Luftskib L 18

Skift til: navigering, søgning
L 17     ←     Luftskib L 18 (LZ 52)     →     L 19
Type Zeppelin P-klasse
Producent Luftschiffbau Zeppelin i Löwental
Ejer Reichsmarineamt (Kaiserliche Marine)
1. flyvning 3. november 1915
Lufthavn Tønder (Toska-hallen)
Flyvninger 4
Hændelse Flerdages ophold i Hannover
for afventning af bedre vejr
Ødelagt 16. november 1915 i Tønder
Skæbne Eksploderet og udbrændt i den
nybyggede Toska-hal
Årsag Antændt af brand ved utæt gasrør
Omkomne 1
Periode 6. nov. - 16. nov. 1915
Tur 3 - 4
Kommand. Max Dietrich
1. officer Christian Albrecht von Nathusius
Styrmand Wüst
Maskinme. Seemann
Maskinist Julius Johann Heinrich Carl Greve †
Telegrafist Nettlau
Ukendt Wünsch

Marineluftskib L 18 (LZ 52) blev bygget i 1915 af Luftschiffbau Zeppelin i Löwental som et luftskib i zeppelin P-klassen. Det foretog sin første flyvning 3. november 1915, men mindre end 2 uger senere og kort efter ankomsten til luftskibsbasen i Tønder tilintetgjordes det ved en eksplosionsbrand i den helt ny Toska-dobbelthal, udløst under efterfyldning af brint, som selvantændtes ved et utæt gasrør. [1]

L 18 inden ulykken i november 1915

Levetid 2 uger i november 1915[redigér]

L 18 foretog 3. og 4. november 1915 et par værkstedsflyvninger i Löwental, hvorefter de tidligere officerer fra luftskib L 7, kaptajnløjtnant af reserven Max Dietrich og premierløjtnant Christian Albrecht von Nathusius, [2] den 6. november overtog kommandoen over L 18. De var fra 1. juni til 5. september 1915 stationeret i Tønder med L 7.

L 18 i Hannover

L 18 mellemlandede i Hannover for at afvente bedre vejr og fortsatte nogle dage senere videre til Tønder. Efter 1.060 km flyvning ankom L 18 den 16. november til luftskibsbasen i Tønder, hvor det 163,5 m lange luftskib bugseredes ind i den provisorisk færdige 180 m lange Toska-dobbelthal.

Ulykken i Tønder 16. november 1915[redigér]

I Toska-hallen påbegyndtes efterfyldning af brint for at klargøre luftskibet til næste flyvetur, men allerede samme dag eller dagen efter, den 17. november, skete en selvantændelse ved et utæt gasrør, som antændte og tilintetgjorde luftskibet i en stor eksplosionsbrand inde i hallen. [3] [4] En overmaskinistmat Julius Johann Heinrich Carl, som opholdt sig i førergondolen omkom, mens 7 andre led lettere brandskader og en tid ikke kunne tage del i tjenesten. Liget af den ugifte, som ellers havde bopæl i Augsburg i Bayern, blev lagt på en togvogn og kørt til hans hjemegn i Oldenborg. [5]

Efter ulykken overtog Dietrich og von Nathusius i stedet det nybyggede luftskib L 21, som en kort overgang var i Tønder, men senere omkom de ud for havnebyen Hartlepool ombord på super-zeppelineren L 34 på Max Dietrichs 46 års fødselsdag den 27. november 1916.

Den ulykkesramte i Toska-hal[redigér]

Under reparationen af Toska-hallen forlængedes den samtidig mod vest og stod 17. januar 1916 færdig med ny vestport i en længde af 240 meter, så den fremover kunne rumme hvilken som helst af den kejserlige marines zeppelinere. Men der skete flere alvorlige ulykker:

  • 17. april 1916 ramlede L 22 mod hal-porten og fik forpartiet slemt ødelagt, men istandsattes og fløj indtil 14. maj 1917
  • 28. december 1916 stødte L 24 under indbugsering i stærk sidevind imod en loftspære så en af L 24's gasceller antændtes og ilden spredte sig hurtigt til hele luftskibet og L 17 ved siden af, som begge udbrændte i hallen
  • 19. juli 1918 foregik bombardementet af luftskibsbasen i Tønder, hvorved basens sidste 2 luftskibe L 54 og L 60 udbrændte i hallen

Eksterne links[redigér]