Forskel mellem versioner af "Grønlandsk militærflyulykke"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(4 mellemliggende versioner af den samme bruger vises ikke)
Linje 84: Linje 84:
 
==== april 1954 [[Grønland]] ====
 
==== april 1954 [[Grønland]] ====
 
En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 i [[Grønland]].
 
En [[Consolidated PBY Catalina|Consolidated PBY-5A Catalina]] brændte i april 1954 i [[Grønland]].
 
==== 12. sep. 1954 Thulebasen ====
 
{{fl
 
| reg= 52-1052
 
| år=1952-1954
 
| baaa=crash-douglas-c-124c-globemaster-ii-thule-afb-10-killed
 
| død=10
 
| liv=5
 
}}
 
Flyet var lige lettet fra Thulebasen på ven mod Westover, da det styrtede ned.
 
 
10 ud af 15 ombordværende omkom.
 
  
 
==== 1. okt. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
 
==== 1. okt. 1954 [[Narsarsuaq Air Base|Narsarsuaq]] ====
Linje 123: Linje 111:
  
 
Piloten var Richard W. Etter.
 
Piloten var Richard W. Etter.
 
==== 14. maj 1955 [[Thule Air Base]] ====
 
{{Fl
 
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 52-1088
 
| asn=19550515-0
 
| aev=http://aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=175169
 
| baaa=crash-douglas-c-124c-globemaster-ii-thule-afb
 
}}
 
Piloten Ross H. Mitchell og de 6 øvrige besætningsmedlemmer overlevede, da de i et fly af typen [[Douglas C-124 Globemaster II|Douglas C-124C Globemaster II]] under starten fra [[Thule Air Base]] havarerede enten den 14. eller 15. maj 1955, på en tur der skulle have gået til [[Westover Air Reserve Base|Westover]] i [[Massachusetts]].
 
  
 
==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ====
 
==== 25 okt. 1956 Indlandsisen? ====
Linje 155: Linje 134:
 
==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ====
 
==== marts 1964 [[Narsarsuaq Lufthavn]] ====
 
F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt.
 
F-15B nr. 650 nær [[Narsarsuaq Lufthavn]], intakt.
 
==== 8. dec. 1968 [[Sondrestrom Air Base]] ====
 
{{Fl
 
| w=[[Flystyrt ved Sondrestrom Airbase]]
 
| reg=[[United States Air Force|USAF]] 57-0551, 57-0757 & 57-0763
 
| asn=62643
 
}}
 
Den 8. dec. 1968 var 3 fly af typen [[Lockheed T-33]]A Silver Star på vej fra [[Island]] til [[Sondrestrom Air Base|Søndre Strømfjord]], men en snestorm forhindrede dem i at lande, så til sidst skød piloterne sig ud med katapultsæde.
 
Den ene pilot fik mindre skader. Flyene faldt muligvis ned følgende steder:
 
* på sydkysten af en sø ved [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]
 
* på indlandsisen, hvor røde vragrester var synlige
 
* 15 km øst for [[Kangerlussuaq Lufthavn|Kangerlussuaq]]
 
  
 
==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ====
 
==== 20. aug. 1986 [[Sondrestrom Air Base]] ====
Linje 183: Linje 150:
  
 
== Eksterne links ==
 
== Eksterne links ==
{{r|a|n|bog}}
+
{{r|a}}
  
 
[[Kategori:Luftvåben]]
 
[[Kategori:Luftvåben]]

Nuværende version fra 1. maj 2021, 11:25

Flyulykkerne skete som regel i forbindelse med de amerikanske luftbaser, som byggedes i Grønland under 2. verdenskrig og som bortset fra Thulebasen senere blev overladt til danske eller grønlandske myndigheder:

Udenlandske militærflyulykker i Grønland efter 2. verdenskrig[redigér]

United States Army Air Forces (USAAF) omdannedes 18. september 1947 til United States Air Force (USAF). Se også grønlandsk krigsflyulykke og grønlandsk helikopterulykke. [2] [3]

4. april 1947 Narsarsuaq Air Base[redigér]

Et fly af typen North American AT-6C Texan havarerede den 4. april 1947, da det var ved at lette fra Narsarsuaq Air Base.

Piloten var Donald W. Root.

9. dec. 1948 Indlandsisen[redigér]

Et fly af typen Douglas C-47A-35-DL med 6 ombord fik motorproblemer torsdag den 9. december 1948 og nødlandede på Grønlands indlandsis.

Piloten var James V. Prevost.

13. dec. 1948 Indlandsisen[redigér]

Et fly af typen Boeing SB-17G Flying Fortress med 6 ombord, som var udsendt for at redde besætningen fra Douglas C-47'eren, havarerede også. Piloten var Charles L. Ferguson.

Et andet Douglas C-47-fly udstyret med ski og raketter til en hurtigere start udsendtes den 27. december og efter 38 minutter på indlandsisen, bragte den de 12 nødstedte hjem til Sondrestrom Air Base. [a 1]

26. marts 1952 Thule Air Base[redigér]

Onsdag den 26. marts 1952 forulykkede et redningsfly af typen Douglas SC-47A 3 km øst for Thule Air Base.

Piloten var Billy F. Dula.

5. sep. 1952 Narsarsuaq[redigér]

Fredag den 5. september 1952 løb et fly af typen Douglas C-47A-85-DL tør for brændstof og nødlandede i vandet 15 km vest for Narsarsuaq Air Base, hvor det sank.

Piloten var Ralph E. Johnson.

20. juli 1953 Etah i Nordvestgrønland[redigér]

Mandag den 20. juli 1953 ødelagdes et fly af typen Douglas C-47B-10-DK ved en ulykke 19 km øst for Etah i Nordvestgrønland.

Piloten var Dowd L. Cooper.

22. feb. 1954 Indlandsisen ved Narsarsuaq[redigér]

Et fly af typen Douglas C-47D fra Narsarsuaq Air Base med piloten Gilbert F. Guttrich ødelagdes mandag den 22. februar 1954 under landing ved kanten af indlandsisen 56 km østnordøst for Narsarsuaq. [4]

april 1954 Grønland[redigér]

En Consolidated PBY-5A Catalina brændte i april 1954 i Grønland.

1. okt. 1954 Narsarsuaq[redigér]

Piloten George A. Klein overlevede, da han den 1. oktober 1954 nødlandede et militærfly af typen de Havilland Canada L-20A Beaver 20 km sydvest for Narsarsuaq. [5]

2. dec. 1954 Narsarsuaq[redigér]

En USAF Lockheed T-33 (Shooting Star) havarerede 2. december 1954 ved Narsarsuaq.

14. april 1955 Indlandsisen ved Narsarsuaq[redigér]

Et fly af typen Douglas SC-47D havarerede torsdag den 14. april 1955 på indlandsisen 56 km sydøst for Narsarsuaq, da dens påmonterede ski kørte i en spalte.

Piloten var Richard W. Etter.

25 okt. 1956 Indlandsisen?[redigér]

Den 25. oktober 1956 havarerede vistnok et sølvfarvet transportfly af typen Fairchild C-119 Flying Boxcar 4 km ret nord for N-34 sitet.

19. dec. 1956 Thule Air Base[redigér]

Et redningsfly af typen Grumman SA-16A Albatross ødelagdes 15 sømil sydøst for Thulebasen i 1300' linjen den 19. december 1956.

29. juli 1957 Indlandsisen ved Thule Air Base[redigér]

En de Havilland Canada DHC-2 Beaver havarerede den 29. juli 1957 på indlandsisen øst for Thulebasen og blev efterfølgende trukket over isen 100 km mod vest til Camp Tuto.

21. juli 1958[redigér]

Douglas C-54 Skymaster.

Vraget brugt som øvelsesmål.

17. dec. 1962 Camp Tuto ved Thule[redigér]

C-47 øst for Camp Tuto.

marts 1964 Narsarsuaq Lufthavn[redigér]

F-15B nr. 650 nær Narsarsuaq Lufthavn, intakt.

20. aug. 1986 Sondrestrom Air Base[redigér]

Et gruppe på 4 tyske marinefly af typen Lockheed RF-104G Starfighter var den 11. august 1986 fløjet afsted på en såkaldt farvel-flyvning til Moffett Field-flådebasen i den sydlige ende af San Francisco Bay i Californien, men på hjemturen fik et af flyene fejl på et af sine hydrauliske systemer og måtte nødlande i Sondrestrom Air Base. [6]

Flyet kom ikke på vingerne igen, men blev adskilt og fragtet hjem i et Transall C-160-transportfly.

10. jan. 2010 Nuuk[redigér]

Et amerikansk rekognoscerings- og radiofly stationeret i Iqaluit (Frobisher Bay) på Baffin Island i Canada, havde været i Tyskland, men fik på tilbagevejen problemer med en lækkende brændstoftank i cockpittet, og de 2 piloter valgte at nødlande i Nuuk. [7]

Eksterne links[redigér]

  1. Narsarsuaq Air Base (B.W.-1), 1941-58 - tidsskriftetgronland.dk
  2. Aircraft wrecks in Greenland - archive.warbirdinformationexchange.org
  3. USAF/USAAF aircraft accidents for Greenland - accident-report.com
  4. Gilbert F. Guttrich - becherkluesner.com
  5. c/n253 - dhc-2.com
  6. RF-104G 21+19 MFG 2 on a High Altitude Recce mission in the Baltic Sea 1985 - 916-starfighter.de
  7. Fly nødlandet i Nuuk - knr.gl 10. jan. 2010

Samtidig avis