Forskel mellem versioner af "Abba 1919 Newfoundland"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 9: | Linje 9: | ||
| jma=8106 | | jma=8106 | ||
| ms=A-C.pdf | | ms=A-C.pdf | ||
| − | | {{gpss| | + | | {{gpss|7|47|21|-51|32}} |
| liv= | | liv= | ||
}} | }} | ||
| Linje 15: | Linje 15: | ||
Den 25. februar kl. 1 begyndte skibet at lække stærkt, men ved uafbrudt pumpning holdtes det nogenlunde læns indtil den 26. om eftermiddagen, da vandet stod ca. 1½ meter i lasten. | Den 25. februar kl. 1 begyndte skibet at lække stærkt, men ved uafbrudt pumpning holdtes det nogenlunde læns indtil den 26. om eftermiddagen, da vandet stod ca. 1½ meter i lasten. | ||
| − | |||
Kl. 17 opnåedes forbindelse med en damper, der tilbød at bugsere skibet mod land, men ved skibsråd besluttedes at forlade skibet, da det havde mistet roret, var meget læk og mandskabet yderst udmattet. | Kl. 17 opnåedes forbindelse med en damper, der tilbød at bugsere skibet mod land, men ved skibsråd besluttedes at forlade skibet, da det havde mistet roret, var meget læk og mandskabet yderst udmattet. | ||
| − | Da skibet lå farligt for sejladsen blev det stukket i brand, hvorefter besætningen gik i jollen og optoges af damperen Eagle, som 1. marts landsatte dem i [[St. John's]] på [[Newfoundland]], hvor der 4. marts var søforklaring. | + | Da skibet lå farligt for sejladsen blev det stukket i brand, hvorefter besætningen gik i jollen og optoges af damperen Eagle, som 1. marts landsatte dem i [[St. John's]] på [[Newfoundland]], hvor der 4. marts var [[søforklaring]]. |
Der afholdtes 9. og 10. april 1919 søforhør i København. | Der afholdtes 9. og 10. april 1919 søforhør i København. | ||
Versionen fra 28. jun 2018, 14:00
26. feb. 1919 Abba
| Abba af Marstal |
    NGLR |
| R. Møller, Fåborg |
| 1894-1919 (25) |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpss |
| ❤ |
Den 2-mastede skonnert Abba med skipper A. Hansen afsejlede 8. januar 1919 fra Reykjavik mod Newfoundland i ballast, men kom 19. februar kl. 5 ind i svære ismasser, der skruede sammen om skibet og alle forsøg på at komme ud af isen var forgæves.
Den 25. februar kl. 1 begyndte skibet at lække stærkt, men ved uafbrudt pumpning holdtes det nogenlunde læns indtil den 26. om eftermiddagen, da vandet stod ca. 1½ meter i lasten. Kl. 17 opnåedes forbindelse med en damper, der tilbød at bugsere skibet mod land, men ved skibsråd besluttedes at forlade skibet, da det havde mistet roret, var meget læk og mandskabet yderst udmattet.
Da skibet lå farligt for sejladsen blev det stukket i brand, hvorefter besætningen gik i jollen og optoges af damperen Eagle, som 1. marts landsatte dem i St. John's på Newfoundland, hvor der 4. marts var søforklaring.
Der afholdtes 9. og 10. april 1919 søforhør i København.
