Forskel mellem versioner af "Thor 1924 Drogden"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 11: | Linje 11: | ||
| død=11 ♥ 15 | | død=11 ♥ 15 | ||
}} | }} | ||
| − | Det tysk-byggede passager- stykgods | + | Det tysk-byggede [[passager]]- [[stykgods]]-[[dampskib]] Thor sejlede oprindelig på ruten [[Sønderborg]]-[[Flensborg]]-[[Kiel]] og gjorde under [[1. verdenskrig]] tjeneste som [[fyrskib|fyr]]- og vagtskib i [[Ærø]] sund. |
Skibet afsejlede 28. juni 1924 kl. 16 fra København mod [[Sønderborg]] med 9 mand besætning og 17 passagerer, heraf en del [[Frivilligt Drenge- og Pige-Forbund, FDF|FDF]]-drenge fra [[Valby]] og medtog på hoveddækket 155 tons jerndragere. | Skibet afsejlede 28. juni 1924 kl. 16 fra København mod [[Sønderborg]] med 9 mand besætning og 17 passagerer, heraf en del [[Frivilligt Drenge- og Pige-Forbund, FDF|FDF]]-drenge fra [[Valby]] og medtog på hoveddækket 155 tons jerndragere. | ||
Versionen fra 21. aug 2018, 12:54
28. juni 1924 Thor
| Thor af Sønderborg Kattsund |
    NCTR |
| Flensborg |
| 1891--1924-1953 |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpss |
| ✝ 11 ♥ 15 |
Det tysk-byggede passager- stykgods-dampskib Thor sejlede oprindelig på ruten Sønderborg-Flensborg-Kiel og gjorde under 1. verdenskrig tjeneste som fyr- og vagtskib i Ærø sund.
Skibet afsejlede 28. juni 1924 kl. 16 fra København mod Sønderborg med 9 mand besætning og 17 passagerer, heraf en del FDF-drenge fra Valby og medtog på hoveddækket 155 tons jerndragere. På vej ud i Drogden under frisk kuling fra nordvest stod hoveddækket agter om bagbord under vand og skibet fik en del slagside til bagbord, så der strømmede vand ind gennem bagbords lænseport agter.
For at lukke lænseporten uden at blive våd anmodede styrmanden føreren om at løbe skibet i vinden og mindske fart. Skibsfører Lorenzen drejede derpå styrbord over, men da det faldt mere og mere over til bagbord drejedes kontra og umiddelbart efter faldt skibet helt over på siden og begyndte at synke.
En del af de ombordværende faldt straks i vandet, mens det lykkedes nogle at komme op på skibssiden, hvorfra de sprang i vandet med forskellige flydemidler, kort før skibet sank. Fra damperne Halfdan af København og Svanen af Halmstad, der straks var ilet til hjælp, sattes både i vandet, hvorved det lykkedes at redde 15, hvorimod der omkom 7 passagerer og 4 af besætningen, heriblandt skibsføreren.
Samme år hævedes skibet af Svitzer, hvorefter det på Nobiskrug-værftet i Rendsborg ombyggedes og forlængedes til fragt- og kreaturdamperen Kattsund, der blev hjemmehørende i Flensborg og senere i Lybæk. Skibet skrottedes 1953 i Hamborg.
