Forskel mellem versioner af "Marie Mærsk februar 1944 Trieste"
HPK (diskussion | bidrag) m |
HPK (diskussion | bidrag) m |
||
| Linje 23: | Linje 23: | ||
Senere gik 2. maskinmesteren og 10 mand af destroyerens besætning om bord i det brændende skib, hvor de fik branden midtskibs under kontrol og ved hjælp af skibets egen maskine sejlede de sidste 150 km ind til [[Souda Bay]] ved [[Chania]] på det nordvestlige Kreta, hvor en bjærgningsdamper endeligt slukkede branden. | Senere gik 2. maskinmesteren og 10 mand af destroyerens besætning om bord i det brændende skib, hvor de fik branden midtskibs under kontrol og ved hjælp af skibets egen maskine sejlede de sidste 150 km ind til [[Souda Bay]] ved [[Chania]] på det nordvestlige Kreta, hvor en bjærgningsdamper endeligt slukkede branden. | ||
| − | Skibet lå senere til anker i St. Georg-bugten (?) ved [[Piræus]], hvor det 9. og 11. april 1941, begge gange om aftenen. | + | Skibet lå senere til anker i St. Georg-bugten (?) ved [[Piræus]], hvor det 9. og 11. april 1941, begge gange om aftenen, kom under tysk flyangreb, uden direkte at blive ramt af sprængbomber. |
| − | Under første angreb var | + | Under første angreb var skaderne mindre, men ved 2. angreb opstod lækage i maskinrummet og ved en brandbombe en time senere ild i kabyssen. |
| − | Vistnok som følge af branden omkom 4 personer | + | Vistnok som følge af branden omkom 4 personer. |
| + | Da de elektriske pumper var ødelagte, kunne slukningen først begyndes efter et døgn. | ||
Vraget var 20. april 1941 endnu flydende, sank, men hævedes i 1944 af tyskerne og repareredes i [[Trieste]] i det nordlige [[Adriaterhavet|Adriaterhav]]. | Vraget var 20. april 1941 endnu flydende, sank, men hævedes i 1944 af tyskerne og repareredes i [[Trieste]] i det nordlige [[Adriaterhavet|Adriaterhav]]. | ||
Versionen fra 21. maj 2018, 11:25
21. marts 1941 Marie Mærsk
| Marie Mærsk af Fredericia Luisa |
    NHBG/OZAC |
| B & W, Kbh. |
| 1928--1941-1951 |
| Billedarkiv |
| JMarcussen |
| Museet for Søfart |
| Skabelon:Gpss |
| ✝ 6 + 4 |
Motorskibet Marie Mærsk blev i 1940 overtaget af Ministry of War Transport og lå i slutningen af april 1940 i Gibraltar.
Skibet sejlede i konvoj fra Alexandria lastet med fuel-olie bestemt for Kreta, men blev i det østlige Middelhav 21. marts 1941 kl. 16.10 bombarderet af 2 tyske fly. En bombe ramte broen, dræbte 3 mænd, heraf 2 styrmænd og sårede 2. En anden bombe ramte styrbords 3. sidetank, hvor der opstod brand i kullene og olien, endvidere såredes 2 mænd lettere, den 3.bombe ramte styrbords 4. sidetank. Da bådene sattes i vandet og besætningen gik i dem faldt 3 mand i vandet og druknede.
De overlevende optoges af den australske destroyer HMAS Waterhen. Senere gik 2. maskinmesteren og 10 mand af destroyerens besætning om bord i det brændende skib, hvor de fik branden midtskibs under kontrol og ved hjælp af skibets egen maskine sejlede de sidste 150 km ind til Souda Bay ved Chania på det nordvestlige Kreta, hvor en bjærgningsdamper endeligt slukkede branden.
Skibet lå senere til anker i St. Georg-bugten (?) ved Piræus, hvor det 9. og 11. april 1941, begge gange om aftenen, kom under tysk flyangreb, uden direkte at blive ramt af sprængbomber. Under første angreb var skaderne mindre, men ved 2. angreb opstod lækage i maskinrummet og ved en brandbombe en time senere ild i kabyssen. Vistnok som følge af branden omkom 4 personer. Da de elektriske pumper var ødelagte, kunne slukningen først begyndes efter et døgn.
Vraget var 20. april 1941 endnu flydende, sank, men hævedes i 1944 af tyskerne og repareredes i Trieste i det nordlige Adriaterhav.
I 1947 overtoges skibet af Società Italiana Trasporti Marittimi (Sitmar) og omdøbtes Luisa, som efter efter en brand ophuggedes 1951 i Italien.
