Forskel mellem versioner af "Iris 1912 Skotland"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
Linje 15: Linje 15:
 
[[Bramsejlsskonnerten]] Iris ejedes af et [[partrederi]] på [[Thurø]].
 
[[Bramsejlsskonnerten]] Iris ejedes af et [[partrederi]] på [[Thurø]].
  
Skibet afsejlede 27. april 1912 fra [[Dysart, Fife|Dysart]] på nordsiden af [[Firth of Forth]] i Skotland lastet med 290 tons [[kul]] bestemt for [[Pontrieux]] i [[Bretagne]], og sejlede i en østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind nordnordøst, da det vestgående dampsbib Cayo Manzanillo observeredes, men kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så det sank i løbet af 10 minutter.
+
Skibet afsejlede 27. april 1912 fra [[Dysart, Fife|Dysart]] på nordsiden af [[Firth of Forth]] i Skotland lastet med 290 ton [[kul]] bestemt for [[Pontrieux]] i [[Bretagne]], og sejlede i en østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind nordnordøst, da det vestgående dampsbib Cayo Manzanillo observeredes, men kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så det sank i løbet af 10 minutter.
  
 
Den 6 mand besætning under ledelse af skipper E. Hansen bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i [[Grangemouth]]
 
Den 6 mand besætning under ledelse af skipper E. Hansen bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i [[Grangemouth]]

Nuværende version fra 13. jul 2021, 05:08

27. april 1912 Iris[redigér]

Bramsejlsskonnerten Iris ejedes af et partrederiThurø.

Skibet afsejlede 27. april 1912 fra Dysart på nordsiden af Firth of Forth i Skotland lastet med 290 ton kul bestemt for Pontrieux i Bretagne, og sejlede i en østlig jævn brise med 5-6 knob fart for bidevind nordnordøst, da det vestgående dampsbib Cayo Manzanillo observeredes, men kursen fastholdtes for begge skibe og ved 14-tiden tørnede skonnerten med stævnen ind i dampskibets side omtrent ved kommandobroen og led betydelig skade, så det sank i løbet af 10 minutter.

Den 6 mand besætning under ledelse af skipper E. Hansen bjærgede sig ombord i dampskibet, der samme dag landsatte dem i Grangemouth

Der var 30. april søforklaring i Leith og 18. maj søforhør i Svendborg. Der står ikke noget om hvem som havde skylden, men efter normale søretsregler, må den pålægges skonnerten og lodsen på sejlskibet må have været i sin gode ret til at nå ind foran.