Luftskibsangreb

Bombetogter udført af luftskibe tilhørende den tyske kejserlige hær og marine i 1. verdenskrig:

25. december 1914

• Helgoland (L 5 og L 6 fra Nordholz)

Om morgenen juledag den 25. december 1914 satte 3 kanalfærger nord for Helgoland 7 vandflyvere i vandet, som lettede for at angribe Cuxhaven og marine-luftskibshavnen i Nordholz.

Samme morgen var L 6 lettet fra drejeskive-hallen i Nordholz for at rekognoscere og kommandant Buttlar sammen med 1. officer Schiller opdagede skibene på vej væk. L 6 kom i 2 omgange i kamp mod HMS Empress, som var sakket agterud, men skaderne på begge sider var meget begrænsede.

Som reaktion på vandflyver-angrebet gav kejser Wilhelm 2. den 9. januar 1915 hæren og marinen tilladelse til at indlede luftskibs-angreb mod Storbritannien.

19. januar 1915

• Norfolk (L 3 og L 4 fra Fuhlsbüttel, samt L 6 fra Nordholz).

Den Kaiserliche Marines første bombetogt var planlagt mod Humber og ledet af Peter Strasser ombord på L 6 (Buttlar), men luftskibet fik problemer med en aksel og vendte om.

Dårligt vejr tvang de andre luftskibe L 3 (Fritz) og L 4 (Platen) mod syd til Norfolk, hvor L 3 bombarderede Great Yarmouth og L 4 bl.a. bombarderede King's Lynn.

19. februar 1915 fløj L 3 og L 4 fra Fuhlsbüttel på opklaringstogt ud for den norske kyst i forbindelse med damperen Rubens afgang mod kolonien Tysk Østafrika, men begge ødelagdes ved nødlanding i Danmark, på henholdsvis Fanø og Børsmose Strand langs den jyske vestkyst.

14. april 1915

• Northumberland (L 9 fra Hage).

L 9 (Mathy) fra Hage i Østfrisland var 14. april 1915 på opklaringstogt over Nordsøen omkring 100 miles fra Flamborough Head, hvor der var godt vejr og ingen fjende i sigte, hvorfor man via telegrafi fik tilladelse til at bombe Nordøstengland. Om aftenen ankom luftskibet til Blyth i Northumberland 20 km nord for Newcastle upon Tyne og kastede 10 bomber á 50 kg mod nogle kul-anlæg.

15./16. april 1915

• East Anglia (L 5, L 6 og L 7).

Et nyt bombetogt var planlagt mod Humber og ledet af Peter Strasser ombord på L 7 (Petersen) fra Nordholz.

L 5 (Böcker) bombarderede et savværk i Lowestoft i Suffolk og L 6 (Buttlar) bombarderede Maldon i Essex. Ud på natten ankom L 7 til Norfolks nordkyst og fulgte kystlinjen mod øst og syd uden at kaste bomber.

29./30. april 1915

• Suffolk (LZ 38).

Hær-zeppelineren LZ 38 (Erich Linnarz) bombarderede Ipswich og Bury St Edmunds i Suffolk.

10. maj 1915

• Essex (LZ 38).

Tidligt om morgenen kastede LZ 38 (Linnarz) 4 eksplosive og 120 brandbomber over Southend-on-Sea, Essex, ved Themsens udmunding på nordsiden. Over Canvey Island blev luftskibet beskudt fra sydsiden af Themsen og måtte vende om.

17. maj 1915

• Kent (LZ 38).

Tidligt om morgenen bombarderede LZ 38 (Linnarz) Ramsgate på nordøst-spidsen af Kent og styrede sydpå mod Dover, men blev opdaget af søgelyset og styrede mod Belgien forfulgt af et Avro 504b fly, som ikke kom på skudhold.

26. maj 1915

• Essex (LZ 38).

Om aftenen foretog LZ 38 (Linnarz) et nyt bombardement af Southend-on-Sea og Westcliff-on-Sea i Essex, ved Themsens udmunding på nordsiden.

31. maj 1915

• Nordøst-London (LZ 38).

Om aftenen foretog LZ 38 (Linnarz) krigens første bombetogt mod London, hvor de nordøstlige bydele Stoke Newington, Whitechapel, Stratford og Leytonstone bombarderedes.

7. juni 1915 var LZ 38 hjemkommet efter et afbrudt Englands-angreb til hangaren i Evere i det nordøstlige Bruxelles, da det ødelagdes ved et britisk flyangreb.

4./5. juni 1915

• Yorkshire (L 9 og SL 3).
• Kent (L 10)

Ved 23-tiden ankom L 10 (Hirsch) til det nordlige Kent (troede det var Harwich) og bombarderede Sittingbourne og Milton Regis i fortsatte vestpå til Gravesend ved Themsen, hvor der cirkledes i 8-tal mens bomberne kastedes, hvorefter luftskibet forsvandt over Suffolk.

Henholdsvis før og efter midnat ankom zeppelineren L 9 (Mathy) og Schütte-Lanz luftskib SL 3 (Bömack) til Flamborough Head på Yorkshires kyst, hvor vinden kom fra syd. Planen var at flyve ind over land og dreje sydover for at bombardere Hull, men begge opgav efter at have kastet enkelte bomber i det disede vejr. SL 3 kastede sine bomber over Driffield.

6./7. juni 1915

• Kingston upon Hull (L 9 fra Hage).

L 9 (Mathy) udførte krigens hidtil mest ødelæggende angreb under overflyvning af Kingston upon Hull fra øst mod vest og tilbage igen, hvorefter der fortsattes til Grimsby, hvor der dog ingen særlig skade var.

Om natten mistede hæren de 2 hjemvendte luftskibe LZ 38, som ødelagdes i hallen i Evere i udkanten af Bruxelles, og LZ 37 som blev skudt ned over konventskolen i Sint-Amandsberg i Østflandern, hvor styrmanden mirakuløst overlevede ved at lande i en seng.

15. juni 1915

• Newcastle upon Tyne (L 10).

Kort før midnat bombarderede L 10 (Hirsch) industri- og havneområder øst for Newcastle ved Tyne-floden, heriblandt Wallsend og South Shields.

9./10. august 1915

• Goole ved Humber (L 9).
• Suffolk (L 11).
• Kent (L 10 og L 12)

Togtet ledtes af Peter Strasser ombord på L 10 og var planlagt mod London med 5 luftskibe, som kommunikerede sammen over Nordsøen med lyssignaler, men L 13 vendte om med maskinskade og de andre skiltes i forskellige retninger.

L 9 (Odo Löwe) fløj mod Kingston upon Hull, men kom længere ind langs Humber mod vest og bombarderede i stedet Goole.

L 11 (Buttlar) bombarderede Lowestoft i Suffolk.

Med Strasser ombord bombarderede L 10 (Friedrich Wenke) Eastchurch-flyvepladsen på Isle of Sheppey på nordsiden af Kent, men gjorde minimal skade.

L 12 (Petersen) fløj via Margate og Ramsgate sydpå mod Dover, men blev over dens nordlige bydel ramt af kraftig artilleri, så luftskibets bagende tabte luft. Luftskibet nødlandede i den Engelske Kanal og blev slæbt ind til den belgiske by Oostende, hvor det gik i brand.

12. august 1915

• Harwich (L 10).

3 luftskibe vendte om, deriblandt L 11 (Buttlar-Brandenfels), som over Nordsøen i kraftigt regnvejr ramtes af elektrisk udladning, såkaldt Sanktelmsild.

L 10 (Friedrich Wenke) skulle ifølge planen sammen med de 3 andre marine-zeppelinere bombardere London, men efter at være nået til Suffolk var der ud på aftenen modvind og i stedet vendte luftskibet mod Harwich. Artilleri-beskydning over Woodbridge svaredes igen med ødelæggende bomber og i Harwich ramtes Parkeston-området.

17./18. august 1915

• Nordøst-London (L 10).
• Kent (L 11).

L 13 og L 14 vendte om, men det lykkedes for L 10 (Friedrich Wenke) at bombardere Leyton-bydelen i det nordøstlige London, hvilket var første gange den Kaiserliche Marine nåede til storbyen.

L 11 (Buttlar-Brandenfels) bombarderede områder nær Faversham i det nordlige Kent, hvor der var en krudtfabrik, men ramte ikke målet.

7./8. september 1915

• London (LZ 74 og SL 2).
• Suffolk (LZ 77).

Hær-luftskibene SL 2 (Richard von Wobeser) og LZ 74 (Friedrich George) bombarderede London, mens LZ 77 (Alfred Horn) gjorde minimal skade mod gård i Great Glemham, Suffolk.

8./9. september 1915

• North Yorkshire (L 9).
• London (L 13).
• Norfolk (L 14).

L 13 (Mathy) bombarderede den nordlige del af Londons centrum. L 9 (Löwe) bombarderede jernværket i Skinningrove, North Yorkshire, mens L 14 (Alois Böcker) ikke fandt målet.

11./12. september 1915

• Essex (LZ 77).

Hær-zeppelineren LZ 77 (Alfred Horn) bombarderede en felt-artilleri-brigade ved Wintry Park mellem Epping og North Weald Bassett i Essex, men ingen af de højeksplosive bomber udløstes, tilsyneladende fordi sikringen ikke var trukket.

12./13. september 1915

• Suffolk (LZ 74).

Hær-zeppelineren LZ 74 (Friedrich George) bombarderede i dårlig sigtbarhed landområder nord for Colchester, bl.a. Stratford St. Mary. Øst for Ipswich mødtes modstand fra mobile maskingeværer og der svaredes igen med bomber over Rushmere.

13./14. september 1915

• Suffolk (L 11, L 13 og L 14).

L 13 (Mathy) fløj ind over land nord om Felixstowe og sydover mod Harwich, men ramtes, så 2 gasceller punkteredes. Bombelasten kastedes over landområder i Suffolk og det lykkedes med nød og næppe at nå hjem til Hage. De andre luftskibe L 11 (Buttlar-Brandenfels) og L 14 vendte om pga. torden og modvind uden at nå den engelske kyst.

13./14. oktober 1915

• London (L 13, L 14 og L 15).
• Hertfordshire (L 16).
• Norfolk (L 11)

L 13 (Mathy), L 14 (Alois Böcker) og L 15 (Joachim Breithaupt) bombarderede London, mens L 16 (Werner Petersen) holdt sig på afstand og bombede Hertford nord for London. L 11 (Buttlar-Brandenfels) ankom sidst og bombarderede Coltishall i Norfolk, men skræmtes væk af beskydning ved Norwich og vendte hjemover.

31. januar/1. februar 1916

• Midlands (L 11, L 13, L 14, L 15, L 16, L 17, L 19, L 20 og L 21)

I det tågede vejr ledtes togtet, der var planlagt mod Liverpool, af Strasser ombord på L 11 (Buttlar), som efter 4 timer over England vendte om uden at kaste bomber.

De først ankomne var L 21 (Max Dietrich), som bombarderede Tipton, Lower Bradley, Wednesbury og Walsall, samt L 13 (Mathy), der bombarderede Fenton-kulværket i Stoke-on-Trent og på vej tilbage kulværker ved Scunthorpe syd for Humber.

L 14 bombarderede bl.a. en togfabrik i Derby. L 20 (Stabbert) bombarderede bl.a. Loughborough, jernbanen ved Bennerley Viaduct, Stanton-jernværket ved Ilkeston og Burton-on-Trent ramtes af brandbomber, som tiltrak L 15, der kastede højeksplosive bomber sammesteds.

L 19 (Löwe) ramtes af kystvagten på den hollandske ø Ameland og nødlandede langt ude på Nordsøen, men hele besætningen druknede efter at være blevet forladt af den engelske fiskedamper King Stephen.

5./6. marts 1916

Planlagt togt med 3 luftskibe mod Rosyth, men bombede i stedet Hull.

30./31. marts 1916

10 luftskibe skulle bombe det østlige England og London.

L 15 ramtes og måtte nødlande i havet nær Margate. Et besætningsmedlem omkom. De fleste af 48 dræbte var i Cleethorpes.

31. marts/1. april 1916

• Sunderland L 11

2 marineluftskibe bombarderede i stedet for London byer i det nordlige England og dræbte 22.

2./3. april 1916

• Edinburgh (L 14 og L 22).
• Northumberland (L 16)
• London (hærluftskibene LZ 88 og LZ 90)

L 22 (Martin Dietrich) bombarderede Berwick og senere Edinburgh. L 14 (Böcker) ramte et varehus i Leith med et stort lager af whisky og ramte centrum af Edinburgh. L 13 vendte om med maskinproblemer. Ingen ramte målene Rosyth og Forth Bridge.

L 16 krydsede kysten nord for Blyth i Northumberland og kastede bl.a. en bombe ved Togston, og tog samme vej tilbage.

3./4. april 1916

2 luftskibes togt mod London afværgedes.

5./6. april 1916

3 luftskibe deltog, 1 vendte om. Jernværket i Skinningrove og et kulværk i Bishop Auckland ramtes.

2./3. maj 1916

• Rosyth i Skotland (L 14 fra Nordholz og L 20 fra Tønder)
• Midlands (L 11, L 13, L 16, L 17, L 21 og L 23 vistnok alle fra Nordholz)

L 20 (Stabbert) nødlandede i Norge.

1. juni 1916

• Søslaget ved Jylland (L 11, L 13, L 17, L 22, L 24).

6 luftskibe sendtes afsted kort efter midnat på opklaringstogt

28./29. juli 1916

10 luftskibe deltog, heraf også en ny zeppelin R-klasse, men 4 vendte om og resten så kun tåge og gav op.

Samme resultat 30./31. juli og 2./3. august.

8./9. august 1916

Ud af 9 luftskibe havde 2 held til at ramme Hull.

24./25. august 1916

• London (de 9 luftskibe L 13, L 14, L 16, L 21, L 23, L 31, L 32, SL 8 og SL 9)

L 31 (Mathy) bombarderede London, mens (L 16, L 21 og L 32 bombarderede andre mål og de sidste vendte om inden de nåede målet.

2./3. september 1916

• London (16 luftskibe, heraf L 11, L 13, L 14, L 16, L 17, L 21, L 22, L 23, L 24, L 30, L 32 fra marinen og SL 8, SL 11, LZ 90, LZ 97 og LZ 98 fra hæren)

SL 11 (Wilhelm Schramm) bombarderede London og blev skudt ned. L 11, L 13, L 14, L 16, L 21, L 22, L 23, L 24, L 30, L 32, SL 8, LZ 90 og LZ 98 bombarderede andre steder, mens de 2 sidste L 17 og LZ 97 vente om inden de nåede England.

23./24. september 1916

• London (de 12 marine-zeppelinere L 13, L 14, L 16, L 17, L 21, L 22, L 23, L 24, L 30, L 31, L 32 og L 33)

L 31 (Mathy) og L 33 (Böcker) bombarderede London. L 13, L 14, L 17, L 21, L 22, L 23, L 30 og L 32 (Petersen) bombarderede andre mål og blev skudt ned ved Great Burstead. De 2 sidste L 16 og L 24 vende om uden at ramme. L 33 ramtes og måtte nødlande ved Little Wigborough.

1. oktober 1916

11 luftskibe sendtes afsted mod Midlands og kun L 31 (Mathy) nåede London, men blev skudt ned ved Potters Bar.

27./28. oktober 1916

9 luftskibe deltog. L 34 blev skudt ned ud for Hartlepool og L 21 nær Yarmouth.

16./17. marts 1917

• sydlige England (L 35, L 39, L 40, L 41 og L 42).

5 luftskibe ramte ikke deres mål, men førtes at stærk vind væk. L 39 (Koch) havde maskinproblemer og førtes ned over fransk område og blev skudt ned i flammer over Compiègne.

23./24. maj 1917

• Suffolk (L 40, L 42, L 43, L 44, L 45 og L 47).

6 luftskibe planlagde af bombe London, men tyk skydække og stærk vind forhindrede dem kun enkelte bomber kastedes over Suffolk.

16./17. juni 1917

• Kent og Suffolk (4 luftskibe: L 42 og L 48).

Efter et alvorligt angreb med Gotha-bombefly 13. juni skulle 6 luftskibe deltage i et bombetogt 16./17. juni, men 2 kunne i den stærke vind ikke komme ud af deres haller og 2 andre vendte om med maskinproblemer. L 42 ramte et ammunitionsdepot i Ramsgate, men L 48 blev skudt ned i flammer nær Theberton i Suffolk.

21./22. august 1917

• Hull (8 luftskibe: L 35, L 41, L 42, L 44, L 45, L 46, L 47 og L 51).

Ledet af Strasser på L 46. Luftskibene var højt oppe og havde intet at frygte for nat-jagerflyene. L 41 (Manger) bombede nær Hull, andre angreb skibe.

24./25. september 1917

• bl.a. Yorkshire (10 luftskibe: L 35, L 41, L 42, L 46, L 53 og L 55).

Ledet af Strasser ombord på L 46. Kun L 41 gjorde personskade og sårede 3 kvinder i Hull.

Et RAF B.E.2e-jagerfly så L 55 og L 41 i søgelys, men mistede dem af syne i mørket og forsøgte i stedet ud for Hornsea at angribe L 42 (Martin Dietrich), der hjemvendt konstaterede 2 skudhuller.

19./20. oktober 1917

• London (11 marine-zeppelinere: L 41, L 44, L 45, L 46, L 47, L 49, L 50, L 52, L 53, L 54 og L 55).

Det såkaldte Silent Raid hvor de fleste industribyer i nord var mål, men med uventet stærk nordenvind i stor højde fandt ingen af luftskibene deres mål og de omdirigeredes til det sydlige England, hvor L 45 (Waldemar Kölle) bombarderede London.

L 41, L 44, L 46, L 47, L 49, L 50, L 52 og L 53 bombarderede tilfældige engelske byer, mens L 54 og L 55 vendte om inden de nåede den britiske kyst.

Vinden bragte de fleste luftskibe ned over Frankrig, hvor 5 af dem gik tabt.

5. januar 1918 skete eksplosionsulykken i Ahlhorn, som ødelagde luftskibene L 46, L 47, L 51, L 58 og SL 20.

12. marts 1918

• Hull (5 luftskibe: L 53, L 54, L 61, L 62 og L 63)

5 luftskibe forsøgte at nå Midlands, men fejlbedømte positionen og 2 kastede bomber over havet. De andre bombarderede Hull uden større effekt.

13. marts 1918

• Hartlepool (L 42, L 52 og L 56).

3 deltog, men kun L 42 nåede til England og bombarderede Hartlepool. 8 dræbte, heriblandt en pilot.

12./13. april 1918

• Midlands (5 luftskibe:L 60, L 61, L 62, L 63 og L 64).

Angreb mod Midlands, men mest i landlige områder, 7 dræbte.

5. august 1918

• Norfolk (L 53, L 56, L 63, L 65 og L 70).

Peter Strasser var ombord på L 70 (Loßnitzer) og blev skudt ned lige nord for Wells-next-the-Sea på Norfolks nordkyst af en Airco DH.4 (Egbert Cadbury). L 65 (Walter Dose) blev også ramt, men undslap.

11. august 1918 blev L 53 (Prölß) skudt ned ved den hollandske ø Terschelling af en Sopwith Camel (Stuart Culley) lettet fra HMS Redoubt.

Eksterne links

Zeppelin raids, Gothas and 'Giants', Britain's First Blitz 1914 - 1918 - iancastlezeppelin.co.uk

Bøger

The War in the Air, vol. III, kapitel II-III, side 69-250: The Air Raids on Great Britain, 1914 to December 1916, af H.A. Jones (1931)

The War in the Air, vol. V, kapitel I-II, side 1-159: German Air Raids on Great Britain 1917-18, af H.A. Jones (1935)

Aviser

Berliner Volks-Zeitung (v)

Berliner Tageblatt und Handels-Zeitung (t) Norddeutsche Allgemeine Zeitung (a)

Andre

• This Day in Aviation - thisdayinaviation.com
• The war in the air - 1914-1918.invisionzone.com
• Zeppelins over London - Google Maps
• Raids sur Londres 1914-1918 - lzdream.net