[Lissabon]].
 +
Der konkluderedes, at forliset formentlig skyldtes kraftige bevægelser i søen, som påny havde fået revnen til at bryde op, og at der derefter var kommet vand i skibet.  
 
* http://gunnersen.dk/gerda_toft.htm
 
* http://gunnersen.dk/gerda_toft.htm
 
* http://gerdatoft.dk/images/filer/22-23_2007.pdf
 
* http://gerdatoft.dk/images/filer/22-23_2007.pdf
 +
* http://gerdatoft.dk/images/filer/ss_Gerda_Toft_redigeret_d_21_2_2013_Nu.pdf
 
* http://familiekroeniken.dk/site/person.asp?person=64018
 
* http://familiekroeniken.dk/site/person.asp?person=64018
 
 
<noinclude>
 
<noinclude>
[[Kategori:Søfart ved Slesvig-Holsten| 1954-12-23]]
+
[[Kategori:Dampskib]]
[[kategori:D/S Jutlandia]]
+
[[kategori:Skibsværft i Nova Scotia]]
[[kategori:Nordsøen]]
+
[[Kategori:D/S Jutlandia]]
[[kategori:Tyske Bugt]]
+
[[Kategori:Fosfat| 1954-12-23]]
[[kategori:Dampskib]]
+
[[Kategori:Tyske Bugt| 1954-12-23]]
 +
[[Kategori:Slesvig-Holsten| 1954-12-23]]
 +
[[Kategori:Lækage| 1954-12-23]]
 +
[[Kategori:Undergang| 1954-12-23]]
 +
[[Kategori:Vrag]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 16. jul 2021, 03:09

23. dec. 1954 Gerda Toft[redigér]

Et canadisk dampskib blev i 1948 med Marshall-hjælp købt af D/S Jutlandia og fik navnet Gerda Toft.

Den 13. december afgik skibet med kaptajn Erik M. Rasmussen fra Casablanca i Marokko lastet med 4300 ton fosfat til Stettin i Polen og lagde undervejs til 20. december i Zeebrugge, hvorefter næste havn var Brunsbüttel ved Kielerkanalen. Men i Nordsøen blæste en stærk storm op fra nordvest og den 23. december 1954 om formiddagen lå skibet underdrejet nord for Borkum og vest for Helgoland i den Tyske Bugt. Ombord var 29 danske og 1 spansk besætningsmedlem, samt en enkelt dansk passager.

Kl. 15.15 modtog Norddeich Radio i Østfrisland det første SOS-signal fra skibet, at 2-lugen var beskadiget og assistance nødvendig. Senere meddeltes, at skibet drev rundt i nød, reparation ikke var mulig og kl. 16.21, at radiostationen måtte forlades.

Det første tililende skib var Iberian Coast, som samme morgen var sejlet afsted fra Hamborg og kl. 16.30 langt forude på 8 km afstand observerede nødsignaler og et skib med stærk slagside, som senere tabtes af syne i mørket. Et nyt nødblus og flydende vraggods ledte det på sporet af en redningsbåd med ca. 15-20 personer om bord og kl. 17.25 havde man fået manøvreret skibet så tæt på, at båden lå tæt ved skibets styrbords læside. Båden var fyldt med vand og kun en enkelt ombordværende ung mand iført gul duffelcoat var i stand til at fastspænde en kasteline fra skibet, resten så ud til at være døde eller bevidstløse. Desværre for manden var han mere interesseret i at redde de andre end at redde sig selv og efter 2 minutter kom en stor bølge og rev båden væk, så den kæntrede og forsvandt sporløst ud i mørket. Efter en times resultatløs eftersøgning opgav kaptajn Daniel Collins på Iberian Coast og sejlede videre mod sin hjemhavn Newcastle.

Den 31. december 1954 fandtes i Nordsøen liget af den 19-årige oprindelige morsingbo, men senere til Amager flyttede Svend Aage Mikkelsen, hvis ene ærme så ud til at være tilsværtet af en nødraket, hvorfor han menes at være identisk med den i redningsbåden observerede overlevende.

En kæntret redningsbåd blev 29. december 1954 af et tysk skib set drivende i nærheden af fyrskib Elbe 2, men den drev væk igen og er formentlig identisk med den kæntrede redningsbåd, som godt en måned senere den 5. februar drev ind ved Årgab syd for Hvide SandeHolmsland Klit. Båden viste sig at indeholde ligene af en ældre og en yngre sømand. Det lykkedes aldrig at identificere den unge sømand, som blev begravet på Haurvig kirkegård, hvorimod den ældre viste sig at være Gerda Tofts 65-årige maskinchef Robert Burchardi.

Under søforhøret 20. januar 1955 kom det frem, at skibet revnede midtskibs i dækket ved 2-lugen på udrejsen og skaden udbedredes i Lissabon. Der konkluderedes, at forliset formentlig skyldtes kraftige bevægelser i søen, som påny havde fået revnen til at bryde op, og at der derefter var kommet vand i skibet.