Forskel mellem versioner af "M 575 Nordlige Øresund 1. marts 1945"

Skift til: navigering, søgning
 
m
 
(13 mellemliggende versioner af 2 andre brugere ikke vist)
Linje 1: Linje 1:
=== 1. marts 1945 Minestryger M 575 ===
+
=== 1. marts 1945 [[nordlige Øresund]] syd for [[Kullen]] ===
 
{{sk
 
{{sk
 
| før=M 75
 
| før=M 75
 
| navn=M 575
 
| navn=M 575
| hjem=
+
| værft=[[Joh. C. Tecklenborg|Tecklenborg]] {{nr|294|JCT}}
| værft=[[Joh. C. Tecklenborg|Tecklenborg]], [[Geestemünde]]
 
 
| år=1917-1945
 
| år=1917-1945
| m= | b=
+
| b=488
 
| dyk=m-–-vragleksikon-43
 
| dyk=m-–-vragleksikon-43
| vra=m575.html
+
| shw=worldwide/europe/m575/m575.htm
 +
| vra=m-575
 
| vragg=791
 
| vragg=791
 
| wrs=7177
 
| wrs=7177
Linje 14: Linje 14:
 
| {{video|kgLJ8SkJR90|QK1X5HqKtGY}}
 
| {{video|kgLJ8SkJR90|QK1X5HqKtGY}}
 
| død=63 | liv=6
 
| død=63 | liv=6
 +
| denk=2013/helsingborg-palsjoe_kriegsgraeber_schweden.html
 
}}
 
}}
Den tyske damp-[[minestryger]] M 575 afsejlede 1. marts 1945 fra [[København]] mod [[Ålborg]], men ramtes om eftermiddagen af kraftig nordvestenvind og lå i venteposition nord for Kronborg ud for Kullen, indtil det besluttedes at vende om mod Helsingør.
+
Den tyske damp-[[minestryger]] M 575 afsejlede 1. marts 1945 fra hjemstedet [[København]] mod [[Ålborg]], men ramtes om eftermiddagen af kraftig nordvestenvind og lå i venteposition nord for Kronborg ud for [[Kullen]], indtil det besluttedes at vende om mod [[Helsingør]].
  
Kl. 19.25 ramtes skibet af flere kæmpebølger, så der trængte vand ind i kedel- og maskinrummet, hvorefter skibet kæntrede mod bagbord og sank ud for [[Hornbæk]] på ca. 25 meter vand.
+
Kl. 19.25 ramtes skibet af flere kæmpebølger, så der trængte vand ind i kedel- og maskinrummet, hvorefter skibet kæntrede mod bagbord og sank mellem [[Hornbæk]] og [[Höganäs]] på ca. 25 meter vand.
  
 
Kun 6 ud af 69 ombordværende overlevede.
 
Kun 6 ud af 69 ombordværende overlevede.
 +
Der bjærgedes 42 omkomne, som begravedes på [[Pålsjö kyrkogård|Pålsjö]] kirkegård i det nordlige [[Helsingborg]].
  
 
Skibets stabilitet var dårligere end normalt pga. af nogle lukkede ballasttanke tømt for vand og der har endog været rygter om sabotage efter en reparation i København, der skulle have medført langsom vandfyldning under sejlads.
 
Skibets stabilitet var dårligere end normalt pga. af nogle lukkede ballasttanke tømt for vand og der har endog været rygter om sabotage efter en reparation i København, der skulle have medført langsom vandfyldning under sejlads.
 
* http://h2o-diving.se/?ID=622&PN=M575
 
* http://h2o-diving.se/?ID=622&PN=M575
 
* http://havbasserne.dk/20130709-minestryger-m575-2/
 
* http://havbasserne.dk/20130709-minestryger-m575-2/
 +
* http://tv2lorry.dk/region-hovedstaden/her-ligger-de-mest-spektakulaere-skibsvrag-og-her-er-historien-bag#7
 
* http://vskdyk.dk/modules.php?name=News&file=article&sid=48
 
* http://vskdyk.dk/modules.php?name=News&file=article&sid=48
 
<noinclude>
 
<noinclude>
[[kategori:Skibsværft ved Weser (Bremen)]]
+
[[kategori:Minestryger|2 1945-03-01]]
 
[[kategori:Kriegsmarine]]
 
[[kategori:Kriegsmarine]]
[[kategori:Minestryger| 1945-03-01]]
+
[[Kategori:Kattegat under 2. verdenskrig| 1945-03-01]]
[[kategori:Søfart under 2. verdenskrig| 1945-03-01]]
+
[[Kategori:Nordlige Øresund| 1945-03-01]]
[[kategori:Øresund| 1945-03-01]]
 
[[kategori:Hornbæk| 1945-03-01]]
 
 
[[kategori:Kæntring| 1945-03-01]]
 
[[kategori:Kæntring| 1945-03-01]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 10. aug 2021, 03:21

1. marts 1945 nordlige Øresund syd for Kullen[redigér]

Den tyske damp-minestryger M 575 afsejlede 1. marts 1945 fra hjemstedet København mod Ålborg, men ramtes om eftermiddagen af kraftig nordvestenvind og lå i venteposition nord for Kronborg ud for Kullen, indtil det besluttedes at vende om mod Helsingør.

Kl. 19.25 ramtes skibet af flere kæmpebølger, så der trængte vand ind i kedel- og maskinrummet, hvorefter skibet kæntrede mod bagbord og sank mellem Hornbæk og Höganäs på ca. 25 meter vand.

Kun 6 ud af 69 ombordværende overlevede. Der bjærgedes 42 omkomne, som begravedes på Pålsjö kirkegård i det nordlige Helsingborg.

Skibets stabilitet var dårligere end normalt pga. af nogle lukkede ballasttanke tømt for vand og der har endog været rygter om sabotage efter en reparation i København, der skulle have medført langsom vandfyldning under sejlads.