Forskel mellem versioner af "Klaus Hirsch"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (5 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 1: | Linje 1: | ||
| − | '''Nikolaus Eduard Hirsch''' (23. juni 1885 [[Duisburg]] – 3. september 1915 [[Elben|Elbmundingen]] nær [[Cuxhaven]]) var en tysk kaptajnløjtnant under 1. verdenskrig, | + | '''Nikolaus Eduard Hirsch''' (23. juni 1885 [[Duisburg]] – 3. september 1915 [[Elben|Elbmundingen]] nær [[Cuxhaven]]), kaldet ''Klaus'' var en tysk [[kaptajnløjtnant]], som under [[1. verdenskrig]] var [[kommandant]] på luftskibene [[luftskib L 5|L 5]] og [[luftskib L 10|L 10]], men omkom sammen med hele sin besætning under [[tordenvejr]], da et [[lyn]] antændte [[luftskib L 10|L 10]]. |
| − | + | [[Kapitänleutnant]] Hirsch var [[adjudant]] ved Marineluftfartsafdelingen i [[Hamborg]], da han 14. april 1914 i [[Altenburg]] i [[Thüringen]] modtog Ridderkorset af den [[Saksisk-ernestinske husorden]]s 2. klasse. | |
| − | |||
| − | == Kommandant for | + | == Kommandant for L 5 stationeret i Nordholz og Fuhlsbüttel == |
| − | + | Det nybyggede [[luftskib L 5]] var fra 24. september 1914 til 14. april 1915 under ledelse af [[kommandant]] Hirsch sammen med 1. officer [[Friedrich Wenke]] og stationeredes 5. november i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]], men fra 20. feb. 1915 i [[Fuhlsbüttel Luftskibshavn|Fuhlsbüttel]]. | |
| − | === | + | På en minesøgningsaktion over [[Nordsøen]] fandt de på en enkelt dag 368 [[sømine]]r. |
| − | Natten mellem 4. og 5. juni 1915 var det planen at bombardere London, men efter at have kastet lysbomber over [[Sittingbourne]] og [[Milton Regis]] i Kent, | + | |
| − | <ref> [http://iancastlezeppelin.co.uk/4th5th-june/4586112704 4th/5th June 1915, East Yorkshire & Kent] | + | == Kommandant for L 10 stationeret i Nordholz == |
| − | <ref> [http://books.google.dk/books?id=JySSFSaXOcQC&pg=PA25 First Blood] - London 1914-17: The Zeppelin Menace | + | Det nybyggede [[luftskib L 10]] overtoges 17. maj 1915 af Hirsch og [[Friedrich Wenke|Wenke]], men 26. juli forfremmedes [[Friedrich Wenke|Wenke]] til kommandant i samarbejde med 1. officer [[Josef Sticker]] og fra 26. august blev Hirsch igen kommandant, men nu i samarbejde med [[Josef Sticker|Sticker]]. |
| − | <ref> [http://books.google.dk/books?id=ZuA7BAAAQBAJ&pg=PA58 The raid of 4/5 June 1915] - The Birth of the Royal Air Force | + | |
| + | Derfor overlevede [[Friedrich Wenke|Wenke]] 3. september 1915 [[luftskib L 10|L 10]]'s skæbnesvangre [[eksplosion]], der kostede Hirsch og hele den ombordværende [[besætning]] livet. | ||
| + | |||
| + | === 4./5. juni 1915 Gravesend ved Themsen === | ||
| + | Natten mellem 4. og 5. juni 1915 var det planen at bombardere London, men efter at have kastet lysbomber over [[Sittingbourne]] og [[Milton Regis]] i Kent, bombarderede [[luftskib L 10|L 10]] [[Gravesend]] ved [[Themsen]]. | ||
| + | <ref group=i> [http://iancastlezeppelin.co.uk/4th5th-june/4586112704 4th/5th June 1915, East Yorkshire & Kent]</ref> | ||
| + | <ref> [http://books.google.dk/books?id=JySSFSaXOcQC&pg=PA25 First Blood] - London 1914-17: The Zeppelin Menace </ref> | ||
| + | <ref> [http://books.google.dk/books?id=ZuA7BAAAQBAJ&pg=PA58 The raid of 4/5 June 1915] - The Birth of the Royal Air Force</ref> | ||
<ref> [http://kenthistoryforum.co.uk/index.php?topic=18576 Zeppelin Raid on Sittingbourne and Gravesend. 4/5 June 1915] - kenthistoryforum.co.uk</ref> | <ref> [http://kenthistoryforum.co.uk/index.php?topic=18576 Zeppelin Raid on Sittingbourne and Gravesend. 4/5 June 1915] - kenthistoryforum.co.uk</ref> | ||
| − | === | + | === 15. juni 1915 nær Newcastle upon Tyne === |
| − | Om aftenen en 15. juni krydsede L 10 kysten | + | Om aftenen en 15. juni krydsede [[luftskib L 10|L 10]] kysten nord for [[Blyth, Northumberland|Blyth]] i [[Northumberland]] og fløj sydover for at bombardere [[Tyneside]] langs [[River Tyne|Tyne-floden]] øst for [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]]. |
De første bomber faldt 5 minutter senere over [[Wallsend]] med stor skade på North Eastern Engineering Company. | De første bomber faldt 5 minutter senere over [[Wallsend]] med stor skade på North Eastern Engineering Company. | ||
| − | <ref> [http://iancastlezeppelin.co.uk/15th-june/4586559033 15th June 1915, North East] | + | <ref group=i> [http://iancastlezeppelin.co.uk/15th-june/4586559033 15th June 1915, North East]</ref> |
<ref> [http://airwar19141918.wordpress.com/tag/jarrow/ 16 June 1915 – Hit the North] - airwar19141918.wordpress.com </ref> | <ref> [http://airwar19141918.wordpress.com/tag/jarrow/ 16 June 1915 – Hit the North] - airwar19141918.wordpress.com </ref> | ||
| − | <ref> [http:// | + | <ref> [http://greatwarforum.org/topic/160910-zeppelin-raid-15-june-1915 Zeppelin raid 15 June 1915] - greatwarforum.org</ref> |
På sydsiden af [[River Tyne|Tyne-floden]] ramtes kulminerne i [[Hebburn]] og lidt øst for var et nemt mål, nemlig skibsværfterne i [[Jarrow]], hvor lyset stadig var tændt. | På sydsiden af [[River Tyne|Tyne-floden]] ramtes kulminerne i [[Hebburn]] og lidt øst for var et nemt mål, nemlig skibsværfterne i [[Jarrow]], hvor lyset stadig var tændt. | ||
| Linje 29: | Linje 35: | ||
Imens fløj et par [[Royal Naval Air Service|RNAS]]-fly afsted fra [[Whitley Bay]] lidt nord for, men luftskibet var allerede væk og led ingen skade. | Imens fløj et par [[Royal Naval Air Service|RNAS]]-fly afsted fra [[Whitley Bay]] lidt nord for, men luftskibet var allerede væk og led ingen skade. | ||
| − | === | + | === 3. september 1915 minesøgning over Nordsøen === |
| − | + | Efter en måneds pause overtog Hirsch igen 26. august 1915 [[luftskib L 10|L 10]], for at søge efter minespærringer i Nordsøen. | |
| − | + | Tidligt om morgenen den 3. september var der svag cirkulerende vind og overskyet, da luftskibet kl. 4.50 forlod [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]]. | |
| + | |||
| + | På hjemvejen meddelte Hirsch over radioen en forventet hjemkomst kl. 15.30 til [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]], men imens trak et stormvejr op i [[Cuxhaven]]-området og luftskibet måtte passere fronten. | ||
| + | |||
| + | ==== Antændt af lyn og eksploderet ==== | ||
| + | Pludselig 10 minutter før forventet ankomst antændtes og eksploderede [[luftskib L 10]] og faldt i havet ved Steil Sand nær øen [[Neuwerk (ø)|Neuwerk]] i den inderste del af [[Helgolandsbugten]]. | ||
| + | |||
| + | Fra [[Elben]] ved havnen [[Altenbruch]] øst for [[Cuxhaven]] sås katastrofen fra broen på linjeskibet [[SMS Deutschland (Schiff, 1904)|SMS Deutschland]], hvor der i krigsdagbogen noteredes: | ||
| + | : ''Kl. 15.22 bliver [[luftskib L 10|L 10]] over [[Cuxhaven]] tilsyneladende ramt og tilintetgjort af [[lyn]]'' | ||
| − | + | Også fra officers-kasinoet i [[Nordholz Luftskibshavn|Nordholz]] ca. 10 km fra ulykkesstedet sås en ildrød sky og en del af luftskibet, som i en stor mørk røgsky faldt i havet. | |
| + | |||
| + | Omkring en time senere ankom den første lille båd til ulykkesstedet for at søge efter overlevede, men alle 19 besætningsmedlemmer var omkommet i [[inferno]]et. | ||
| + | Ligene af 11 besætningsmedlemmer, heriblandt [[Kapitänleutnant]] Klaus Hirsch, hviler på [[Ritzebüttel]]-kirkegården i [[Cuxhaven]]. | ||
<ref> [http://cuxpedia.de/index.php/L10-Ehrenmal L10-Ehrenmal] - cuxpedia.de </ref> | <ref> [http://cuxpedia.de/index.php/L10-Ehrenmal L10-Ehrenmal] - cuxpedia.de </ref> | ||
| − | == | + | == Eksterne links == |
* [http://luftschiff.de/3_luftschiffer/3_hirschklaus.htm Kapitänleutnant Klaus Hirsch] - luftschiff.de | * [http://luftschiff.de/3_luftschiffer/3_hirschklaus.htm Kapitänleutnant Klaus Hirsch] - luftschiff.de | ||
* [http://geni.com/people/Nicholaus-Claus-Eduard-Hirsch/297223096450002807 Nicholaus Claus Eduard Hirsch] geni.com | * [http://geni.com/people/Nicholaus-Claus-Eduard-Hirsch/297223096450002807 Nicholaus Claus Eduard Hirsch] geni.com | ||
* [http://ahnenforschung-joswig.de/namens-index3/h/hirsch-klaus-eduard-nicolaus/ Hirsch, Nikolaus (Claus) Eduard Hirsch] - ahnenforschung-joswig.de | * [http://ahnenforschung-joswig.de/namens-index3/h/hirsch-klaus-eduard-nicolaus/ Hirsch, Nikolaus (Claus) Eduard Hirsch] - ahnenforschung-joswig.de | ||
* [http://frontflieger.de/3-h-f.html#303824 Hirsch, Klaus] - frontflieger.de | * [http://frontflieger.de/3-h-f.html#303824 Hirsch, Klaus] - frontflieger.de | ||
| − | + | * [http://weltkriegsopfer.de/Kriegsopfer-Klaus-Hirsch_Soldaten_0_89761.html Hirsch, Klaus] - weltkriegsopfer.de | |
| + | |||
| + | {{Reflist|2|}} | ||
| + | |||
| + | [http://iancastlezeppelin.co.uk Zeppelin raids, Gothas and 'Giants', Britain's First Blitz 1914 - 1918] - iancastlezeppelin.co.uk | ||
| + | {{Reflist|2|group=i }} | ||
| + | |||
| + | {{luftskib}} | ||
[[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] | [[kategori:Marine-Luftschiff-Abteilung]] | ||
[[Kategori:Kapitänleutnant/de]] | [[Kategori:Kapitänleutnant/de]] | ||
| + | [[kategori:Nordholz Luftskibshavn]] | ||
| + | [[kategori:Fuhlsbüttel Luftskibshavn]] | ||
| + | [[kategori:Sydlige Nordsø]] | ||
| + | [[Kategori:Cuxhaven Raid 1914]] | ||
Nuværende version fra 20. nov 2020, 04:26
Nikolaus Eduard Hirsch (23. juni 1885 Duisburg – 3. september 1915 Elbmundingen nær Cuxhaven), kaldet Klaus var en tysk kaptajnløjtnant, som under 1. verdenskrig var kommandant på luftskibene L 5 og L 10, men omkom sammen med hele sin besætning under tordenvejr, da et lyn antændte L 10.
Kapitänleutnant Hirsch var adjudant ved Marineluftfartsafdelingen i Hamborg, da han 14. april 1914 i Altenburg i Thüringen modtog Ridderkorset af den Saksisk-ernestinske husordens 2. klasse.
Indholdsfortegnelse
Kommandant for L 5 stationeret i Nordholz og Fuhlsbüttel[redigér]
Det nybyggede luftskib L 5 var fra 24. september 1914 til 14. april 1915 under ledelse af kommandant Hirsch sammen med 1. officer Friedrich Wenke og stationeredes 5. november i Nordholz, men fra 20. feb. 1915 i Fuhlsbüttel.
På en minesøgningsaktion over Nordsøen fandt de på en enkelt dag 368 søminer.
Kommandant for L 10 stationeret i Nordholz[redigér]
Det nybyggede luftskib L 10 overtoges 17. maj 1915 af Hirsch og Wenke, men 26. juli forfremmedes Wenke til kommandant i samarbejde med 1. officer Josef Sticker og fra 26. august blev Hirsch igen kommandant, men nu i samarbejde med Sticker.
Derfor overlevede Wenke 3. september 1915 L 10's skæbnesvangre eksplosion, der kostede Hirsch og hele den ombordværende besætning livet.
4./5. juni 1915 Gravesend ved Themsen[redigér]
Natten mellem 4. og 5. juni 1915 var det planen at bombardere London, men efter at have kastet lysbomber over Sittingbourne og Milton Regis i Kent, bombarderede L 10 Gravesend ved Themsen. [i 1] [1] [2] [3]
15. juni 1915 nær Newcastle upon Tyne[redigér]
Om aftenen en 15. juni krydsede L 10 kysten nord for Blyth i Northumberland og fløj sydover for at bombardere Tyneside langs Tyne-floden øst for Newcastle. De første bomber faldt 5 minutter senere over Wallsend med stor skade på North Eastern Engineering Company. [i 2] [4] [5]
På sydsiden af Tyne-floden ramtes kulminerne i Hebburn og lidt øst for var et nemt mål, nemlig skibsværfterne i Jarrow, hvor lyset stadig var tændt. Der kastedes 7 højeksplosive og 5 brandbomber, hvor de fleste ramte Palmers skibsværfts maskinbygningsafdeling, med 17 dræbte og 72 sårede til følge. Tilbage på nordsiden af Tyne bombarderedes et par kemifabrikker ved Willington Quay, hvor politibetjenten Robert Telford dræbtes.
Hirsch satte derefter kursen østover mod South Shields, hvor en bombe faldt over en markedsplads og smadrede mange vinduer. Forskellige luftværnskanoner skød mod luftskibet, bl.a. fra South Shields og fra vagtskibet HMS Brilliant. Imens fløj et par RNAS-fly afsted fra Whitley Bay lidt nord for, men luftskibet var allerede væk og led ingen skade.
3. september 1915 minesøgning over Nordsøen[redigér]
Efter en måneds pause overtog Hirsch igen 26. august 1915 L 10, for at søge efter minespærringer i Nordsøen. Tidligt om morgenen den 3. september var der svag cirkulerende vind og overskyet, da luftskibet kl. 4.50 forlod Nordholz.
På hjemvejen meddelte Hirsch over radioen en forventet hjemkomst kl. 15.30 til Nordholz, men imens trak et stormvejr op i Cuxhaven-området og luftskibet måtte passere fronten.
Antændt af lyn og eksploderet[redigér]
Pludselig 10 minutter før forventet ankomst antændtes og eksploderede luftskib L 10 og faldt i havet ved Steil Sand nær øen Neuwerk i den inderste del af Helgolandsbugten.
Fra Elben ved havnen Altenbruch øst for Cuxhaven sås katastrofen fra broen på linjeskibet SMS Deutschland, hvor der i krigsdagbogen noteredes:
Også fra officers-kasinoet i Nordholz ca. 10 km fra ulykkesstedet sås en ildrød sky og en del af luftskibet, som i en stor mørk røgsky faldt i havet.
Omkring en time senere ankom den første lille båd til ulykkesstedet for at søge efter overlevede, men alle 19 besætningsmedlemmer var omkommet i infernoet. Ligene af 11 besætningsmedlemmer, heriblandt Kapitänleutnant Klaus Hirsch, hviler på Ritzebüttel-kirkegården i Cuxhaven. [6]
Eksterne links[redigér]
- Kapitänleutnant Klaus Hirsch - luftschiff.de
- Nicholaus Claus Eduard Hirsch geni.com
- Hirsch, Nikolaus (Claus) Eduard Hirsch - ahnenforschung-joswig.de
- Hirsch, Klaus - frontflieger.de
- Hirsch, Klaus - weltkriegsopfer.de
- ↑ First Blood - London 1914-17: The Zeppelin Menace
- ↑ The raid of 4/5 June 1915 - The Birth of the Royal Air Force
- ↑ Zeppelin Raid on Sittingbourne and Gravesend. 4/5 June 1915 - kenthistoryforum.co.uk
- ↑ 16 June 1915 – Hit the North - airwar19141918.wordpress.com
- ↑ Zeppelin raid 15 June 1915 - greatwarforum.org
- ↑ L10-Ehrenmal - cuxpedia.de
Zeppelin raids, Gothas and 'Giants', Britain's First Blitz 1914 - 1918 - iancastlezeppelin.co.uk
| ||||||
