Redigerer Trafik 14. sep. 1941 Øresund

=== 26. nov. 1925 [[Gdynia]] ===
{{sk
| navn=Trafik
| hjem=Kbh.
| værft=[[Kjøbenhavns Flydedok & Skibsværft|Kjøbenhavns Flydedok]]
| år=1925-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1925.pdf 1925] | sbib=1941
| leno=1925
| jma=13335
| wrs=125882
| ms=T-U.pdf
| død=5 (4 {{d}}) ♥ 3
}}
Det københavnske [[sandsuger]][[dampskib]] Trafik var 1925 bygget af stål til Carl Nielsens sand- grus og singel-forretning.

I østlig jævn kuling påbegyndte skibet 25. eller 26. november 1925 kl. 8.30 sandsugning i bugten ved [[Gdynia]] tæt under land og efter at have indtaget ca. 250 m³ sand blev sugerøret ved 11-tiden hevet op og en lem agter åbnet, for at så meget af det indsugede vand som muligt kunne løbe ud.
Skibet styredes nu nordøst mod lossepladsen længere ude i [[Gdańskbugten]], men efter ca. 1 km udefter, begyndte skibet at få slagside til styrbord.
Slagsiden tiltog hurtigt og i løbet af kort tid kæntrede skibet, der blev liggende med kølen i vejret ca. ½, hvorefter det sank.

Af de 8 ombordværende omkom 4 danskere og en polsk tekniker, hvorimod skibsfører, 1. maskinmester og en matros efter et par minutter i vandet blev optaget af den hollandske slæbebåd Elise og landsat i [[Gdynia]].

Der var 30. november 1925 [[søforklaring]] i [[Danzig]] og 13. marts 1926 søforhør i København, hvorefter det konkluderedes, at kæntringen antagelig skete som følge af at skibet var ret hårdt lastet i forbindelse med den omstændighed, at sandlasten, hvorover der stod ca. 20 m³ vand, forskød sig som følge af skibets bevægelser, med forringelse af stabilitetsforholdene.

Skibet hævedes og istandsattes 1926 på værftet i København.

=== 14. sep. 1941 [[Øresund]] ===
{{sk
| bia= | k=OUMQ
| navn=Trafik
| hjem=Kbh.
| år=1925-[http://sbib.dk/files/bibliotek/statistik/1925.pdf 1925] | sbib=1941
| wrs=6620
| {{gpss|11|55|43|7|12|37|2}}
| død=6 ♥ 2
}}
Sandsugeren var i [[ballast]] på vej fra [[København]] til dens arbejdsplads i [[Øresund]] og befandt sig ud for [[Hellerup]], da der 14. september 1941 kl. 7.30 indtraf en voldsom eksplosion under agterskibet, der sprængtes i stykker, så skibet straks begyndte at synke.

Føreren og kokken blev kort efter bjerget af redningsbåden fra et nærved værende skib og 5 københavnske besætningsmedlemmer omkom umiddelbart.
En af Søpolitiets patruljebåde bjærgede den hårdt sårede maskinmester og bragte ham ind til [[Tuborg Havn]], hvorefter han i en tilkaldt ambulance kørtes til hospitalet, men ved ankomsten dertil var han afgået ved døden.

Eksplosionen skyldtes antagelig en [[sømine]] og sandsugerens fører tiltaltes for ikke at have fulgt de ham meddelte fortrolige sejlanvisninger og derved ved pligtforsømmelse at have forårsaget forliset, hvorfor han ved [[Sø- og Handelsretten]]s dom af 29. maj 1942 idømtes en [[bøde]] på 500 kr.

[[Svitzer]] hævede vraget og bragte det til [[Burmeister & Wain|B & W]] for besigtigelse, hvor det kondemneredes.
<noinclude>
[[kategori:Sandsuger]]
[[kategori:Kjøbenhavns Flydedok]]
[[Kategori:Prøjsen| 1925-11-25]]
[[kategori:Kæntring| 1925-11-25]]

[[kategori:Øresund| 1941-09-14]]
[[kategori:Sømine| 1941-09-14]]
[[kategori:Tuborg Havn| 1941-09-14]]
[[kategori:Burmeister & Wain| 1941-10]]
[[Kategori:Multi]]
</noinclude>