|
|
| (21 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke) |
| Linje 9: |
Linje 9: |
| | <ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - archive.warbirdinformationexchange.org</ref> | | <ref>[http://archive.warbirdinformationexchange.org/archives/post24778.html Aircraft wrecks in Greenland] - archive.warbirdinformationexchange.org</ref> |
| | <ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref> | | <ref>[http://accident-report.com/world/namerica/greenland.html USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland] - accident-report.com</ref> |
| − |
| |
| − | ==== 21. feb. 1947 Nordvestgrønland ====
| |
| − | [[Fil:Kee Bird Crash Site - Feb 1947.png|thumb|left|[[Commons:Category:Kee Bird|Kee Bird på Commons]]]]
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | w=[[Kee Bird]]
| |
| − | | reg=[[United States Army Air Forces|USAAF]] 45-21768
| |
| − | | år =1945-1995
| |
| − | | aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=65660
| |
| − | | baaa=http://baaa-acro.com/1947/archives/crash-of-a-boeing-b-29-95-bw-superfortress-in-greenland
| |
| − | | asn=98695
| |
| − | | [http://warbirds.wikia.com/wiki/B-29_(Kee_Bird)_45-21768 Warbirds Wiki]
| |
| − | | [http://pacificwrecks.com/aircraft/b-29/45-21768.html Pacific Wrecks]
| |
| − | }}
| |
| − | Et amerikansk 4-motors spionfly af typen [[B-29 Superfortress]] sendtes under [[den kolde krig]] på sin 8. tophemmelige mission mod [[Sovjetunionen]] fra [[Ladd Army Airfield|Ladd Field]] ([[Fort Wainwright]]) ved [[Fairbanks]] i [[Alaska]] på en tur, der var planlagt til at vare 12-20 timer, men på hjemvejen i dårligt vejr over [[Nordpolen]] mistede man i 7 km højde orienteringen og brød radiotavsheden til hjembasen.
| |
| − | Efter 2 timers blindflyvning meddelte pilot Vern H. Arnett, at man var over land og med 4 minutters brændstof tilbage, nødlandede han flyet på en lille snedækket sø, hvorved propellerne og et dæk ødelagdes, men ellers slap den 11 mand besætning uskadt.
| |
| − |
| |
| − | Efter nødlandingen den 21. februar 1947 om morgenen kunne navigatøren udregne flyets omtrentlig position til at være i det nordvestlige [[Grønland]] ca. 400 km nord for [[Thulebasen]], i et område kaldet Daugaard-Jensens Land.
| |
| − | Et døgn efter landingen lokaliseredes flyet af et andet [[B-29 Superfortress|B-29]] fly udsendt fra hjembasen.
| |
| − | Det blev en [[Douglas C-54 Skymaster]] afsendt fra [[Westover Air Reserve Base|Westover]] i [[Massachusetts]] via [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] til [[Thulebasen]], som udstyret med ski var det første fly som nåede frem og landede på den frosne sø.
| |
| − | Efter 3 døgn evakueredes den nødstedte besætning og det havarerede fly efterlodes på søbredden i den øde arktiske [[tundra]].
| |
| − |
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=[http://registry.faa.gov/AircraftInquiry/NNum_results.aspx?NNumbertxt=70887 N70887]
| |
| − | | aipd =http://airport-data.com/aircraft/N70887.html
| |
| − | | asn=32267
| |
| − | | {{video|1u4YBwjQTds}}
| |
| − | ||| http://b29keebird.net
| |
| − | }}
| |
| − | Idéen om at bjærge det forladte fly vækkedes, da det i 1985 genfandtes stort set intakt.
| |
| − |
| |
| − | Ved hjælp af et [[de Havilland Canada DHC-4 Caribou|DHC-4 Caribou]] transportfly kunne nogle fly-entusiaster fra [[Californien]] under ledelse af piloten [[Daryl Greenamyer]] via [[Thulebasen]] lande på strandbredden ved havaristedet medbringende nødvendige reservedele og i juli 1994 gik istandsættelsen igang, indbefattende udskiftning af de 4 motorer.
| |
| − | Da arbejdet sidst på sommeren næsten var fuldført blev ingeniøren Rick Kriege syg og døde på hospitalet, hvilket forsinkede projektet til næste forår, hvor [[Daryl Greenamyer|Greenamyer]] den 21. maj 1995 var klar til at lette fra den frosne sø til sikkerhed på [[Thulebasen]], inden tøvejr brød isen op.
| |
| − | Desværre gik startforsøget helt galt, da der opstod brændstoflækage og brand bagerst i flyet.
| |
| − | Det var ikke muligt at nå brandslukker-udstyret, som var gemt samme sted, så flyet stod ikke til at redde og udbrændte.
| |
| − | <ref group=n>[http://community.seattletimes.nwsource.com/archive/?date=19940821&slug=1926412 Icebound B-29 to be retrieved from Greenland - Ill-fated plane to come in from cold, 47 years after spy mission] - [[The Seattle Times]] 21. aug. 1994</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://b-29s-over-korea.com/shortstories/b29-frozen.htm B-29 Frozen for 50 years] - b-29s-over-korea.com </ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://articles.latimes.com/1995-05-24/news/mn-5487_1_air-force-base Dream of Salvaging B-29 Goes Up in Smoke] - [[Los Angeles Times]] 24. maj 1995 </ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://airpigz.com/blog/2012/2/15/video-fascinating-1995-story-of-the-kee-bird-b-29-salvage-at.html Fascinating 1995 Story Of The 'Kee Bird' B-29 Salvage Attempt] - airpigz.com 15. feb. 2012 </ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://airwingmedia.com/videos/2013/story-of-finding-the-b-29-superfortress-kee-bird-in-greenland Story of finding the B-29 Superfortress ‘Kee-Bird’ in Greenland] - airwingmedia.com 4. nov. 2013</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://forum.flitetest.com/showthread.php?7046-quot-Kee-Bird-quot-B-29-failed-recovery "Kee Bird" B-29 failed recovery.] - flitetest.com 12. jan. 2014</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://jyllands-posten.dk/kultur/historie/ECE6786036/flyet-der-gik-sa-grueligt-meget-igennem Flyet, der gik så grueligt meget igennem] - [[Jyllandsposten]] 9. juni 2014</ref>
| |
| | | | |
| | ==== 4. april 1947 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== | | ==== 4. april 1947 [[Narsarsuaq Air Base]] ==== |
| Linje 64: |
Linje 23: |
| | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-23794 | | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-23794 |
| | | år =1943-1948 | | | år =1943-1948 |
| − | | baaa=http://baaa-acro.com/1948/archives/crash-of-a-douglas-c-47a-35-dl-in-greenland | + | | baaa=crash-douglas-c-47a-35-dl-greenland |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19481209-1 | + | | asn=19481209-1 |
| | }} | | }} |
| | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-35-DL]] med 6 ombord fik motorproblemer torsdag den 9. december 1948 og nødlandede på [[Grønlands indlandsis]]. | | Et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-35-DL]] med 6 ombord fik motorproblemer torsdag den 9. december 1948 og nødlandede på [[Grønlands indlandsis]]. |
| Linje 74: |
Linje 33: |
| | {{Fl | | {{Fl |
| | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 44-83724 | | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 44-83724 |
| − | | baaa=http://baaa-acro.com/1948/archives/crash-of-a-boeing-sb-17g-95-dl-flying-fortress-in-greenland | + | | baaa=crash-boeing-sb-17g-95-dl-flying-fortress-greenland |
| | | asn=173832 | | | asn=173832 |
| | }} | | }} |
| Linje 82: |
Linje 41: |
| | Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], bragte den de 12 nødstedte hjem til [[Sondrestrom Air Base]]. | | Et andet [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47]]-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], bragte den de 12 nødstedte hjem til [[Sondrestrom Air Base]]. |
| | <ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref> | | <ref group=a>[http://archives.chicagotribune.com/1948/12/29/page/3/article/jet-ski-plane-saves-12-from-greenland-ice Jet ski plane saves 12 from Greenland ice] - [[Chicago Tribune]] 29. dec. 1948</ref> |
| − |
| |
| − | ==== 25. juli 1950 [[Ishavet]] ud for [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 48-0726
| |
| − | | asn=115339
| |
| − | }}
| |
| − | Piloten Hassel E. Sims omkom den 25. juli 1950, da hans [[jagerfly]] af typen [[Republic F-84 Thunderjet|Republic F-84D-5-RE Thunderjet]] fra [[55th Fighter Squadron]] fik motorproblemer over [[Ishavet]] øst for [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] og han sprang ud med katapultsæde.
| |
| − |
| |
| − | ==== 17. maj 1951 Sydgrønland ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=N60648
| |
| − | | år =1945-1951
| |
| − | }}
| |
| − | Et fly af typen [[de Havilland Mosquito]], som tidligere havde tilhørt [[Royal Canadian Air Force]] og skulle overflyttes til [[Israel]], lettede med pilot Kurtz og navigatør Seymour Lerner ombord den 17. maj 1951 fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] på vej over [[Davisstrædet]] til [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] i Sydgrønland, men flyet forsvandt uden nogen radiokontakt siden starten.
| |
| − | Flyet havde i nogle dage været forsinket i [[CFB Goose Bay|Goose Bay]], hvorfor den oprindelige navigatør var blevet udskiftet, for at han kunne tage til sit [[bryllup]].
| |
| − | <ref>[http://warbirdinformationexchange.org/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=7695&start=18 1951 Mosquito entries] - warbirdinformationexchange.org</ref>
| |
| − | <ref>[http://merchav-aviri.org/t62/tiki-index.php?page=המוסקיטו שלא הגיע המוסקיטו+שלא+הגיע] - merchav-aviri.org</ref>
| |
| − |
| |
| − | Efter den forventede ankomst kl. 23 lokal tid i [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] igangsattes en eftersøgningsaktion over [[Davisstrædet]] med 5 fly, der varede indtil 26. maj 1951, men var resultatløs.
| |
| − |
| |
| − | Man fandt dog vraget af en Mosquito opskyllet i en fjord i Sydgrønland nær [[Prins Christians Sund]], som kan være identisk med denne.
| |
| | | | |
| | ==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ==== | | ==== 26. marts 1952 [[Thule Air Base]] ==== |
| Linje 108: |
Linje 46: |
| | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-93513 | | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 42-93513 |
| | | år =1944-1952 | | | år =1944-1952 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520326-0 | + | | asn=19520326-0 |
| | }} | | }} |
| | Onsdag den 26. marts 1952 forulykkede et redningsfly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47A]] 3 km øst for [[Thule Air Base]]. | | Onsdag den 26. marts 1952 forulykkede et redningsfly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas SC-47A]] 3 km øst for [[Thule Air Base]]. |
| Linje 119: |
Linje 57: |
| | | år =1944-1952 | | | år =1944-1952 |
| | | aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175850 | | | aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175850 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19520905-0 | + | | asn=19520905-0 |
| | }} | | }} |
| | Fredag den 5. september 1952 løb et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-85-DL]] tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for [[Narsarsuaq Air Base]], hvor det sank. | | Fredag den 5. september 1952 løb et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47A-85-DL]] tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for [[Narsarsuaq Air Base]], hvor det sank. |
| Linje 129: |
Linje 67: |
| | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-49184 | | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-49184 |
| | | år =1944-1953 | | | år =1944-1953 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19530720-0 | + | | asn=19530720-0 |
| | }} | | }} |
| | Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-10-DK]] ved en ulykke 19 km øst for [[Etah]] i Nordvestgrønland. | | Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47B-10-DK]] ved en ulykke 19 km øst for [[Etah]] i Nordvestgrønland. |
| Linje 138: |
Linje 76: |
| | {{Fl | | {{Fl |
| | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-16252 | | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-16252 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19540222-0 | + | | asn=19540222-0 |
| | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175559 | | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175559 |
| | }} | | }} |
| Linje 150: |
Linje 88: |
| | {{Fl | | {{Fl |
| | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-16489 | | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 51-16489 |
| | + | | år=-1954 |
| | | asn=66183 | | | asn=66183 |
| | }} | | }} |
| | Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver|de Havilland Canada L-20A Beaver]] 20 km sydvest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. | | Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver|de Havilland Canada L-20A Beaver]] 20 km sydvest for [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. |
| | <ref>[http://dhc-2.com/cn253.html c/n253] - dhc-2.com</ref> | | <ref>[http://dhc-2.com/cn253.html c/n253] - dhc-2.com</ref> |
| | + | |
| | + | ==== 2. dec. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| | + | {{Fl |
| | + | |reg=[[United States Air Force|USAF]] 50-362 |
| | + | | type=[[Lockheed T-33]] |
| | + | | år=-1954 |
| | + | }} |
| | + | En [[United States Air Force|USAF]] [[Lockheed T-33]] (Shooting Star) havarerede 2. december 1954 ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]]. |
| | | | |
| | ==== 14. april 1955 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== | | ==== 14. april 1955 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ==== |
| | {{Fl | | {{Fl |
| | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-48765 | | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 43-48765 |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19550414-1 | + | | asn=19550414-1 |
| | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175180 | | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175180 |
| | }} | | }} |
| Linje 164: |
Linje 111: |
| | | | |
| | Piloten var Richard W. Etter. | | Piloten var Richard W. Etter. |
| − |
| |
| − | ==== 14. maj 1955 [[Thule Air Base]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 52-1088
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19550515-0
| |
| − | | aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175169
| |
| − | | baaa=http://baaa-acro.com/1955/archives/crash-of-a-douglas-c-124-globemaster-ii-in-thule-afb
| |
| − | }}
| |
| − | Piloten Ross H. Mitchell og de 6 øvrige besætningsmedlemmer overlevede, da de i et fly af typen [[Douglas C-124 Globemaster II|Douglas C-124C Globemaster II]] under starten fra [[Thule Air Base]] havarerede enten den 14. eller 15. maj 1955, på en tur der skulle have gået til [[Westover Air Reserve Base|Westover]] i [[Massachusetts]].
| |
| | | | |
| | ==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ==== | | ==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ==== |
| Linje 185: |
Linje 123: |
| | ==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ==== | | ==== 29. juli 1957 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ved [[Thule Air Base]] ==== |
| | En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]]. | | En [[de Havilland Canada DHC-2 Beaver]] havarerede den 29. juli 1957 på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] øst for [[Thule Air Base|Thulebasen]] og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til [[Camp Tuto]]. |
| − |
| |
| − | ==== 25. nov. 1957 Nær [[Thule Air Base]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 53-2588 (Grandpa White 2)
| |
| − | }}
| |
| − | Piloten Earl B. Knight omkom den 25. november 1957 i et fly af typen [[Northrop F-89 Scorpion|Northrop F-89D Scorpion]]-65, da flyet eksploderede på Sarmarssuak-gletsjeren 20 km øst for [[Thulebasen]].
| |
| − | <ref>[http://thuleforum.com/millward Charles A. Millward. 55th Air Rescue Sq.] - thuleforum.com</ref>
| |
| | | | |
| | ==== 21. juli 1958 ==== | | ==== 21. juli 1958 ==== |
| Linje 197: |
Linje 128: |
| | | | |
| | Vraget brugt som øvelsesmål. | | Vraget brugt som øvelsesmål. |
| − |
| |
| − | ==== 12. jan. 1962 Kronborg-gletsjeren i [[Østgrønland]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg= [[United States Navy|US Navy]] 131521 'LA-9'
| |
| − | | asn=166782
| |
| − | ||| VP-5
| |
| − | }}
| |
| − | Et [[United States Navy|US Navy]]-fly af typen [[Lockheed P-2 Neptune|Lockheed P2V-5F Neptune]], som fredag den 12. januar 1962 om morgenen lettede fra [[Keflavík International Airport|Keflavík]] med 12 ombord på en såkaldt ispatrulje efter sovjetiske [[ubåd]]e planlagt til at vare 8 timer, forsvandt sporløst over [[Danmarksstrædet]] efter det sidste gang blev observeret af en radar 430 km nordvest for [[Island]].
| |
| − | En eftersøgnings-aktion, som varede i 7 dage, var resultatløs.
| |
| − | <ref group=a>[http://vpnavy.org/vp5mem_newsletter.html VP-5 Memorial Newspaper Articles] - vpnavy.org</ref>
| |
| − |
| |
| − | Først 4½ år senere den 8. august 1966 opdagedes vraget af den intakte flykrop tilfældigt på Kronborg-gletsjeren i [[Østgrønland]] af 4 [[geolog]]er fra [[University of Oxford]], som samlede nogen ejendele sammen og bragte dem til [[Island]].
| |
| − | Fra [[Naval Air Station Keflavik|Keflavik]] organiseredes straks en amerikansk-islandsk bjærgningsaktion med isbryderen [[USS Atka]] i dagene 19. - 22. september, men imidlertid var der faldet omkring 1 meter sne, så det var en større udfordring at finde og udgrave 7 identificerbare lig og andre ligrester.
| |
| − | Derefter sattes ild til vraget, som eksploderede.
| |
| − | De uidentificerede ligrester begravedes i en fællesgrav på [[Arlington National Cemetery]], hvor der sattes en sten med navnene på de 5 savnede.
| |
| − |
| |
| − | I sommeren 1995 vendte en af geologerne fra den første ekspedition tilbage i en Grønlandsfly-helikopter og fotograferede flere ligrester.
| |
| − | <ref group=n>[http://vpnavy.org/vp5mem_help.html#24 VP-5 Memorial Help Bring Crew Home] - vpnavy.org maj 2004</ref>
| |
| − |
| |
| − | Det blev dog først i august 2004, at en 16 mand ekspedition fra [[Norfolk (Virginia)|Norfolk]] i [[Virginia]], fik bjærget de sidste ligrester, som sendtes til [[DNA]]-analyse i [[Pearl Harbor]] på [[Hawaii]].
| |
| − | Men først i 2009 afsluttedes tragedigen endeligt med en mindeceremoni i [[Jacksonville]], [[Florida]].
| |
| − | <ref group=n>[http://arlingtoncemetery.net/aircrew-01121962.htm United States Navy Aircrew 12 January 1962] - arlingtoncemetery.net aug. 2004</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://vpnavy.org/vp5mem_current.html VP-5 Memorial Current Recovery Attempt] - vpnavy.org aug. 2004</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://navy.mil/submit/display.asp?story_id=14817 Remains Recovered From Glacier Crash] - navy.mil 19. aug. 2004</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://foxnews.com/story/2004/08/20/cold-war-navy-aviators-remains-found.html Cold War Navy Aviators' Remains Found] - [[Fox News Channel]] 20. aug. 2004</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://cambridge.org/core/journals/polar-record/article/the-loss-discovery-and-rediscovery-of-the-crew-of-us-navy-la-9-at-kronborg-glacier-east-greenland/E98F3AEFCC6F47BAAC0B3DDEC4E83C5B The loss, discovery, and rediscovery of the crew of U.S. Navy LA-9 at Kronborg Glacier, east Greenland] - Polar Record april 2011</ref>
| |
| − |
| |
| − | ==== 14. dec. 1962 Forsvundet nær [[Thule Air Base]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 57-0873 & ??
| |
| − | | død=6
| |
| − | }}
| |
| − | Et fly af typen [[Convair F-102 Delta Dagger|Convair F-102A-95]] forsvandt den 14. december 1962 sporløst under en rutineflyvning med 6 mand besætning efter den sidste kontakt 40 km sydøst for [[Thulebasen]].
| |
| − | <ref>[http://millionmonkeytheater.com/F-102A.html Convair F-102A/TF-102A Delta Dagger] - millionmonkeytheater.com</ref>
| |
| − |
| |
| − | Samme dag forsvandt også en helikopter af typen H-3 eller vistnok H-43 Huskie nær [[Thulebasen]] under eftersøgningen af flyet.
| |
| − | * [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A232e89b4-e03c-4079-8a7e-b4da73943900/query/Sabre%20Aalborg%20Gert USA-fly er styrtet ned- og helikopter forsvundet] - [[Folkebladet for Randers]] 15. dec. 1962
| |
| | | | |
| | ==== 17. dec. 1962 [[Camp Tuto]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ==== | | ==== 17. dec. 1962 [[Camp Tuto]] ved [[Thule Air Base|Thule]] ==== |
| Linje 240: |
Linje 134: |
| | ==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ==== | | ==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ==== |
| | F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt. | | F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt. |
| − |
| |
| − | ==== 27. feb. 1967 og 15. feb. 1968 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=N6313U
| |
| − | | asn=15659
| |
| − | }}
| |
| − | En enlig pilot i et amerikansk fragtfly af typen [[Aero Commander 500 family|Aero Commander 680FL]] var den 27. februar 1967 på en overflytningsflyvning på vej fra [[Gander International Airport|Gander]] i [[Newfoundland]] til [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]], men kunne på grund af ekstremt vejr ikke lande i lufthavnen og med minimal brændstof nødlandede han i stedet på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]] med landingshjulene oppe, vistnok ca. 100 km fra DYE 3-radarstationen.
| |
| − |
| |
| − | Et amerikansk [[Lockheed LC-130|C130D]] med påmonterede ski ankom for at redde piloten, men flyet sad fast og kunne ikke lette, den første pilot måtte tilbringe 2 nætter på indlandsisen, inden de 3 nødstedte i stedet blev evakueret af en dansk [[Sikorsky S-61]] [[redningshelikopter]], mens redningsflyet bjærgedes senere.
| |
| − |
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=CF-WRR
| |
| − | | asn=15795
| |
| − | }}
| |
| − | Det canadiske bjærgningsfirma Crown Aviation købte [[Aero Commander 500 family|Aero Commander]]-flyet og genregistrerede det den 16. november 1967 i [[Canada]], hvorefter de satte en bjærgningsaktion igang.
| |
| − | Det 4 mands redningshold opgav at lande deres DC3 på indlandsisen ved DYE 3-radaren og landede i stedet i [[Søndre Strømfjord]], hvorfra de blev fragtet ud til radaren og der lånte befordring det sidste stykke vej.
| |
| − | De fik flyet gravet fri og motoren forsigtigt tøet op inden flyet forsynet med ski den 15. februar 1968 kunne lette mod [[Søndre Strømfjord]], med piloten Dennis Bannock, som imidlertid styrtede ned over indlandsisen nær DYE 2 radaren.
| |
| − |
| |
| − | Tilbage ved DYE 3 gik det op for de 3 andre bjærgningsfolk, at flyet var væk og med amerikansk [[54th Helicopter Squadron|redningshelikopter]]-assistance fra [[CFB Goose Bay|Goose Bay]] i [[Labrador]] indledte de en eftersøgning.
| |
| − | Resultatet af eftersøgningen er uklart, men under alle omstændigheder forsvandt piloten sporløst, ligesom det alene til formålet oprettede bjærgningsfirma, uden at betale regningen for eftersøgningen.
| |
| − |
| |
| − | ==== 8. aug. 1967 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=N362U
| |
| − | | asn=2871
| |
| − | }}
| |
| − | Den 8. august 1967 fløj et fly af typen [[Aero Commander 500 family|Aero Commander 680FL]] med 3 ombordværende afsted fra [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavík]] mod [[Kulusuk Lufthavn|Kulusuk]] for at droppe forsyninger, beregnet til brug ved bjærgningen af det tilsvarende fly som var landet på indlandsisen i februar 1967, men undervejs ændredes flyplanen, så man i stedet ville lokalisere det havarerede fly.
| |
| − |
| |
| − | Imidlertid fløj forsyningsflyet ind i sneblindhed og styrtede ned på [[Grønlands indlandsis|indlandsisen]], hvorved den ene af de 3 ombordværende omkom.
| |
| − | En af de overlevende var Sydney Joseph Woolterton, hvis søn står bag hjemmesiden http://aviation-safety.net
| |
| − |
| |
| − | ==== 21. jan. 1968 [[Wolstenholme Fjord]] ved [[Thule Air Base]] ====
| |
| − | [[Fil:Thule AFB B-52 Crash Site.jpg|thumb|left|[[commons:Category:Thule accident|Thuleulykken på Commons]]]]
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | w=[[Thuleulykken]]
| |
| − | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 58-0188 (Hobo 28)
| |
| − | | asn=48299
| |
| − | | {{video|owvbRU5Ry9w}}
| |
| − | | hr =[http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Documents_Concerning_Thule_Accident.pdf] [http://webcitation.org/5gX4OJXVL]
| |
| − | | http://thulesagen.dk
| |
| − | }}
| |
| − | De 6 ud af 7 besætningsmedlemmer i et fly af typen [[B-52 Stratofortress]] overlevede ved, efter ordre af 1. pilot John Haug, at skyde sig ud med [[katapultsæde]] fra 4 km højde nær [[Thule Air Base]], efter at de måtte opgive at slukke en brand i cockpittet og de elektriske instrumenter satte ud, på en mission den 21. jan. 1968 som led i [[Operation Chrome Dome]] under [[den kolde krig]], hvor flyet var læsset med 3 eller 4 [[brintbombe]]r da det 5 timer tidligere lettede fra [[Plattsburgh Air Force Base|Plattsburgh]] i det nordøstlige hjørne af staten [[New York (delstat)|New York]].
| |
| − | Det forladte fly styrtede ned på havisen over [[Wolstenholme Fjord]]/[[North Star Bay]] ud mod [[Baffinbugten]] 12 km fra [[Thulebasen]] og eksploderede så der skete en større forurening, dog uden at de medbragte [[brintbombe]]rs radioaktive del detonerede.
| |
| − | <ref>[http://thisdayinaviation.com/tag/58-0188 21 January 1968] - thisdayinaviation.com</ref>
| |
| − |
| |
| − | Der forelå et større oprydningsarbejde bagefter under ledelse af den amerikanske generalmajor [[Richard Overton Hunziker|Hunziker]] kaldet 'project crested ice', hvor der indkaldtes mange danske Thule-arbejdere.
| |
| − | <ref group=bog>'Thule-sagen - løgnens univers', af [[Poul Brink (journalist)|Poul Brink]] (1997/2015). ISBN 9788711452776 </ref>
| |
| − |
| |
| − | Branden i flyet var opstået i nogle puder, som flyets 3. pilot (sikkerhedsofficer) Alfred Joe D'Amario havde lagt over dyserne i [[cockpit]]tets varmeapparat, som han selv skruede op for, da det blev for køligt.
| |
| − | Under flyvningen havde 2. og 3. piloterne byttet plads og der var derfor ingen katapult til 2. pilot Leonard Svitenko, som ikke overlevede forsøg på at hoppe ud af flyets bundlem.
| |
| − | <ref>[http://www.ejection-history.org.uk/aircraft_by_type/b52_stratofortress.htm B-52 Stratofortress] - ejection-history.org.uk</ref>
| |
| − | <ref>[http://thuleforum.com/broken_arrow/ Broken Arrow] - thuleforum.com</ref>
| |
| − |
| |
| − | ==== 8. dec. 1968 [[Sondrestrom Air Base]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | w=[[Flystyrt ved Sondrestrom Airbase]]
| |
| − | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 57-0551, 57-0757 & 57-0763
| |
| − | | asn=62643
| |
| − | }}
| |
| − | Den 8. dec. 1968 var 3 fly af typen [[Lockheed T-33]]A Silver Star på vej fra [[Island]] til [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]], men en snestorm forhindrede dem i at lande, så til sidst skød piloterne sig ud med katapultsæde.
| |
| − | Den ene pilot fik mindre skader. Flyene faldt muligvis ned følgende steder:
| |
| − | * på sydkysten af en sø ved [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]
| |
| − | * på indlandsisen, hvor røde vragrester var synlige
| |
| − | * 15 km øst for [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]
| |
| − |
| |
| − | ==== 5. juni 1972 [[Grønlands indlandsis|Indlandsisen]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 57-0495
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19720605-0
| |
| − | }}
| |
| − | Under et landingsforsøg mandag den 5. juni 1972 om morgenen med et 4-motors propelfly af typen [[Lockheed C-130 Hercules|Lockheed C-130D Hercules]], som skulle bringe forsyninger til DYE 3-radarstationen på [[Grønlands indlandsis]], fortrød kaptajn Jared og ville forsøge igen, men i lav højde stallede flyet og faldt ned i sneen vest for landingsbanen.
| |
| − | Ved styrtet skete massiv skade, bl.a. snittede propelbladene fra den inderste venstre motor et dybt hul i flyskroget og ramte en dansk arbejdsmand tilknyttet radarstationen, så han døde af sine kvæstelser efter 2½ time.
| |
| − | Derimod slap flyets 7 mand besætning uden alvorlige skader og de forulykkede hentedes samme dag af et andet fly og bragtes til [[Sondrestrom Air Base]].
| |
| − | <ref>[http://c-130.net/aircraft-database/C-130/airframe-profile/6476 Airframe Details for C-130 #3202] - c-130.net</ref>
| |
| − | <ref>[http://firebirds.org/menu10/57-495_p1.htm Destruction of 57-495] - firebirds.org</ref>
| |
| − |
| |
| − | Styrtet gik hårdest ud over venstre vinge, hvor yderste motor og yderste del af vingen revedes af og der gik ild i den anden motor og i resten af vingen, men der var også ild i højre vinge og landingsstellet revedes af.
| |
| − | Havariinspektører ankom til stedet og endeligt forsøgte man at afbrænde resterne, som den 18. juli dumpedes i et affaldshul.
| |
| − |
| |
| − | ==== 28. aug. 1976 [[Sondrestrom Air Base]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | w=[[Flystyrt ved Sondrestrom Airbase]]
| |
| − | | reg=[[United States Air Force|USAF]] 67-0008
| |
| − | | baaa=http://baaa-acro.com/1976/archives/crash-of-a-lockheed-c-141-starlifter-in-sondrestromfjord-23-killed
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760828-3
| |
| − | | hr =[http://c141heaven.info/dotcom/67/pic_67_0008.php]
| |
| − | }}
| |
| − | På en såkaldt rotationsflyvning planlagt fra [[McGuire Air Force Base|McGuire]] i [[New Jersey]] via [[Thulebasen]] til [[Sondrestrom Air Base]] og retur modsat vej, var et fly af typen [[Lockheed C-141 Starlifter]] efter overnatning på [[Thulebasen]] og 2-timers flyvning under indflyvning fra vest til [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]] lørdag den 28. august 1976 lige før middag lokal tid med 8 besætningsmedlemmer og 19 passagerer ombord, heraf 4 danskere ansat af [[Danish Arctic Contractors]], og een ansat af Storno samt 7 grønlændere, hvoraf 4 var børn.
| |
| − | Copiloten havde styringen og nåede kun at berøre banen med flyets baghjule og ikke næsehjulet, inden han afbrød landingsforsøget, hvilket resulterede i, at flyet stallede og på skift med begge vingespidser ramte banen inden det med bunden i vejret og halen rykket af i et flammehav udbrændte nord for banens østre ende.
| |
| − |
| |
| − | Ud af de 27 ombordværende døde 20 umiddelbart ved indebrænding og 3 døde efterfølgende, mens 4 overlevede, heriblandt flyets amerikanske navigatør, 2 grønlændere og den da 23-årige tømrer Bjarne Larsen fra [[Hjørring]]. Hans danske kollega Bjarne Beder nåede også ud, men døde senere som følge af sine forbrændinger.
| |
| − | <ref group=n>[http://booestlund.dk/wp-content/uploads/2014/12/Flystyrt.pdf Overleveren] - [[Ud & Se]] april 2014. [http://ipaper.ipapercms.dk/DSB/udogse/2014/04]</ref>
| |
| − | <ref group=n>[http://sermitsiaq.ag/historisk-beslutter-doe Historisk: Da beslutter jeg mig for at dø] - [[Sermitsiaq (avis)|Sermitsiaq]] 15. april 2014</ref>
| |
| − |
| |
| − | Omstændighederne er belyst i den amerikanske havarirapport, som beskriver flere tilfælde af pilotfejl, dels begået af den ret uerfarne copilot, som styrede flyet og ikke havde fået nok søvn, og dels kaptajnen som ikke sikrede, at forholdene var i orden.
| |
| − | Som årsag fandtes også, at piloterne under landingen oplevede en optisk illusion, så de misforstod landingsbanens midtvejs krumning som enden af landingsbanen og derfor afbrød landingen ved pludselig at dreje flyrorets hældning inden motorkraften øgedes, hvilket er en forkert teknik, som førte til at næsen løftedes ekstremt højt og flyet lettede med efterfølgende stall.
| |
| − | Herved ramte flyet landingsbanen med venstre vingespids først, brød i brand, kørte af landingsbanen og kom ud af kontrol, så det blev fuldstændig ødelagt.
| |
| − |
| |
| − | Efter flyets stall i en vinkel af 45°, brækkede 3½ meter af venstre vingespids af, hvorefter flyet igen fløj 200 meter gennem luften, inden højre vinge gik i jorden og flyet smadredes 150 meter fra landingsbanens centerlinje.
| |
| − | Flyet var tungt læsset med [[jet fuel]], nok til hele returrejsen modsat vej hjem.
| |
| − |
| |
| − | I øvrigt styrtede et søsterfly fra [[McGuire Air Force Base|McGuire-basen]] ned i tordenvejr kort før ankomst til [[England]] stort set samtidig samme dag, hvor alle ombord omkom.
| |
| − | [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19760828-2]
| |
| | | | |
| | ==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ==== | | ==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ==== |
| Linje 357: |
Linje 148: |
| | Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i [[Iqaluit Airport|Iqaluit]] ([[Frobisher Bay Air Base|Frobisher Bay]]) på [[Baffin Island]] i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk. | | Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i [[Iqaluit Airport|Iqaluit]] ([[Frobisher Bay Air Base|Frobisher Bay]]) på [[Baffin Island]] i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk. |
| | <ref>[http://knr.gl/da/nyheder/fly-nødlandet-i-nuuk Fly nødlandet i Nuuk] - knr.gl 10. jan. 2010</ref> | | <ref>[http://knr.gl/da/nyheder/fly-nødlandet-i-nuuk Fly nødlandet i Nuuk] - knr.gl 10. jan. 2010</ref> |
| − |
| |
| − | == Ulykker med [[Flyvevåbnet]]s fly i [[Grønland]] ==
| |
| − | Se også [[grønlandsk helikopterulykke]].
| |
| − |
| |
| − | ==== 10. aug. 1963 [[Cape Desolation|Kap Desolation]] i Sydvestgrønland ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=L-865
| |
| − | | år=1957-1963
| |
| − | | esk=722 | flyv=Værløse
| |
| − | | aev =http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=173680
| |
| − | | baaa=http://baaa-acro.com/1963/archives/crash-of-a-consolidated-pby-5a-catalina-in-greenland-13-killed
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19630810-0
| |
| − | | død=12
| |
| − | }}
| |
| − | Et af [[Flyvevåbnet]]s [[amfibiefly]] af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-6A Catalina]] lettede med 5 timers forsinkelse lørdag den 10. august 1963 kl. 19.45 UTC fra [[Narsarsuaq Lufthavn|Narsarsuaq]] på vej til [[Grønnedal]] og skulle have været videre til [[Søndre Strømfjord]], men kolliderede 10. august 1963 kl. 16.36 lokal tid mod fjeldtoppen [[Cape Desolation|Kap Desolation]] på øen Nunarsuit i Sydvestgrønland.
| |
| − | Sidste radiomelding fra flyet opfangedes kl. 20.36 UTC i Grønnedal, men gik ikke igennem.
| |
| − |
| |
| − | Foruden 6 besætningsmedlemmer og 6-7 passagerer medbragte flyet en større mængde proviant og en del radioudstyr.
| |
| − |
| |
| − | [[Icelandair]]-flyet Solfaxi deltog i eftersøgningen, men først da det 13. august kl. 17.40 lokal tid var begyndt på rutinemæssig is-rekognoscering fandt det flyet knust mod en fjeldtop ved [[Cape Desolation]] i ca. 600 meter højde.
| |
| − | Flyets hale var knækket af og der var spor efter brand, men ingen overlevende.
| |
| − |
| |
| − | Besætningen bestod af den 29-årige kaptajn Karl Åge Holst bosat i Angmagssalik, den 22-årige flyverløjtnant Børge Poulsen fra Vejle, den 32-årige kaptajn og navigatør Karl Arnfred Jensen fra Oppe Sundby, den 24-årige overfenrik og flymekaniker Eivind Petersen fra Lille Værløse, den 34-årige fenrik Knud Johan Nielsen fra Skovlunde, samt den 27-årige seniorsergent og telegrafist Jørgen Axel Andreas Manniche fra Ballerup.
| |
| − | Blandt passagererne var fenrik Knud Nielsens kone og 2 børn.
| |
| − |
| |
| − | * [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Aa29cb2be-b5ea-49cc-8d40-c5bc8b4777d6/query/Poulsen%20V%C3%A6rl%C3%B8se/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A4f7a80a3-5394-44f2-a4fa-97300d55ea6e Intet nyt om Catalinaen] - [[Demokraten]] 12. aug. 1963
| |
| − | * [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Adbb9067e-3971-4797-aed8-71b3927deb93/query/Poulsen%20V%C3%A6rl%C3%B8se/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A6bd9fbad-db47-4e8b-8b3f-dbdccb0fb508 Intet spor efter 12 danske i forsvunden Catalina] - [[Sønderjyden]] 12. aug. 1963
| |
| − | * [https://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Ad77b702a-d762-4724-8eeb-5eb46f6be2f2/query/Catalina%20Desolation Catalinaen ramte takket fjeldtop] - [[Ny Tid]] 14. aug. 1963
| |
| − |
| |
| − | ==== 24. okt. 1963 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=TF-IST, L-862 & L-864
| |
| − | }}
| |
| − | Ved en hangarbrand i [[Narsarsuaq Lufthavn]] torsdag den 24. oktober 1963 kl. 4.30 brændte:
| |
| − | * TF-IST af typen [[Douglas C-54 Skymaster|Douglas C-54A-10-DC]], lejet af den danske stat fra [[Flugfélag Íslands]]. [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19631024-1]
| |
| − | * (amfibieflyene) L-862 og L-864 af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-6A Catalina]], tilhørende [[Flyvevåbnet]]. [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19631024-2] [http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19631024-3]
| |
| − |
| |
| − | ==== 3. maj 1964 [[Upernavik]] i [[Vestgrønland]]====
| |
| − | {{Fl
| |
| − | | reg=L-867
| |
| − | | aifi=http://airfighters.com/photosearch.php?reg=L-867
| |
| − | | asn=http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19640503-0
| |
| − | }}
| |
| − | De 9 besætningsmedlemmer og 5 passagerer overlevede, da de i en 2-motors [amfibiefly] fra [[Flyvevåbnet]] af typen [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-6A Catalina]] på en rundtur til [[Grønland]] var startet 20. april 1964 fra [[Flyvestation Værløse|Værløse]] og mellemlandet i [[Keflavík International Airport|Keflavik]], [[Reykjavík Lufthavn|Reykjavik]], [[Mestersvig]], [[Station Nord]] og [[Thule Air Base|Thule]], inden flyet den 3. maj på vej til [[Søndre Strømfjord]] fik motorudfald og sikkerhedslandede på åbent hav 10 km sydvest for [[Upernavik]] i [[Vestgrønland]].
| |
| − |
| |
| − | De 14 ombordværende reddedes af en amerikansk [[Grumman HU-16 Albatross|SA-16]] Albatross og bragtes til [[Søndre Strømfjord]], men 2 dage senere blev det havarerede fly skruet ned af havisen.
| |
| | | | |
| | == Eksterne links == | | == Eksterne links == |
| − | {{r|a|n|bog}} | + | {{r|a}} |
| | | | |
| | [[Kategori:Luftvåben]] | | [[Kategori:Luftvåben]] |
