Forskel mellem versioner af "Salamanca 1899 Klitmøller"

Skift til: navigering, søgning
m
m
 
(15 mellemliggende versioner af 3 andre brugere ikke vist)
Linje 4: Linje 4:
 
| hjem=[[Newcastle upon Tyne|Newcastle]]
 
| hjem=[[Newcastle upon Tyne|Newcastle]]
 
| værft=[[Palmers Shipbuilding and Iron Company|Palmers]], [[Jarrow]]
 
| værft=[[Palmers Shipbuilding and Iron Company|Palmers]], [[Jarrow]]
| vrag=3378
+
| vragg=3378
 
| år=1895 | sbib=1899
 
| år=1895 | sbib=1899
 +
| kult=147477
 
| tyne=S-Ships/salamanca1895.html
 
| tyne=S-Ships/salamanca1895.html
| wrs=8287
+
| wrs=136062
| {{gpss|}}
+
| {{gps|}}
| liv=21
+
| liv=5+16
 +
| hr=[http://wrecksite.eu/docBrowser.aspx?1597?7?1]
 
}}
 
}}
[[Dampskib]]et Salamanca med kaptajn L.H. Taylor var på vej fra hjembyen [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] til [[Stettin]] lastet med 2.200 tons [[kul]], men strandede 5. november 1899 kl. 1.30 på inderste revle nord for [[Klitmøller]], hvilket ikke opdagedes fra land.
+
Det skonnert-riggede engelske [[dampskib]] Salamanca afsejlede natten til den 3. november 1899 fra hjembyen [[Newcastle upon Tyne|Newcastle]] lastet med 2.200 ton [[kul]] bestemt for [[Stettin]].
  
Straks efter gik 2. styrmanden og 4 mand i en båd og kom i land efter at være kæntret i havstokken.
+
Den 4. november ud på aftenen styredes skibet i sydsydvestlig stiv kuling, høj sø og regntykning af 1. officeren og da denne ved midnat afløstes af 2. officeren, blev den erfarne kaptajn Louis Henry Taylor tilkaldt, fordi det blev tåget.
De gik til Klitmøller efter hjælp og i løbet af dagen blev den resterende besætning uden problemer reddet ved hjælp af raketapparatet.
+
Han beordrede alle sejl ned og halv kraft frem, hvorefter tågen kl. 0.45 lettede og han gik kl. 1.15 nedenunder igen.
  
Der blev indgået aftale med [[Svitzer]]s bjærgningsfirma, men det strandede skib brækkede over og kunne ikke bjærges.
+
Den vagthavende 2. officerer så kl. 1.30 lysskær om bagbord og drejede hård styrbord mens skibet sattes i bak, men straks efter sås brændingen og skibet strandede på [[Klitmøller]]s nordstrand ca. 5 km syd for [[Hanstholm Fyr]], som kaptajnen genkendte.
Vraget ligger i dag 150 meter fra kysten og rager 4,5 meter op over havbunden ud for Kystvejens 36,7 km-pæl.
+
Skibet stod nu fast ind mod første revle med bagbord side ind mod land.
  
Om årsagen til forliset omtales fejlnavigation i forbindelse med regntykning og tåge ind over land i sydsydvestlig stiv kuling og at [[Hanstholm Fyr]] hverken sås eller hørtes, men mandskabet frikendtes for forsømmelse.
+
I det tågede vejr ind over land havde ingen kystboere observeret noget, så 5 mand måtte kl. 6.30 i en båd ind til land og gå ind til Klitmøller, hvorfra man ankom med raketapparatet, hvormed den øvrige besætning ved middagstid uden problemer reddedes i land.
  
Må ikke forveksles med det tyske dampskib ''[[Düsternbrook 1891 Hansted‎|Düsternbrook]], som i 1891 strandede og blev trukket fri lidt nordligere.
+
Der blev indgået aftale med [[Svitzer]]s bjærgningsfirma, men i løbet af få dage brækkede skibet over og blev vrag.
{{r|a}}
+
 
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A903f71cf-de8e-4679-8cfc-52f1a59d14f7/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A536d90dc-a0c4-478f-82e9-65e80e2b30f6 Strandet engelsk Damper] - [[Thisted Amts Tidende]] mandag d. 6. nov. 1899
+
Søretten i [[Newcastle upon Tyne]] afgjorde 9. december 1899, at kaptajnen havde undervurderet skibets fart, men i øvrigt frikendtes han for forsømmelse.
 +
 
 +
Vraget ligger i dag 150 meter fra kysten og rager 4,5 meter op over havbunden mellem 1. og 2. revle ud for Kystvejens 36,7 km-pæl.
 +
Må ikke forveksles med det tyske dampskib ''[[Düsternbrook 1891 Hansted‎|Düsternbrook]]'', som i 1891 strandede og blev trukket fri lidt nordligere.
 +
 
 +
{{a|1899-11-05}}
 +
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3A903f71cf-de8e-4679-8cfc-52f1a59d14f7/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A536d90dc-a0c4-478f-82e9-65e80e2b30f6 Strandet engelsk Damper] - [[Thisted Amtstidende]] mandag d. 6. nov. 1899
 +
* [http://www2.statsbiblioteket.dk/mediestream/avis/record/doms_aviser_page%3Auuid%3Af47f15df-663e-46d6-b7d6-02efdc9f5ff1/page/doms_aviser_page%3Auuid%3A61385d27-2f9d-4584-be55-56cb7807bf9e Fra Klitmøller telefoneres i mandags...]  - [[Thisted Amtsavis]] tirsdag d. 7. nov. 1899
 
<noinclude>
 
<noinclude>
[[kategori:Dampskib]]
+
[[Kategori:Dampskonnert]]
 
[[kategori:Skib fra England]]
 
[[kategori:Skib fra England]]
 
[[kategori:Kul| 1899-11-05]]
 
[[kategori:Kul| 1899-11-05]]
[[kategori:Jyllands Vestkyst| 1899-11-05]]
 
 
[[kategori:Klitmøller| 1899-11-05]]
 
[[kategori:Klitmøller| 1899-11-05]]
 
[[kategori:Tåge| 1899-11-05]]
 
[[kategori:Tåge| 1899-11-05]]
 
[[kategori:Stranding| 1899-11-05]]
 
[[kategori:Stranding| 1899-11-05]]
 
[[kategori:Klitmøller Redningsstation, Thy| 1899-11-05]]
 
[[kategori:Klitmøller Redningsstation, Thy| 1899-11-05]]
 +
[[kategori:Raketapparat| 1899-11-05]]
 +
[[Kategori:Vrag]]
 
</noinclude>
 
</noinclude>

Nuværende version fra 13. jul 2021, 05:15

5. nov. 1899 Salamanca[redigér]

Det skonnert-riggede engelske dampskib Salamanca afsejlede natten til den 3. november 1899 fra hjembyen Newcastle lastet med 2.200 ton kul bestemt for Stettin.

Den 4. november ud på aftenen styredes skibet i sydsydvestlig stiv kuling, høj sø og regntykning af 1. officeren og da denne ved midnat afløstes af 2. officeren, blev den erfarne kaptajn Louis Henry Taylor tilkaldt, fordi det blev tåget. Han beordrede alle sejl ned og halv kraft frem, hvorefter tågen kl. 0.45 lettede og han gik kl. 1.15 nedenunder igen.

Den vagthavende 2. officerer så kl. 1.30 lysskær om bagbord og drejede hård styrbord mens skibet sattes i bak, men straks efter sås brændingen og skibet strandede på Klitmøllers nordstrand ca. 5 km syd for Hanstholm Fyr, som kaptajnen genkendte. Skibet stod nu fast ind mod første revle med bagbord side ind mod land.

I det tågede vejr ind over land havde ingen kystboere observeret noget, så 5 mand måtte kl. 6.30 i en båd ind til land og gå ind til Klitmøller, hvorfra man ankom med raketapparatet, hvormed den øvrige besætning ved middagstid uden problemer reddedes i land.

Der blev indgået aftale med Svitzers bjærgningsfirma, men i løbet af få dage brækkede skibet over og blev vrag.

Søretten i Newcastle upon Tyne afgjorde 9. december 1899, at kaptajnen havde undervurderet skibets fart, men i øvrigt frikendtes han for forsømmelse.

Vraget ligger i dag 150 meter fra kysten og rager 4,5 meter op over havbunden mellem 1. og 2. revle ud for Kystvejens 36,7 km-pæl. Må ikke forveksles med det tyske dampskib Düsternbrook, som i 1891 strandede og blev trukket fri lidt nordligere.