Forskel mellem versioner af "SAS OY-DLU 'Torlak Viking' 8. feb. 1949 Øresund ud for Barsebäck"
Hp (diskussion | bidrag) m |
Hp (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 2: | Linje 2: | ||
{{fly | {{fly | ||
| reg=[http://oy-reg.dk/register/2094.html OY-DLU 'Torlak Viking'] | | reg=[http://oy-reg.dk/register/2094.html OY-DLU 'Torlak Viking'] | ||
| + | | type=[[Vickers VC.1 Viking]] {{d|uk}} | ||
| år =[http://flying-vikings.net/viking/OY-DLU.html 1947-1949] | | år =[http://flying-vikings.net/viking/OY-DLU.html 1947-1949] | ||
| b3a=http://baaa-acro.com/1949/archives/crash-of-a-vickers-viking-in-copenhagen-28-killed | | b3a=http://baaa-acro.com/1949/archives/crash-of-a-vickers-viking-in-copenhagen-28-killed | ||
| Linje 11: | Linje 12: | ||
| død=5 (pilot N. Buchhave)+23 | | død=5 (pilot N. Buchhave)+23 | ||
}} | }} | ||
| − | [[Det Danske Luftfartselskab|DDL]]- | + | [[Det Danske Luftfartselskab|DDL]]/[[Scandinavian Airlines|SAS]]-[[passagerfly]]et '''[[OY-DLU 'Torlak Viking' (DDL)|OY-DLU 'Torlak Viking']]''' var det sidste af 5 fly af typen [[Vickers VC.1 Viking|Vickers Viking 1B]] (med lang næse, version 628), som [[Vickers-Armstrongs]] i [[Brooklands]] sydvest for [[London]] indenfor ½ år i 1947 leverede til DDL. |
| + | De 4 tilbageværende fly overførtes 1. august 1948 til [[Scandinavian Airlines|Scandinavian Airlines Systems]] og fik ny det selskabs farver påmalet. | ||
| − | + | Da [[Scandinavian Airlines|SAS]] opstartede en ny charterrute mellem [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] og [[Madrid]] med mellemlanding i [[Paris]] fik OY-DLU 'Torlak Viking' æren at foretage den allerførste flyvning og havde tirsdag den 8. februar 1949 på hjemrejsen 5 danske besætningsmedlemmer og 23 hovedsageligt spanske passagerer ombord, da kontroltårnet i [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]] kl. 20.56 mistede al radiokontakt. | |
| − | + | På flyet var den 37-årige pilot Niels W. Buchhave kl. 20.42 nået ind over [[København]] og klar til at påbegynde den sidste indflyvning til [[Kastrup Lufthavn|Kastrup]], men pga. tæt trafik og lavthængende skyer var han tvunget ud i blindflyvning over [[Øresund]], hvor han skal have nået at fortælle kontroltårnet, at han havde lovet sin kone at nå en [[biograf]] til 21-forestillingen. | |
| − | + | Flyet efterlystes, men var forsvundet sporløst, så en besværlig og langvarig eftersøgning påbegyndtes. | |
| + | Trods melding fra svensk side af [[Øresund]] om eksplosionslignende brag og fund af vildfarende postforsendelser i vandet, blev flyvraget først lokaliseret den 8. marts 1949 på 23 meters vanddybde, vistnok 2½ km vest for havnen i [[Barsebäck]], men også Pinhättan Stengrund 1 kilometer syd for byen kun ca. 30 meter fra land har været nævnt som stedet. | ||
| + | |||
| + | Det lykkedes at bjærge motorerne og propellerne, som var faldet af, men under forsøg på bugsering ind til [[København]] den 16. marts gik vraget itu og man opgav at finde adskillige ombordværende lig, som ellers var observeret inde i vraget. | ||
<noinclude> | <noinclude> | ||
| − | |||
== Eksterne links == | == Eksterne links == | ||
{{reflist|2}} | {{reflist|2}} | ||
Versionen fra 5. aug 2017, 01:50
8. feb. 1949 Øresund ved Barsebäck
DDL/SAS-passagerflyet OY-DLU 'Torlak Viking' var det sidste af 5 fly af typen Vickers Viking 1B (med lang næse, version 628), som Vickers-Armstrongs i Brooklands sydvest for London indenfor ½ år i 1947 leverede til DDL. De 4 tilbageværende fly overførtes 1. august 1948 til Scandinavian Airlines Systems og fik ny det selskabs farver påmalet.
Da SAS opstartede en ny charterrute mellem Kastrup og Madrid med mellemlanding i Paris fik OY-DLU 'Torlak Viking' æren at foretage den allerførste flyvning og havde tirsdag den 8. februar 1949 på hjemrejsen 5 danske besætningsmedlemmer og 23 hovedsageligt spanske passagerer ombord, da kontroltårnet i Kastrup kl. 20.56 mistede al radiokontakt.
På flyet var den 37-årige pilot Niels W. Buchhave kl. 20.42 nået ind over København og klar til at påbegynde den sidste indflyvning til Kastrup, men pga. tæt trafik og lavthængende skyer var han tvunget ud i blindflyvning over Øresund, hvor han skal have nået at fortælle kontroltårnet, at han havde lovet sin kone at nå en biograf til 21-forestillingen.
Flyet efterlystes, men var forsvundet sporløst, så en besværlig og langvarig eftersøgning påbegyndtes. Trods melding fra svensk side af Øresund om eksplosionslignende brag og fund af vildfarende postforsendelser i vandet, blev flyvraget først lokaliseret den 8. marts 1949 på 23 meters vanddybde, vistnok 2½ km vest for havnen i Barsebäck, men også Pinhättan Stengrund 1 kilometer syd for byen kun ca. 30 meter fra land har været nævnt som stedet.
Det lykkedes at bjærge motorerne og propellerne, som var faldet af, men under forsøg på bugsering ind til København den 16. marts gik vraget itu og man opgav at finde adskillige ombordværende lig, som ellers var observeret inde i vraget.
Eksterne links
Samtidige aviser (a)
Nyere aviser (n)
Person (p)
