Luftskibsangreb

Bombetogter udført under 1. verdenskrig af luftskibe tilhørende den tyske kejserlige hær og marine:

25. december 1914

• Helgoland (L 5 og L 6 fra Nordholz)

Om morgenen juledag den 25. december 1914 satte 3 kanalfærger nord for Helgoland 7 vandflyvere i vandet, som lettede for at angribe Cuxhaven og marine-luftskibshavnen i Nordholz.

Samme morgen var L 6 lettet fra drejeskive-hallen i Nordholz for at rekognoscere og kommandant Buttlar-Brandenfels sammen men 1. officer Schiller opdagede skibene på vej væk. L 6 kom i 2 omgange i kamp mod HMS Empress, som var sakket agterud, men skaderne på begge sider var meget begrænsede.

Som reaktion på vandflyver-angrebet gav kejser Wilhelm 2. den 9. januar 1915 hæren og marinen tilladelse til at indlede luftskibs-angreb mod Storbritannien.

19. januar 1915

• Norfolk (L 3 og L 4 fra Fuhlsbüttel, samt L 6 fra Nordholz).

Den Kaiserliche Marines første bombetogt var planlagt mod Humber og ledet af Peter Strasser ombord på L 6 (kommandant Buttlar-Brandenfels), men L 6 fik problemer med en aksel og vendte om.

Dårligt vejr tvang de andre luftskibe L 3 (Hans Fritz) og L 4 (Platen-Hallermund) mod syd til Norfolk, hvor L 3 bombarderede Great Yarmouth og L 4 bl.a. bombarderede King's Lynn.

19. februar 1915 fløj L 3 og L 4 ud fra Fuhlsbüttel for at rekognoscere ud for den norske kyst i forbindelse med damperen Rubens afgang mod kolonien Tysk Østafrika, men begge ødelagdes ved nødlanding i Danmark, på henholdsvis Fanø og Børsmose Strand langs den jyske vestkyst.

14. april 1915

• Northumberland (L 9 fra Hage).

L 9 (Heinrich Mathy) fra Hage i Østfrisland var 14. april 1915 på rekognoscering over Nordsøen omkring 100 miles fra Flamborough Head, hvor der var godt vejr og ingen fjende i sigte, hvorfor man via telegrafi fik tilladelse til at bombe Nordøstengland. Om aftenen ankom luftskibet til Blyth i Northumberland 20 km nord for Newcastle upon Tyne og kastede 10 bomber á 50 kg mod nogle kul-anlæg.

15./16. april 1915

• East Anglia (L 5, L 6 og L 7).

Et nyt bombetogt var planlagt mod Humber og ledet af Peter Strasser ombord på L 7 (Werner Petersen) fra Nordholz.

L 5 (Alois Böcker) bombarderede et savværk i Lowestoft i Suffolk og L 6 (Buttlar-Brandenfels) bombarderede Maldon i Essex. Ud på natten ankom L 7 til Norfolks nordkyst og fulgte kystlinjen mod øst og syd uden at kaste bomber.

29./30. april 1915

• Suffolk (LZ 38).

Hær-zeppelineren LZ 38 (Erich Linnarz) bombarderede Ipswich og Bury St Edmunds i Suffolk.

10. maj 1915

• Essex (LZ 38).

Tidligt om morgenen kastede LZ 38 (Linnarz) 4 eksplosive og 120 brandbomber over Southend-on-Sea, Essex, ved Themsens udmunding på nordsiden. Over Canvey Island blev luftskibet beskudt fra sydsiden af Themsen og måtte vende om.

17. maj 1915

• Kent (LZ 38).

Tidligt om morgenen bombarderede LZ 38 (Linnarz) Ramsgate på nordøst-spidsen af Kent og styrede sydpå mod Dover, men blev opdaget af søgelyset og styrede mod Belgien forfulgt af et Avro 504b fly, som ikke kom på skudhold.

26. maj 1915

• Essex (LZ 38).

Om aftenen foretog LZ 38 (Linnarz) et nyt bombardement af Southend-on-Sea og Westcliff-on-Sea i Essex, ved Themsens udmunding på nordsiden.

31. maj 1915

• Nordøst-London (LZ 38).

Om aftenen foretog LZ 38 (Linnarz) krigens første bombetogt mod London, hvor de nordøstlige bydele Stoke Newington, Whitechapel, Stratford og Leytonstone bombarderedes.

7. juni 1915 var LZ 38 hjemkommet efter et afbrudt Englands-angreb til hangaren i Evere i det nordøstlige Bruxelles, da det ødelagdes ved et britisk flyangreb.

4./5. juni 1915

• Yorkshire (L 9 og SL 3).
• Kent (L 10)

Ved 23-tiden ankom L 10 (Klaus Hirsch) til det nordlige Kent (troede det var Harwich) og bombarderede Sittingbourne og Milton Regis i fortsatte vestpå til Gravesend ved Themsen, hvor der cirkledes i 8-tal mens bomberne kastedes, hvorefter luftskibet forsvandt over Suffolk.

Henholdsvis før og efter midnat ankom zeppelineren L 9 (Heinrich Mathy) og Schütte-Lanz luftskibet SL 3 (Fritz Bömack) til Flamborough Head på Yorkshires kyst, hvor vinden kom fra syd. Planen var at flyve ind over land og dreje sydover for at bombardere Kingston upon Hull, men begge opgav efter at have kastet enkelte bomber i det disede vejr. SL 3 kastede sine bomber over Driffield.

6./7. juni 1915

• Kingston upon Hull (L 9 fra Hage).

L 9 (Heinrich Mathy) udførte krigens hidtil mest ødelæggende angreb under overflyvning af Kingston upon Hull fra øst mod vest og tilbage igen, hvorefter der fortsattes til Grimsby, hvor der dog ingen særlig skade var.

15. juni 1915

• Newcastle upon Tyne (L 10).

Kort før midnat bombarderede L 10 (Klaus Hirsch) industri- og havneområder øst for Newcastle ved Tyne-floden, heriblandt Wallsend og South Shields.

9./10. august 1915

• Goole ved Humber (L 9).
• Suffolk (L 11).
• Kent (L 10 og L 12)

Togtet ledtes af Peter Strasser ombord på L 10 og var planlagt mod London med 5 luftskibe, som kommunikerede sammen over Nordsøen med lyssignaler, men L 13 vendte om med maskinskade og de andre skiltes i forskellige retninger.

L 9 (Odo Löwe) fløj mod Kingston upon Hull, men kom længere ind langs Humber mod vest og bombarderede i stedet Goole.

L 11 (Buttlar-Brandenfels) bombarderede Lowestoft i Suffolk.

Med Strasser ombord bombarderede L 10 (Friedrich Wenke) Eastchurch-flyvepladsen på Isle of Sheppey på nordsiden af Kent, men gjorde minimal skade.

L 12 (Werner Petersen) fløj via Margate og Ramsgate sydpå mod Dover, men blev over dens nordlige bydel ramt af kraftig artilleri, så luftskibets bagende tabte luft. Luftskibet nødlandede i den Engelske Kanal og blev slæbt ind til den belgiske by Oostende, hvor det gik i brand.

12. august 1915

• Harwich (L 10).

3 luftskibe vendte om, deriblandt L 11 (Buttlar-Brandenfels), som over Nordsøen i kraftigt regnvejr ramtes af elektrisk udladning, såkaldt Sanktelmsild.

L 10 (Friedrich Wenke) skulle ifølge planen sammen med de 3 andre marine-zeppelinere bombardere London, men efter at være nået til Suffolk var der ud på aftenen modvind og i stedet vendte luftskibet mod Harwich. Artilleri-beskydning over Woodbridge svaredes igen med ødelæggende bomber og i Harwich ramtes Parkeston-området.

17./18. august 1915

• Nordøst-London (L 10).
• Kent (L 11).

L 13 og L 14 vendte om, men det lykkedes for L 10 (Friedrich Wenke) at bombardere Leyton-bydelen i det nordøstlige London, hvilket var første gange den Kaiserliche Marine nåede til storbyen.

L 11 (Buttlar-Brandenfels) bombarderede områder nær Faversham i det nordlige Kent, hvor der var en krudtfabrik, men ramte ikke målet.

7./8. september 1915

• London (LZ 74 og SL 2).
• Suffolk (LZ 77).

Hær-luftskibene SL 2 (Richard von Wobeser) og LZ 74 (Friedrich George) bombarderede London, mens LZ 77 (Alfred Horn) gjorde minimal skade mod gård i Great Glemham, Suffolk.

8./9. september 1915

• North Yorkshire (L 9).
• London (L 13).
• Norfolk (L 14).

L 13 (Heinrich Mathy) bombarderede den nordlige del af Londons centrum. L 9 (Löwe) bombarderede jernværket i Skinningrove, North Yorkshire, mens L 14 (Alois Böcker) ikke fandt målet.

11./12. september 1915

• Essex (LZ 77).

Hær-zeppelineren LZ 77 (Alfred Horn) bombarderede en felt-artilleri-brigade ved Wintry Park mellem Epping og North Weald Bassett i Essex, men ingen af de højeksplosive bomber udløstes, tilsyneladende fordi sikringen ikke var trukket.

12./13. september 1915

• Suffolk (LZ 74).

Hær-zeppelineren LZ 74 (Friedrich George) bombarderede i dårlig sigtbarhed landområder nord for Colchester, bl.a. Stratford St. Mary. Øst for Ipswich mødtes modstand fra mobile maskingeværer og der svaredes igen med bomber over Rushmere.

13./14. september 1915

• Suffolk (L 11, L 13 og L 14).

L 13 (Mathy) fløj ind over land nord om Felixstowe og sydover mod Harwich, men ramtes, så 2 gasceller punkteredes. Bombelasten kastedes over landområder i Suffolk og det lykkedes med nød og næppe at nå hjem til Hage. De andre luftskibe L 11 (Buttlar-Brandenfels) og L 14 vendte om pga. torden og modvind uden at nå den engelske kyst.

13./14. oktober 1915

• London (L 13, L 14 og L 15).
• Hertfordshire (L 16).
• Norfolk (L 11)

L 13 (Mathy), L 14 (Alois Böcker) og L 15 (Joachim Breithaupt) bombarderede London, mens L 16 (Werner Petersen) holdt sig på afstand og bombede Hertford nord for London. L 11 (Buttlar-Brandenfels) ankom sidst og bombarderede Coltishall i Norfolk, men skræmtes væk af beskydning ved Norwich og vendte hjemover.

31. januar/1. februar 1916

L 19 (Odo Löwe) ramtes af kystvagten på den hollandske ø Ameland og nødlandede langt ude på Nordsøen, men hele besætningen druknede efter at være blevet forladt af den engelske fiskedamper King Stephen.

31. maj/1. juni 1916

Søslaget ved Jylland.

24./25. august 1916

• London (de 9 luftskibe L 13, L 14, L 16, L 21, L 23, L 31, L 32, SL 8 og SL 9)

L 31 (Mathy) nåede bombarderede London, mens (L 16, L 21 og L 32 bombarderede andre mål og de sidste vendte om inden de nåede målet.

2./3. september 1916

• London (16 luftskibe, heraf L 11, L 13, L 14, L 16, L 17, L 21, L 22, L 23, L 24, L 30, L 32 fra marinen og SL 8, SL 11, LZ 90, LZ 97 og LZ 98 fra hæren)

SL 11 (Wilhelm Schramm) bombarderede London og blev skudt ned. L 11, L 13, L 14, L 16, L 21, L 22, L 23, L 24, L 30, L 32, SL 8, LZ 90 og LZ 98 bombarderede andre steder, mens de 2 sidste L 17 og LZ 97 vente om inden de nåede England.

23./24. september 1916

• London (de 12 marine-zeppelinere L 13, L 14, L 16, L 17, L 21, L 22, L 23, L 24, L 30, L 31, L 32 og L 33)

L 31 (Mathy) og L 33 (Alois Böcker) bombarderede London. L 13, L 14, L 17, L 21, L 22, L 23, L 30 og L 32 bombarderede andre mål og de 2 sidste L 16 og L 24 vende om uden at ramme.

19./20. oktober 1917

• London (de 11 marine-zeppelinere L 41, L 44, L 45, L 46, L 47, L 49, L 50, L 52, L 53, L 54 og L 55)

Det såkaldte Silent Raid hvor de fleste industribyer i nord var mål, men med uventet stærk nordenvind i stor højde fandt ingen af luftskibene deres mål og de omdirigeredes til det sydlige England, hvor L 45 (Waldemar Kölle) bombarderede London.

L 41, L 44, L 46, L 47, L 49, L 50, L 52 og L 53 bombarderede tilfældige engelske byer, mens L 54 og L 55 vendte om inden de nåede den britiske kyst.

Vinden bragte de fleste luftskibe ned over Frankrig, hvor 5 af dem gik tabt.

5. august 1918

• L 53, L 56, L 63 L 65 og L 70

Peter Strasser var ombord på L 70 (Loßnitzer) og blev skudt ned lige nord for Wells-next-the-Sea på Norfolks nordkyst af en Airco DH.4 (Egbert Cadbury). L 65 blev også ramt, men undslap.

11. august 1918

L 53 (Prölss) blev skudt ned ved den hollandske ø Terschelling af en Sopwith Camel (Stuart Culley) lettet fra HMS Redoubt.

Eksterne links

Zeppelin raids, Gothas and 'Giants', Britain's First Blitz 1914 - 1918 - iancastlezeppelin.co.uk

Andre

• This Day in Aviation - thisdayinaviation.com
• The war in the air - 1914-1918.invisionzone.com
• Zeppelins over London - Google Maps
• Das Zeppelin-Luftschiff im Dienste der Marine, af Hans von Schiller (1925) - altearmee.de
• Raids sur Londres 1914-1918 - lzdream.net
• Heeres-Luftschiff LZ 37 - luftschiffwaffe.de