Forskel mellem versioner af "Prinsesse Marie 1910 Bassstrædet"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(9 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
=== marts 1910 Prinsesse Marie ===
+
=== 24. juni 1906 [[Celebeshavet]] ===
 
{{sk
 
{{sk
 
| k=NFVT
 
| k=NFVT
 
| navn=Prinsesse Marie
 
| navn=Prinsesse Marie
 
| hjem=[[Nordby (Fanø)|Nordby]]
 
| hjem=[[Nordby (Fanø)|Nordby]]
| værft=[[Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri|Helsingør]]
+
| værft=[[Helsingør Skibsværft og Maskinbyggeri|Helsingør]] {{nr|41|HSM}}
| år=1893 | sbib=1910 | leno=
+
| år=1893-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1906.pdf 1906] | sbib=1910 | lco= | alder=17
 
| b=1408 | m=3
 
| b=1408 | m=3
 
| jma=9570
 
| jma=9570
Linje 15: Linje 15:
 
| død=18
 
| død=18
 
}}
 
}}
Jernbarken Prinsesse Marie var på vej fra [[Hamborg]] til [[Sulawesi]]/Celebes i [[Nederlandsk Ostindien]] ([[Indonesien]]) med stykgods, da det 24. juni 1906 i [[Celebeshavet]] i vindstille drev med strømmen og strandede på [[Karang Buliogut|Buliogut-revet]] på nordsiden af Gorontalo-halvøen, i nærheden af en ukendt ø kaldet Motua.
+
Jern[[barken]] Prinsesse Marie var på vej fra Hamborg eller [[Elbląg]]/Elbing til [[Sulawesi]]/Celebes i [[Nederlandsk Ostindien]] ([[Indonesien]]) med [[stykgods]], da den 24. juni 1906 i [[Celebeshavet]] i vindstille drev med strømmen og strandede på [[Karang Buliogut|Buliogut-revet]] på nordsiden af Gorontalo-halvøen, i nærheden af en ukendt ø kaldet Motua.
Den 5. juli var man heldig at komme fri med højvande og vind fra syd, hvorefter man kom ind til [[Kecamatan Sumalata|Sumalata-distriktet]] med en ubetydelig lækage og 30. august sejlede videre til byen [[Gorontalo (city)]] på sydsiden af halvøen, hvor der lossedes.
 
  
I slutningen af december 1909 afsejlede skibet med kaptajn {{mip|981-skipper-p/2378-pedersen-carl-skibsforer|Carl Pedersen}} i [[ballast]] fra [[Antofagasta]] i det nordlige [[Chile]] til [[Australien]], fortsatte 26. februar 1910 fra [[Sidney]] vistnok stadigvæk i ballast, passerede 28. februar [[Gabo Island]] på grænsen til delstaten [[Victoria (delstat)|Victoria]] og prajedes 2. marts i [[Bassstrædet]] nord for [[Tasmanien]].
+
Den 5. juli var man heldig at komme fri med højvande og vind fra syd, hvorefter man kom ind til [[Kecamatan Sumalata|Sumalata-distriktet]] med en ubetydelig [[lækage]] og 30. august sejlede videre til byen [[Gorontalo (city)|Gorontalo]] på sydsiden af halvøen, hvor der lossedes.
 +
 
 +
=== marts 1910 [[Bassstrædet]] ===
 +
I slutningen af december 1909 afsejlede skibet med skipper {{mip|981-skipper-p/2378-pedersen-carl-skibsforer|Carl Pedersen}} i [[ballast]] fra [[Antofagasta]] i det nordlige [[Chile]] til [[Australien]], fortsatte 26. februar 1910 fra [[Sydney]] vistnok stadigvæk i ballast, passerede 28. februar [[Gabo Island]] på grænsen til delstaten [[Victoria (delstat)|Victoria]] og prajedes 2. marts i [[Bassstrædet]] nord for [[Tasmanien]].
  
 
Herefter forsvandt skibet, som borteblev fra destinationen [[Smoky Bay, South Australia|Smoky Bay]] eller [[Streaky Bay, South Australia|Streaky Bay]] i [[South Australia|Sydaustralien]].
 
Herefter forsvandt skibet, som borteblev fra destinationen [[Smoky Bay, South Australia|Smoky Bay]] eller [[Streaky Bay, South Australia|Streaky Bay]] i [[South Australia|Sydaustralien]].
  
På nordkysten af [[King Island]] nordvest for [[Tasmanien]] fandtes en hvidmalet kahytsdør, en redningsbøje og et stykke af rattet bærende navnet Prinsesse Marie, samt andre vragrester, hvilket meddeltes fra Sidney i september 1910.
+
På nordkysten af [[King Island]] nordvest for [[Tasmanien]] fandtes en hvidmalet kahytsdør, en redningsbøje og et stykke af rattet bærende navnet Prinsesse Marie, samt andre vragrester, hvilket meddeltes fra Sydney i september 1910.
  
I [[Nordby Kirke, Fanø|Nordby Kirke]] ophængtes 1959 en [[modelskib|model]] af skibet.
+
I [[Nordby Kirke (Fanø)|Nordby Kirke]] ophængtes 1959 en [[modelskib|model]] af skibet.
 
* http://www.mitfanoe.dk/index.php/da/fano-i-sejskibstiden/fano-sofartstidende/1578-en-jordomsejling-med-prinsesse-marie-af-fano
 
* http://www.mitfanoe.dk/index.php/da/fano-i-sejskibstiden/fano-sofartstidende/1578-en-jordomsejling-med-prinsesse-marie-af-fano
 
<noinclude>
 
<noinclude>
 
[[Kategori:Bark]]
 
[[Kategori:Bark]]
[[Kategori:Skibsværft i Helsingør]]
 
 
[[Kategori:Ballast| 1910-03-02]]
 
[[Kategori:Ballast| 1910-03-02]]
[[Kategori:Stillehavet| 1910-03-02]]
+
[[Kategori:Bassstrædet| 1910-03-02]]
[[Kategori:Australien| 1910-03-02]]
+
[[Kategori:Tasmanien| 1910-03-02]]
 
[[Kategori:Modelskib]]
 
[[Kategori:Modelskib]]
 +
[[Kategori:Multi]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 8. sep 2020, 09:43

24. juni 1906 Celebeshavet[redigér]

Jernbarken Prinsesse Marie var på vej fra Hamborg eller Elbląg/Elbing til Sulawesi/Celebes i Nederlandsk Ostindien (Indonesien) med stykgods, da den 24. juni 1906 i Celebeshavet i vindstille drev med strømmen og strandede på Buliogut-revet på nordsiden af Gorontalo-halvøen, i nærheden af en ukendt ø kaldet Motua.

Den 5. juli var man heldig at komme fri med højvande og vind fra syd, hvorefter man kom ind til Sumalata-distriktet med en ubetydelig lækage og 30. august sejlede videre til byen Gorontalo på sydsiden af halvøen, hvor der lossedes.

marts 1910 Bassstrædet[redigér]

I slutningen af december 1909 afsejlede skibet med skipper Carl Pedersen i ballast fra Antofagasta i det nordlige Chile til Australien, fortsatte 26. februar 1910 fra Sydney vistnok stadigvæk i ballast, passerede 28. februar Gabo Island på grænsen til delstaten Victoria og prajedes 2. marts i Bassstrædet nord for Tasmanien.

Herefter forsvandt skibet, som borteblev fra destinationen Smoky Bay eller Streaky Bay i Sydaustralien.

På nordkysten af King Island nordvest for Tasmanien fandtes en hvidmalet kahytsdør, en redningsbøje og et stykke af rattet bærende navnet Prinsesse Marie, samt andre vragrester, hvilket meddeltes fra Sydney i september 1910.

I Nordby Kirke ophængtes 1959 en model af skibet.