Dansk F-16 flyulykke

Flyvevåbnets ulykker med F-16 fly

Flyvevåbnet har 1980-1997 anskaffet 70 nye og 7 brugte jetjagerfly af typen General Dynamics F-16 Fighting Falcon med betegnelserne F-16A for enkeltsæde og F-16B dobbeltsæde og med et såkaldt 'block'-tal betegnende udstyrsgraden. De har katapultsæde af typen ACES II. Fabrikationen overtoges i 1993 af Lockheed Martin.

• E174-E203, E596-E611, ET204-ET211 og ET612-ET615, ialt 30+16+8+4=58 stk. blev i 1980-83 (et enkelt i 1985) leveret fra SABCA-fabrikken i Limburg i det nordøstlige Belgien, produceret under licens, heriblandt alle de danske F-16, som har været involveret i ulykker
• E004-E008, E016-E018, ET197-ET199 og ET022, ialt 5+3+3+1=12 stk. blev i 1988-89 leveret fra det hollandske firma Fokker, produceret under licens
• E024, E075 og E107 blev i 1994 leveret brugt fra 170th Fighter Squadron under Air National Guard i Springfield, Illinois
• E011, E070, E074 og ET626 blev i 1997 leveret brugt fra Davis–Monthan Air Force Base i Tucson, Arizona

Flyene har været underlagt følgende eskadriller/fighter squadrons:

• Eskadrille 723 (Flyvestation Ålborg), i 2001 ændret til Eskadrille 726 og i 2005 nedlagt som jagereskadrille
• Eskadrille 727 (Flyvestation Karup), i 2005 ændret til Fighter Squadron 727 og underlagt Fighter Wing Skrydstrup
• Eskadrille 730 (Flyvestation Skrydstrup), i 2005 ændret til Fighter Squadron 730 under Fighter Wing Skrydstrup

5. april 1983 Fole

Et enkeltsædet F-16 fra Eskadrille 730 i Skrydstrup havde tirsdag den 5. april 1983 (3. påskedag) fungeret som målfly under en øvelse ved Karup og befandt sig på tilbagevejen under såkaldt GCA-anflyvning til Skrydstrup i 600 meters højde, da det passerede en varmefront og et lyn ramte flyets næse på højre side, så næsten alle instrumenter i cockpittet viste fejl og olietrykket faldt.

Piloten Kim Robert Juul udsendte et mayday og forsøgte at løse problemerne med skiftevis at flyve i tomgang og gasse op i hastigheder omkring 400 km/t, men efter 2 minutter og 45 sekunder, nær landsbyen Fole 15 km fra Skrydstrup, svigtede styringen helt og flyet stejlede, hvorfor piloten skød sig ud med katapultsæde. Undervejs ned kom flyet tilbage i et faretruende loop og piloten kom i spin under faldskærmen, inden han landede i en hestefenne, hvor en forskrækket hest nær løb ham ned, inden han forslået flygtede over hegnet. På den nærliggende gård fik han lov at låne en telefon og efter 20 minutter ankom en redningshelikopter til stedet.

Flyet var faldet ned på en mark og udbrændt og det konkluderedes senere, at lynet havde slået hul i bunden af flyets tank, så en eksplosion havde sat begge flyets hydrauliksystemer ud af funktion.

19. juni 1984 Helnæs ved Sydvestfyn

Tirsdag den 19. juni 1984 lidt efter kl. 18 deltog 2 dobbeltsædede F-16 jagerfly fra Skrydstrup i NATO-øvelsen 'Blue Moon' over Danmark, hvor de som de forreste fly i en lavtflyvende tæt formation fløj sydfra ind over øen Helnæs ud for Sydvestfyn mellem Assens og Fåborg, men kolliderede under en drejemanøvre.

• ET-209 var det forreste fly med pilot flyverløjtnant Egon Christensen og flytekniker Flemming Mortensen ombord, som udløste deres katapultsæder, men de ramte det gennemsigtige kabinet over cockpittet og nåede ikke ud. Flyet faldt med stor fart nærmest lodret ned og pløjede sig med bugen opad 6 meter ned i den sumpede engjord 200 meter fra Holmegård, der ligger ved vejen Hegningen. Flyet brød omgående i brand og de 2 ombordværende omkom i flammerne.
• ET-211 styredes af kaptajn Ole Brian Lessel, som i sekunderne efter sammenstødet skød sig ud med katapultsædet og landede sikkert med faldskærm i nærheden af Helnæs Kirke, mens flyet tordnede mod jorden, hvor det ramte nogle træer i en skov og nærmest blev pulveriseret. Det viste sig at piloten i sidstnævnte fly havde misforstået formations-lederens tegn til kursændring. [1]

14. dec. 1984 Skrydstrup

Et enkeltsædet F-16 fly fra Karup fik den 14. december 1984 indikationer på fejl i landingsstellet, men visuelle tjek foretaget ved overflyvning af kontroltårnet i Skrydstrup og af et følgefly, afslørede intet unormalt.

Efter at have hævet og sænket landingsstellet igen forsvandt fejlmeldingen vistes ingen fejl og pilot P. Bergstrøm landede derfor i Skrydstrup, men ved berøringen af banen kollapsede højre landingsstel straks og det var ikke muligt at holde flyet på banen. Piloten valgte derfor at benytte katapultsædet og endte med at lande hårdt på banen, hvorefter han slæbtes 100 meter afsted, inden det lykkedes ham at skære sig fri af faldskærmen.

Imens kørte det havarerede flys motor stadig og da det ikke lykkedes for lufthavnens brandvæsen at slukke den ved at blæse skum ind i luftindsugningen, kravlede en brandmand i stedet op på vingen og slukkede maskinen. Da omdrejningstallet nåede under 40% gik flyets nødgenerator imidlertid igang ved at køre på hydrazin og fungerede indtil en pilot ankom og lukkede den ned.

Flyet repareredes, men havarerede den 10. december 1987 i Ålbæk Bugt.

1. april 1985 Ribe

Begge piloter overlevede ved at skyde sig ud med katapultsæde, da deres 2 F-16 jagerfly fra Skrydstrup i 4-5 km højde stødte sammen nord for Ribe 1. april 1985 om formiddagen. Piloterne var de 31-årige løjtnanter René Steen Nielsen og John Møller Sørensen. [2]

• Det ene fly landede på maven i Villebøl
• Det andet borede sig dybt ned i en mark ved Mejlby

8. april 1986 Skrydstrup

En landing i Skrydstrup endte galt på grund af stærk sidevind, og flyet kørte af landingsbanen. Der var dog kun materiel skade.

10. juli 1986 Rømø

Et fly var på øvelse nær Rømø, da der skete en eksplosion i motoren. Piloten holdt flyet på vingerne, til han nåede sikkert tilbage til Skrydstrup.

7. dec. 1987 Vadehavet

Et enkeltsædet F-16 fly fra Flyvestation Ålborg var mandag den 7. december 1987 på en træningsmission over Vadehavet og styredes af den amerikanske pilot Steven D. Wheeless som led i en udvekslingsaftale mellem Flyvevåbnet og US Air Force, da han i lav højde mellem Mandø og Rømø måtte foretage en undvigemanøvre for at undgå en stor flok havmåger. Herved mistede flyet fart og stallede, så det faldt ned i Juvre Dyb og nåede at slå smut på havoverfladen, inden piloten fik udløst sit katapultsæde.

Steven D. Wheeless har studeret på George Washington University Law School i Washington D.C. og bor nu i Phoenix-bydelen Tempe i Arizona, hvor han er partner i den lokale afdeling af advokatfirmaet Steptoe & Johnson og arbejder med arbejdsmarkedsforhold.

10. dec. 1987 Ålbæk Bugt

Et enkeltsædet F-16 fly fra Skrydstrup, hvis landingsstel 3 år tidligere var kollapset, deltog torsdag den 10. december 1987 kl. 14.30 i et fingeret angreb på radarstationen i Skagen, men over den vestlige bydel Gammel Skagen opstod motorproblemer, tilsyneladende i forbindelse med brændstoftilførslen.

Med god fart på flyet valgte den 29-årige pilot flyverløjtnant Per Barner Petersen at stige fra 600 til 1.500 meter og flyve mod syd ud over Ålbæk Bugt, men ligegyldigt hvad han gjorde, kunne han ikke få motoren igang igen. Fra 600 meters højde udløste han derfor katapultsædet og flyet faldt med flere hundrede km/t i havet på kun få meter dybt vand, hvor flyets 2 ton flybrændstof antændte et rygende flammehav.

Piloten landede med sin oppustelige overlevelsesflåde i havet og lå der i 10 minutter indtil Skagen-kutteren 'Pingvinen' reddede ham op, anvist af 2 andre F-16 fly fra flyvestation Ålborg, der kredsede over stedet. Fra Skagen Havn afhentedes den forkomne pilot af forsvarets redningshelikopter, som fløj ham til tjek på Ålborg Sygehus.

19. feb. 1988 Skrydstrup?

En pilot var nødsaget til at lande flyet på maven, da der var problemer med landingsstellet. Landingen var på trods af manglende landingsstel så glat, at der stort set kun var skrammer at se på flyet. Kort tid efter var det igen på vingerne, og den pågældende pilot fik et rosende brev fra forsvarsministeren.

22. nov. 1996 Skrydstrup

Landingsstellet trak sig op kort efter landing og flyet gled 1500 meter, før det stoppede på landingsbanen i Skrydstrup. Piloten slap uden skrammer.

11. dec. 1996 Necton i Norfolk

Et af Flyvevåbnets F-16 jagerfly med piloten kaptajn M. A. Friis og eleven løjtnant M. L. Andersen ombord, lettede den 11. december 1996 kl. 10.54 fra RAF Marham i Norfolk mod nordøst, for at flyve hjem til Skrydstrup, da kontroltårnet observerede flammer komme ud fra motoren i flyets bagende og meddelte det til besætningen, der efter lidt betænkningstid skød sig ud af cockpittet over Narborough 6 km fra lufthavnen i 500 m højde. Flyveeleven landede med sin faldskærm i et 9 m højt træ, som det tog 1 time at få ham ned fra.

Flyet fortsatte indtil det harmløst havarerede på en høstet sukkerroemark ved Necton 13 km længere mod øst.

2. april 2001 Nordsøen

Den 2. april 2001 overlevede piloten Allan O. Jensen, da han i et F-16-fly skød sig ud med katapultsædet over Nordsøen 45 km vest for Thyborøn og blev samlet op af en Sikorsky S-61A redningshelikopter.

19. dec. 2002 Afghanistan

En amerikansk udvekslingspilot ramte ved siden af en landingsbane i Afghanistan og landede i et minefelt. Piloten skød sig ud af cockpittet.

12. aug. 2004 Skrydstrup?

Flyets landingsgear kollapsede under en landing, og flyet gled hen ad landingsbanen. Skaden var minimal.

17. nov. 2005 Skrydstrup?

En landingsbane blev beskadiget, da to hjul på et fly eksploderede under en landing. Flyet fik store skader på forpartiet.

27. okt. 2015 Vadehavet

Tirsdag den 27. oktober 2015 ved 13-tiden lettede 2 F-16-fly fra Flyvestation Skrydstrup, men under starten punkterede det ene flys og de efterfølgende rystelser fik understellet til at løsne sig, så det hang under flyet. Efter at have cirklet rundt over Alssund og Vadehavet i halvanden time, skød piloten sig ud med katapultsædet og blev 2 minutter senere samlet op af en redningssvømmer i Vadehavet ud for Rømø. Flyet fortsatte vestpå og faldt i havet ca. 20 km vest for Mandø.

Flyvraget hævedes af marinehjemmeværnsskibet MHV 904 Lyø fra Esbjerg den 1. november 2015.

Det i 1984 byggede fly var i 1997 overtaget fra US Air Force.

Eksterne links

• F-16 Accidents & Mishaps for the Royal Danish Air Force - f-16.net
• F-16 Losses and Ejections - ejection-history.org.uk
• Danske jagerfly-ulykker: Lynnedslag, flammer og dødelige kollisioner - DR Nyheder 28. okt. 2015
• Sådan er det gået forulykkede F16-piloter gennem årene - Berlingske 28. okt. 2015
• Danske soldater faldet i tjenesten 1975-2007: [3] [4]
• General Dynamics F-16A Fighting Falcon - milfly.dk

• Aviser (a)

• Nyere aviser og nyhedsmedier (n)