Forskel mellem versioner af "Fyrskib XX Bjerregård 1909"

Skift til: navigering, søgning
 
m
Linje 7: Linje 7:
 
| år=1908-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1909.pdf 1909]-1996
 
| år=1908-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1909.pdf 1909]-1996
 
| jma=8459
 
| jma=8459
−
| {{gpss|}}
+
| {{gpss|8|53|18|42|4|55|54}}
 
| død=1 ♥ 5-6
 
| død=1 ♥ 5-6
 
}}
 
}}
Linje 13: Linje 13:
  
 
Ved 23-tiden var den sidste telegrafiske kontakt, samtidig med at der fra [[Nymindegab]] observeredes et skib i havsnød.
 
Ved 23-tiden var den sidste telegrafiske kontakt, samtidig med at der fra [[Nymindegab]] observeredes et skib i havsnød.
−
Fyrskibet huggede kl. 23.45 i revlen og strandede kl. 1-1.30 ved Bjerregård på Holmsland Klit, hvor det drev så langt ind, at besætningen og strandvagten kunne råbe til hinanden, da sidstnævnte kl. 2 kom til stedet.
+
Fyrskibet huggede kl. 23.45 i revlen og strandede kl. 1-1.30 ved Bjerregård på [[Holmsland Klit]], hvor det drev så langt ind, at besætningen og strandvagten kunne råbe til hinanden, da sidstnævnte kl. 2 kom til stedet.
  
−
Redningsmandskabet fra [[Nymindegab]] ankom og kastede en line ud til skibet, hvorfra der med redningsstolen ved 3-tiden bjærgedes 6 overlevende i land.
+
Redningsmandskabet fra [[Nymindegab]] ankom og kastede en line ud til skibet, hvorfra der med redningsstolen ved 3.30-tiden bjærgede de 5 eller 6 overlevende i land.
 
Den 57-årige matros Christian H. Todsen fra Mandø savnedes og det viste sig han havde trodset kaptajn J. Jensens forbud mod at gå på dækket mens fyrskibet huggede i revlen, hvorved han kom i klemme mellem 2 vandtanke og fik knust hovedet.
 
Den 57-årige matros Christian H. Todsen fra Mandø savnedes og det viste sig han havde trodset kaptajn J. Jensens forbud mod at gå på dækket mens fyrskibet huggede i revlen, hvorved han kom i klemme mellem 2 vandtanke og fik knust hovedet.
  
Linje 21: Linje 21:
 
Sidenhen gjorde det igen tjeneste på Vyl, Læsø Trindel og [[Skagens Rev]].
 
Sidenhen gjorde det igen tjeneste på Vyl, Læsø Trindel og [[Skagens Rev]].
  
−
Efter at Farvandsvæsenet solgte fyrskibet i 1985 var der flere planer om at omdanne det til et restaurationsskib, senest i [[Tilbury]] på nordsiden af [[Themsen]] nord for [[Gravesend]], men under bugseringen dertil fra Korsør blev det læk i Nordsøen.
+
=== 1. juli 1996 [[Sydlige Nordsø]] ===
−
Der bragtes større pumper ombord, men skibet fik hurtigt slagside og sank 1. juli 1996 på 12 meter vand i sejlruten Stortemelk ud for den hollandske ø [[Terschelling]].
+
Efter at Farvandsvæsenet solgte fyrskibet i 1985 var der flere planer om at omdanne det til et restaurationsskib, senest i [[Tilbury]] på nordsiden af [[Themsen]] nord for [[Gravesend]], men under bugseringen dertil fra Korsør blev det læk i den [[sydlige Nordsø]].
 +
Der bragtes større pumper ombord, men skibet fik hurtigt slagside og sank 1. juli 1996 på 12 meter vand i sejlruten Stortemelk ud for [[Terschelling]] og [[Vlieland]].
  
 
Kranskibet Taklift trak 21. juli 1996 det forliste restaurationsskib fri og op på en ponton, som sejledes til Rotterdam, hvor det samme år ophuggedes. Skibet var forsikret for 4.000.000 kr.
 
Kranskibet Taklift trak 21. juli 1996 det forliste restaurationsskib fri og op på en ponton, som sejledes til Rotterdam, hvor det samme år ophuggedes. Skibet var forsikret for 4.000.000 kr.

Versionen fra 26. maj 2018, 17:03

3. dec. 1909 Fyrskib XX

Fyrskib XX af Kbh.
Oscar.svgYankee.svgHotel.svgMike.svg OYHM
R. Møller, Fåborg
1908-1909-1996
Billedarkiv
JMarcussen
Skabelon:Gpss
✝ 1 ♥ 5-6

Det nybyggede fyrskib XX blev i 1908 fortøjet på Vyl-banken syd for Horns Rev, men sprængtes af sine fortøjninger under en vestsydvestlig orkan 3. december 1909 ved 19-tiden og drev nordøst-efter gennem Slugen, mens fyr- og redningsvæsenet telegrafisk alarmeredes over Blåvand og 2 redningsdampere sendtes afsted, men forgæves.

Ved 23-tiden var den sidste telegrafiske kontakt, samtidig med at der fra Nymindegab observeredes et skib i havsnød. Fyrskibet huggede kl. 23.45 i revlen og strandede kl. 1-1.30 ved Bjerregård på Holmsland Klit, hvor det drev så langt ind, at besætningen og strandvagten kunne råbe til hinanden, da sidstnævnte kl. 2 kom til stedet.

Redningsmandskabet fra Nymindegab ankom og kastede en line ud til skibet, hvorfra der med redningsstolen ved 3.30-tiden bjærgede de 5 eller 6 overlevende i land. Den 57-årige matros Christian H. Todsen fra Mandø savnedes og det viste sig han havde trodset kaptajn J. Jensens forbud mod at gå på dækket mens fyrskibet huggede i revlen, hvorved han kom i klemme mellem 2 vandtanke og fik knust hovedet.

Fyrskibet led ikke videre skade og bragtes af Svitzer bjærgningsskib Ægir flot i maj 1910. Sidenhen gjorde det igen tjeneste på Vyl, Læsø Trindel og Skagens Rev.

1. juli 1996 Sydlige Nordsø

Efter at Farvandsvæsenet solgte fyrskibet i 1985 var der flere planer om at omdanne det til et restaurationsskib, senest i Tilbury på nordsiden af Themsen nord for Gravesend, men under bugseringen dertil fra Korsør blev det læk i den sydlige Nordsø. Der bragtes større pumper ombord, men skibet fik hurtigt slagside og sank 1. juli 1996 på 12 meter vand i sejlruten Stortemelk ud for Terschelling og Vlieland.

Kranskibet Taklift trak 21. juli 1996 det forliste restaurationsskib fri og op på en ponton, som sejledes til Rotterdam, hvor det samme år ophuggedes. Skibet var forsikret for 4.000.000 kr.

Samtidig avis

Hentet fra "http://ribewiki.dk/dk/index.php?title=Fyrskib_XX_Bjerregård_1909&oldid=162941"