Forskel mellem versioner af "Frode 3. sep. 1915 Vestirland"
HPK (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| (33 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist) | |||
| Linje 4: | Linje 4: | ||
| k=NFVG | | k=NFVG | ||
| navn=Frode | | navn=Frode | ||
| − | | hjem=Kbh. | + | | hjem=[[København|Kbh.]] |
| − | | værft=[[Burmeister & Wain|B & W]], Kbh. | + | | værft=[[Burmeister & Wain|B & W]], [[København|Kbh.]] {{nr|177|BW}} |
| − | | år=1893 | sbib=1915 | + | | år=1893 | sbib=1915 | lco= |
| jma=11459 | | jma=11459 | ||
| − | | wrs=134804 | + | | u1t=2312.html |
| + | | wrs=134804 | wrsp=oNe020sUO42RRJq8Czwt/Q== | ||
| rosd=Freya-Faaborg.pdf | | rosd=Freya-Faaborg.pdf | ||
| − | | {{ | + | | {{gps|7|52|12|-12|6}} |
| − | | liv=19 | + | | død=2 | liv=19 |
}} | }} | ||
| − | + | [[D/S Gorm]]-[[dampskibet]] Frode med kaptajn Chr. Clemmensen afsejlede 30. juli 1915 fra [[Villa Constitución]] i [[Argentina]] ad [[Paraná]]-floden og [[Río de la Plata]] lastet med 2.555 ton [[majs]] bestemt for [[Malmø]] og [[Helsingborg]]. | |
Undervejs indtoges 22. august en del bunker-kul et ukendt sted kaldet Cap Verdune. | Undervejs indtoges 22. august en del bunker-kul et ukendt sted kaldet Cap Verdune. | ||
Vest for Irland standsedes skibet 3. september kl. 16.30 af en tysk ubåd, som beordrede en båd i vandet og skibspapirerne efterset. | Vest for Irland standsedes skibet 3. september kl. 16.30 af en tysk ubåd, som beordrede en båd i vandet og skibspapirerne efterset. | ||
| − | En fra mandskabet, som var med i ubåden afslørede han var tysker og under falsk navn og med falske papirer påmønstret i [[Buenos Aires]]. På ordre fra ubådschefen fik han sin løn udbetalt og tilbageholdtes i ubåden, hvorefter skibspapirerne leveredes tilbage og skibet efter en times ophold fik tilladelse til at fortsætte rejsen. | + | En fra mandskabet, som var med i ubåden afslørede han var tysker og under falsk navn og med falske papirer påmønstret i [[Buenos Aires]]. |
| + | På ordre fra ubådschefen fik han sin løn udbetalt og tilbageholdtes i ubåden, hvorefter skibspapirerne leveredes tilbage og skibet efter en times ophold fik tilladelse til at fortsætte rejsen. | ||
Kl. 20.20 samme aften, da skibet var 60 sømil vest for [[Shannon (flod)|Shannon-floden]], indtraf en voldsom [[eksplosion]], hvorved 2. maskinmester Niels Holm af [[Rønne]] og fyrbøder Valdemar P. Nielsen af [[Slagelse]] dræbtes i maskinrummet. | Kl. 20.20 samme aften, da skibet var 60 sømil vest for [[Shannon (flod)|Shannon-floden]], indtraf en voldsom [[eksplosion]], hvorved 2. maskinmester Niels Holm af [[Rønne]] og fyrbøder Valdemar P. Nielsen af [[Slagelse]] dræbtes i maskinrummet. | ||
| − | Den øvrige besætning gik i en redningsbåd og forlod skibet, som straks begyndte at synke, men de returnerede lidt senere og hentede tøj og tæpper ombord i båden. Da skibet endnu flød sattes kl. 2.30 yderligere en jolle i vandet og mandskabet fordeltes, inden de kl. 3.15 forlod det synkefærdige skib. | + | Den øvrige besætning gik i en redningsbåd og forlod skibet, som straks begyndte at synke, men de returnerede lidt senere og hentede tøj og tæpper ombord i båden. |
| + | Da skibet endnu flød sattes kl. 2.30 yderligere en jolle i vandet og mandskabet fordeltes, inden de kl. 3.15 forlod det synkefærdige skib. | ||
I en nordvestlig jævn brise og klart vejr roede bådene nu mod land og indkom godt et døgn senere 5. september ved 8-tiden til [[Ballyheigue]] på [[Irland]]s vestkyst. | I en nordvestlig jævn brise og klart vejr roede bådene nu mod land og indkom godt et døgn senere 5. september ved 8-tiden til [[Ballyheigue]] på [[Irland]]s vestkyst. | ||
| − | Der afholdtes 21. september 1915 søforhør i København, hvor vidneudsagn kunne tyde på eksplosionen skyldtes torpedering, hvilket | + | Der afholdtes 21. september 1915 søforhør i København, hvor vidneudsagn kunne tyde på eksplosionen skyldtes torpedering, hvilket de tyske marinemyndigheder i første omgang benægtede. |
| + | Ubåden, som skibet var i kontakt med, var [[U 20 Vrist 4. nov. 1916|U 20]] ([[Walther Schwieger|Schwieger]]). | ||
| − | + | {{a|1915-09-03}} | |
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A17a5494a-792a-47c1-a361-990cbe52c8eb/query/Frode%20Irland Dansk Damper „Frode“ torpederet] - [[Ribe Stiftstidende]] 3. sep. 1915 | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A2e188c79-6d4e-47eb-b328-8307057ca59a/query/Frode%20Irland Da „Frode“ gik under] - [[Fyens Stiftstidende]] 21. sep. 1915 | ||
| + | * [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A50bb0923-9053-4b86-ac67-cd54e0a48d37/query/Frode%20Irland Da „Frode“ gik til Bunds] - [[Demokraten]] 21. sep. 1915 | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | [[ | + | [[Kategori:Dampskib]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:D/S Gorm]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Britiske Øer under 1. verdenskrig| 1915-09-03]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Majs| 1915-09-03]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:U 20| 1915-09-03]] |
| − | [[ | + | [[Kategori:Torpedo| 1915-09-03]] |
| − | + | [[Kategori:Irland| 1915-09-05-08]] | |
| − | |||
</noinclude> | </noinclude> | ||
Nuværende version fra 12. jul 2021, 18:30
3. sep. 1915 Frode[redigér]
| Frode af Kbh. |
    NFVG |
| B & W, Kbh. № 177 |
| 1893-1915 (22) |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Uboat |
| Wrecksite ☹ |
| Rosendahl |
| 52°12'N 12°6'V |
| ✢ 2 ♥ 19 |
D/S Gorm-dampskibet Frode med kaptajn Chr. Clemmensen afsejlede 30. juli 1915 fra Villa Constitución i Argentina ad Paraná-floden og Río de la Plata lastet med 2.555 ton majs bestemt for Malmø og Helsingborg. Undervejs indtoges 22. august en del bunker-kul et ukendt sted kaldet Cap Verdune.
Vest for Irland standsedes skibet 3. september kl. 16.30 af en tysk ubåd, som beordrede en båd i vandet og skibspapirerne efterset. En fra mandskabet, som var med i ubåden afslørede han var tysker og under falsk navn og med falske papirer påmønstret i Buenos Aires. På ordre fra ubådschefen fik han sin løn udbetalt og tilbageholdtes i ubåden, hvorefter skibspapirerne leveredes tilbage og skibet efter en times ophold fik tilladelse til at fortsætte rejsen.
Kl. 20.20 samme aften, da skibet var 60 sømil vest for Shannon-floden, indtraf en voldsom eksplosion, hvorved 2. maskinmester Niels Holm af Rønne og fyrbøder Valdemar P. Nielsen af Slagelse dræbtes i maskinrummet. Den øvrige besætning gik i en redningsbåd og forlod skibet, som straks begyndte at synke, men de returnerede lidt senere og hentede tøj og tæpper ombord i båden. Da skibet endnu flød sattes kl. 2.30 yderligere en jolle i vandet og mandskabet fordeltes, inden de kl. 3.15 forlod det synkefærdige skib.
I en nordvestlig jævn brise og klart vejr roede bådene nu mod land og indkom godt et døgn senere 5. september ved 8-tiden til Ballyheigue på Irlands vestkyst.
Der afholdtes 21. september 1915 søforhør i København, hvor vidneudsagn kunne tyde på eksplosionen skyldtes torpedering, hvilket de tyske marinemyndigheder i første omgang benægtede. Ubåden, som skibet var i kontakt med, var U 20 (Schwieger).
- Dansk Damper „Frode“ torpederet - Ribe Stiftstidende 3. sep. 1915
- Da „Frode“ gik under - Fyens Stiftstidende 21. sep. 1915
- Da „Frode“ gik til Bunds - Demokraten 21. sep. 1915
